Aвтомобили

[blagun]

. На чичо ви Благо сигурно от тези е била...Напълно възможно е да са ги продавали без "вноска" и ред, та сигурно доста хора са се възползвали.

Да бе, без ред, ама друг път. С 14-годишна вноска, която след връщането на дачията се възстанови и точно след 1 година купиха Лада 2104 (комби).

Собственикът Рено също не е във високия клас, съответно Дачия е несравнима с Мерцедес.  Но пропорционално  Дачия/Рено  = Шкода/ VW.

[IKAR]

Между другото, купувайки си кола втора употреба от Европа, можете много лесно и по много неприятен начин да разберете, че реално вече сме в Шенген. Ето как. От КАТ без никакви проблеми ще ви регистрират колата, ще ви издадат талон, документи, номера и всичко останало, но.....Ако някъде, някога, при проверка, примерно при преминаване през ГКПП или по друг повод, колата "светне" в "ШИС", или в Шенген, че е обявена за издирване като открадната или "лизингова", дори това да е направено, след като сте я купили и регистрирали, полицията ще ви я вземе, ще ви изгорят и парите естествено. Тоест, ще "изгорите" съвсем. При брат ми в момента има огромен брой такива случаи, почти хиляда. Съгласно законите в цяла Европа, също и според решение на съда на ЕС, МВР е задължено да изземе колата и тя да бъде върната на собственика. Немалко са крадените коли, но в повечето случаи идеалният и перфектен немец, холандец, швейцарец, швед и какъвто се сетите, в един момент решава да хитрува, като спира да си плаща вноските по лизинга, продава колата на автокъща или на друг човек, той/тя я продава на трети, четвърти, не е важно кой поред сте вие - лизингодателят я обявява за издирване в Шенген и накрая си я прибира. За вас остава единствено да заведете гражданско, не наказателно, дело срещу този, който ви е продал колата и да си искате парите от него. КАТ не проверява историята на колите при регистрацията - това изисква работа със служби от други държави и може да отнеме години.....

[IKAR]

. На чичо ви Благо сигурно от тези е била...Напълно възможно е да са ги продавали без "вноска" и ред, та сигурно доста хора са се възползвали.

Да бе, без ред, ама друг път. С 14-годишна вноска, която след връщането на дачията се възстанови и точно след 1 година купиха Лада 2104 (комби).

Собственикът Рено също не е във високия клас, съответно Дания е несравнима с Мерцедес.  Но пропорционално  Дачия/Рено  = Шкода/ VW.

В крайна сметка каква кола навремето можеше да се купи без ред и без валута? За Жигула, Сговнич, Вартбург, Шкода ясно, че беше абсурд....

А за Мерцедеса, тук в Канада е някакъв кошмар, много скоро, след първата зима експлоатация, почват отдолу да гният като хартия...Той и баща ми, с неговия от 2006та не смее да ходи на София - най много до Сандански, Петрич и промахонския Лидл на пазар. За София го паркира в Сандански и се качва на рейса.

[blagun]

Различно. През 1971 - 73  - Жигула, после докъм 1980 без ред или под 3 години - Москвич,  ЗАЗ, Трабант, Полски Фиат 126. Не се чакаше много за Полски фиат 125, Вартбург. Шкодите 105, 120 по средата.
По-късно - все по-зле. След 1986 и най-вече след  "екскурзията" на турците  - абсолютно нищо. Тогава всички ги продаваха на България срещу твърда валута,  а не срещу компоти. Когато се оженихме през 1987, жена ми имаше вноска на 7 години, която стигаше само за Трабант и ЗАЗ. През 1988 пуснаха Москвич 2141 - Алеко, но той беше на непосилна за нас цена, затова купихме ЗАЗ 968М. И добре стана, с Москвича щеше да е набутване,  а така освен ЗАЗ-а си купихме спалня с гардероб,  пералня Перла 5 и телевизор  Велико Търново 85. Запорожката ни служи вярно 7 години, детето си отгледахме в най-кризисните години. През това време само наковалня смених, също ауспуха и гърнета, другото - бензин, масло, гуми и акумулатор.

[IKAR]

За Москвич 2141 страшно много хора, които успяха да си вземат чисто нови, и на София, и на село, не само се оплакваха, а направо пропищяха - много бързо са се разбивали, въобще не е бил читав....

[я л т а]

Относно ЗАЗ, 1975 год. баща ми внесе вноска, а след една седмица получихме телеграма да отидем да си изберем ЗАЗ 968 А. Взехме бял щото другите бяха розови. До 1982 г. му врътнах 160 000, и после го дадох на сестра ми, която му врътна още 30 000 км. и му сменихме купето. Оборудваното купе за 968-М струваше 1650 лева. Само качваш предния, и задния мост, двигателя и скоростите, връзваш инсталацията и готово. При моето каране смених две ангренажни  колела, една бобина, и четири изгорели клапана, защото се караше само с 93 октана бензин, и 5/6 пъти съм правил предницата.

[bagercho]

За Москвич 2141 страшно много хора, които успяха да си вземат чисто нови, и на София, и на село, не само се оплакваха, а направо пропищяха - много бързо са се разбивали, въобще не е бил читав....

Потвърждавам. Ние имахме такъв и не помня някога да е бил читав и без някакви проблеми. В последните години дядо ми го караше единствено веднъж годишно до село и винаги беше изтощителен 3 дни път с камили за няма и 200 километра. Ламарината гниеше от въздуха. Не случайно изчезнаха без време, а тук таме някой стар Москвич все още се мярка.

[AGENT 006]

Кажи му произвеждано през 90-те и не казвай нищо повече.

[bdz43r]

Пък нашия ЗАЗ 968М го помня като торба с проблеми.
Баща ми е много слаб шофьор и дори в активните си години караше кола само в краен случай - не повече от 2000-3000 км годишно. Дори веднъж се скараха с майка ми, защото тя искаше да ходим с колата на Китен, а той държеше да е с влак/автобус. Въпреки това, с един негов приятел и колега на майка ми най-редовно лежаха под колата, сега като се замисля, колкото я е карал, толкова я е и правил. Накрая я подари на този същия приятел, след като си намери друга, същата, но на няма и 20 000 км... която се оказа същата торба с проблеми и след 2-3 години купихме нормална кола, на която аз навъртях 80 000 км върху нейните си 160к и все още върви почти без проблеми.

[qwerty95]

Относно чакането и вноските, ако се върнем малко по-назад, през 60-те години също го е имало. На дядо ми (по майчина линия) са му казали през 1968г., че са внесли Варшава и може да се купи без чакане. Той се е възползвал и после цяла България са обикаляли с нея. Като малък ходихме на море с нея. Той си я поправяше и побългаряваше сам, на сервизи никога не разчиташе, защото са му крадяли части. Разправя, че така я е товарил, че предницата се е вдигала във въздуха, та е слагал баба ми да седне отпред до него (предната седалка беша като цяла пейка), за да тежи на предницата (за неин ужас). Продаде я някъде чак края на 90-те, когато вече беше болен и не можеше да шофира.

[New_Passenger]

Някъде началото на 90те все още съм виждал Bulgarrenault. Сега сигурно само при някой колекционер ги има.
България се договаря с Франция за производство на Рено 8 и Алпин.
По време на визитата си във Франция през 1966 г. българската делегация начело с Тодор Живков обсъждат с френските си колеги начело с генерал Шарл Дьо Гол много проекти, като например международният път Е-5 да продължи от Триест - Белград през София и Пловдив до Багдад, като на българска територия на всеки 100 км се построят мотели, бензиностанции и кътове за отдих, т.е. да се открие огромен транспортен проход от сърцето на Европа до Азия. Другите проекти са туристическо селище тип "Медитеране" ("Русалка") като френските туристи да станат 100 хиляди годишно, производство в България на Рено-5, Рено-8 и Алпин, закупуване на 5000 тона тютюн годишно и разширяване на научно-техническите връзки.

За спортният кар Булгаралпин тук: https://www.bgspomen.com/2017/03/blog-post_31.html?fbclid=IwAR17dDTHkCn9mPBcuwej_9gaxtz_gELbCOgbUG0ixP0cbPcgh7a3jGSvWA8

[bagercho]

Кажи му произвеждано през 90-те и не казвай нищо повече.

Е той беше 89-та, оригинална руска сглобка, а не ловешка, вероятно от първите внесени у нас партиди. Всъщност докато е бил сравнително нов дядо ми го е карал известно време и като такси, а също и роднини са ходили с него до Германия, има и една катастрофа, та вероятно е имал и по-добри дни, но аз действително си го спомням единствено като таратайка, която никога не беше в ред. Ясно си спомням, че километражът му беше блокирал на 197 403 км, а сигурно имаше поне още 100 хиляди навъртени.
Между другото по онова време новите модели са пристигали у нас с доста закъснение. Така например първата Лада 2101, която всички знаем просто като Жигула е представена в СССР още 1970-та, а у нас първите бройки идват май чак през 72-ра. Лада Самара също се произвежда още от 84-та, но такива тук се появяват чак през 87-ма или 88-ма.

[qwerty95]

Със сигурност Лада Самара и Спутник имаше от по-рано. На нашата улица като малък съм виждал паркирани и от двата, те май са почти едни и същи.

[IKAR]

Едни и същи са. Спутник уж беше за вътрешносъветски продажби, а Самара - за износ. Имаше малка разлика в цвета на тапицерията в купето. На село пък имаше една Лада 2107, но брандирана като Жигули 1500 - вероятно купена директно от бившия СССР и докарана в последствие.

[New_Passenger]

Едни и същи са.

Не са. Имат различни скоростни кутии и разлики в дизайна.

[я л т а]

Ето това е нещото, което руснаците са могли да направят, но са го направили италианците:


https://autobild.bg/grand-erd-thule-%d1%84%d0%bb%d0%b0%d0%b3%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d1%8a%d1%82-%d0%b2-%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d0%bf%d1%83%d0%bb%d0%b0%d1%86%d0%b8/?fbclid=IwAR2HvTo8pjUXgWPYH2AgU987GKQBgosuAiG6r0l4olhnoxd-dAvESlCU9xw

[New_Passenger]

Някой знае ли ATV къде може да се движи? Понеже виждам в Люлин едно ATV дето се движи хем по пътя хем по пешеходната част.

[я л т а]

С регистрационни табели-като автомобил. Без регистрация е незаконно.

[я л т а]

HAVAL M-6

46 000 лева.

[bagercho]

От началото на тази година са започнали са започнали да лепят стикерите за ГТП на предишното им място - в долния ляв ъгъл. Естествено са се усетили, че при новите коли трудно може да бъде поставен точно по средата пред огледалото. Само, че при положение, че винетки на ваденка вече няма и десният ъгъл остава свободен за лепене на ваденки, а левият все още е зает от стикера за ГО, защо не са ги преместили там, логика - няма, отново...