Aвтомобили

[Kaiser Kar]

Не и трябвало - този проблем ми го дава, само когато е стояла дълго на голям студ. И се чува един особен шум - като врене на вода.

А антифриза ще го сменя, ама не знам къде. Иска ми се сам да си го сменя, но май трябва канал, а гараж нямам.

[Tony]

Шумът е идвал от кипящия антифриз във блока, вече със сигурност може да се каже, че е била замръзнала. Като сменяш антифриза гледай да е такъв, че да издържа на температури около -25 градуса (да не се разрежда много).

[giorev]

Извадил си късмет, че не е станала и по-голяма беля. Сменяй спешно антифриза! Просто извади от радиатора долния маркуч, ще изтече около половината охладителна течност, ключът на парното в купето трябва да е в червения сектор (включено), за да изтече течността и от неговия радиатор. Върни обратно маркуча и допълни с концетриран антифриз (за -60С), това ти гарантира спокойствието. Преди да си купиш антифриз виж какъв цвят е този в двигателя, не е редно да се смесват два различни цвята. Принципно синия антифриз е за стоманени блокове, а червения (по право жълтеникав) е за алуминиеви.

[София 100]

Искам да ви представя любимите ми ретро автомобили, от марка,която традиционнно се свързва само с камионите  Татра  които произвежда.Истината е , че марката Татра е един от най-старите автомобилостроители в Европа.Най-известните и модели автомобили за онова време се отличават с аеродинамичен дизайн , интересни технически решения и нововъведения.До колкото знам в България най-познати  са  моделите Т603 и може би Т613.По-старите модели като Т77-1934г.T77A-1935г., Т87-1937-1950г.  и Т600 Tatraplan-1948-1952г. също са били революционни за времето си-V8 двигател с въздушно- маслено охлаждане разположен отзад и аеродинамична форма.Само Т97-1937-40г. и Tatraplan са били оборудвани с боксерни двигатели със същото охлаждане и разположение , като дори Т600 е бил оборудван експериментално с дизелов боксерен двигател, много преди Субару да се изтъква като първооткривател на дизеловите боксерни двигатели А на най-долната снимка Т87 като служебен  автомобил на немците  през II-Световна война.

[Kaiser Kar]

Като гледам, антифризът ми е червен сега, ама блокът би трябвало да е стоманен (колата е от 1993). Има ли значение от къде ще си купя антифриз и горе-долу колко би трябвало да взема, така че да го разредя за най-ниска температура?

[giorev]

Като гледам, антифризът ми е червен сега, ама блокът би трябвало да е стоманен (колата е от 1993). Има ли значение от къде ще си купя антифриз и горе-долу колко би трябвало да взема, така че да го разредя за най-ниска температура?

Ако двигателят ти е под 1600 см3 ще те оправят и 4 литра концентрат за -60С, все пак ще имаш право да долееш и малко вода (до 1 литър), ако е по-голям за по-сигурно си вземи още 1 литър концентрат. Относно цветовете и аз съм карал Жигула с червен ама познавам един дето се хвалеше, че е карал неговата с коресилин Сериозно, разрови се в нета за цветовете, защото и аз незнам точно каква е разликата и ако трябва подмени 100% от антифриза. Това става, като освен горните ми съвети, демонтираш и термостата, още по-добре ако имаш читава пробка на радиатора да използваш и нея. Под читава имам предвид като я напънеш да не се счупи, така че внимавай много ако минеш на този вариант.

п.п.: няма значение коя година е произведена колата, например повечето Шкоди са с алуминиев блок от десетилетия, дори незнам дали имат стоманени!

[Kaiser Kar]

Благодаря за инфото! Май ще я закарам на майстор, че много сложно ми се вижда цялостната подмяна за новак като мен.

[Chato]

Изтрит пост.

[giorev]

Изобщо не са редки, но вече май им мина модата, преди 5 години доста по-често се срещаха такива. В препратката много добре са обяснени недостатъците. СКЪПИ части и консумативи, висок разход, защото и двигателите не са малки, тук добави и задното предаване, малките BMW-та обичат да танцуват зимата  Здравината им е над средното ниво, но всичко зависи от конкретния екземпляр и от модификацията на мотора. Бих ти препоръчал да забравиш за този модел, все пак вече е чукнал около 15-ина годинки и не случайно започна да изчезва, издръжката му е като на манекенка 

едит: А сега прочетох, че това се води Компакт, въпреки че като дизайн не нищо по различно от двуврата 3-та серия, която се произвеждаше поне от 1995. Не те разбирам обаче какво нестандартно има в предницата. Ти търсиш нещо спортно и гъзарско ли?

[difian]

Моделът има две поколения и от линка май става въпрос за второто. Първото няма нищо уникално във визията си и прилича на пративните 3-ки, масово разпространено сред наркомани, дебили педофили и друга измет.  Второто наистина има интересна визия, макар да не ми харесва и грам:

[Chato]

Изтрит пост.

[difian]

То като е тръгнало, замислял ли си се за Смарт? Май си ги правят в Швейцария, цените им не ги знам, или е вече прекалено компактно... 

[giorev]

Ето това е с 3-4 000 лв. по-скъпо от Меган-а, с уникален екстериор и интериор.

[tauri]

И за съжаление адски боклукчив и неудобен. По-добре да му свалят емблемата Хонда.

[giorev]

То всичко след 2000-та, че и по-рано май излиза дефектно още от конвейра. Ти имаш преки впечатления от Сивик-а? Можеш ли да разкажеш по-подробно.

[tauri]

Не е така. Новите автомобили са много по-сигурни и надежни. С един познат си ги взехме по едно и също време 2004 чисто нови. Аз карам френски автомобил, най-дефектният според германската преса пък вече е на 123 000 км и освен ремъци, дискове и консумативи нищо не съм сменял. Лятото неговата хонда Сивик започна да харчи масло на 88 000, последва отваряне на мотора, сегменти, лагери и т.н. по принцип не вървеше като хората за 1.8 VTEC сега започна още повече да не въри и преди няколко дена пак нямаше компресия. Отделно че части все още не се намират много лесно. По някое време смени и моторчето на Vtec-a което струваше една камара с пари. С две думи няма нищо общо с Хонда, все пак се прави в Англия

[Chato]

Изтрит пост.

[зетко]

Здравейте!
Регистриран съм отдавна тук, но досега не съм писал по простата причина, че обикновено получавам информация от форума, но по тази тема и аз бих могъл да бъда полезен
Та като човек притежавал две френски коли и настоящ собственик на английска Хонда мога да посъветвам колегата (а и не само него) да си вземе японска кола, сглобена в Япония. Нека да се обади на някоя обява и да пробва един Акорд (2003-2007), например. Веднага мога да му кажа къде има хубав такъв, ама и цената му е хубава... .
Мицубиши Лансер/Галант също не е лоша алтернатива, а Мазда 6 години наред е лидер по качество.
Ако търсиш лукс и показност - "светата троица" Ауди, БМВ, Мерцедес-Бенц, ама там парите вече са други......
Успех!

[Knoxville]

Родителите на един съученик имат Акорд(по-стар де), Авенсис и Е220, тъй че съм си изградил някакво мнение за тези модели.

Хондата им е по-стара, някъде около 2001-2002. Двигателят е 2.0, конете около 130. Като изключим шума, колата си е много добре, но над 2000 оборота двигателят започва да бучи доста шумно, не знам дали шумоизолацията не е добре направена, но шумът е доста неприятен. Като цяло и дизайнът не ми харесва много-много, новият Акорд е далеч по-хубав, нещо подобно на картинката, пусната по-нагоре в темата. Ако малко се олекоти, ще става и за гонки, като цяло точно тази кола не мисля, че ще му изиграе шега на пътя, те хората си я поддържат много добре и затова не мога да преценя хубаво дали всички коли от модела са така или се дължи на грижите, които се полагат за нея. Не знам обаче разходът какъв е, предполагам, че към 5-6 на 100.


Тойотата (Авенсис) също беше с 2.0 двигател, конете към 140. Комфортът е много по-голям, отколкото при Хондата, двигателят въобще не се чува. Дизайнът също доста ми харесва. Toва, което не ми харесва обаче, е, че педалите са изнесени много надясно и като цяло ми се сториха доста неудобни. Една вечер се качих да я покарам и едвам-едвам уцелих съединителя, тъй като не виждах и мислех, че е по-наляво, а пък вместо газ натиснах спирачката 
Като цяло обаче колата е много хубава, а разходът е около 4.5-5 на 100. От София до Банско човекът дори успя да го смъкне до 3.9.


Колкото до Мерджана - не може да става въпрос за никакво сравнение относно комфорта. На задната седалка могат спокойно да седят 3 човека, без да се бутат, а пък на предната човек се чувства все едно е на лодка. Возията е изключително мека, удоволствие е да се пътува в тази кола и да се шофира. За града е малко големичка, това създава известни неудобства, но ако проблемът е в размера, винаги може да се отиде на C класата. Повечето са автоматици, което за града за мен се явява като бонус. Като цяло, това си е Мерцедес.. и парите са си пари. Ако пък се наложи ремонт, положението вече става страшно. Моят човек успя да види сметката на турбината и кихнаха 5000 лева за ремонт, аз мисля, че съм я разказвал тази история как блокирахме Малинов за няколко минути през нощта, като цяло беше неприятна история 



От трите аз бих избрал Тойтата, дори Акордът да е от новите 

[зетко]

Колега, тия разходи дето ги пишеш са постижими за дизелов модел с пенсионерско каране . С нормален двигател разходЪт си е около 10 +/- 2 литра (градско/извънградско).
А и този Акорд на снимката се предлага само в САЩ т.е. в Европа намирането на части ще е свързано с чакане. Всеки път. Аз имах предвид тоя модел: http://www.adoos.com.au/post/5935643/2004_honda_accord_euro_luxury_24l
Иначе съм напълно съгласен за Мерцедеса - лукс на съответната цена. Другото е, че в България тая марка (наред с Ауди и БМВ) много рядко е притежание на "читав" предишен собственик.