Mercedes-Benz O 305(G)/Heuliez

[Kaiser Kar]

3677 не беше ли със същото осветление?

[Repcho]

да

[я л т а]

Бях писал някъде, че началник сервиза не е инженер, а обикновен бивш шофьор,- връзката : инсталацията на жълтите Мерцедеси е изчислена за луминесцентно осветление, а когато то се замени с плафони от Икарус, по 6 бр. сулфидни крушки , по 10 вата, инсталацията се натоварва, и кабелите започват да се нагряват-стопяват !  Това води до късо-съединение, със съответните последствия. А на съвременните машини, дори едно радио, захранено с ток,- не от където трябва, оказва влияние върху работата на електрониката. Та за това ми е мисълта че си трябва хора ограмотени. Но като няма пари, и всичко се побългарява !......................

[giorev]

Дори и без да е инженер, ако директора нареди автобусите да се поддържат във "фабричен вид" няма да има проблеми.

[ozzy]

Ако това е вярно, вероятно и в "Кента" Омуртаг не разбират нищо от тоци, защото 3662 и 3677 се върнаха от ремонт с лампи от Чавдарка.

[Repcho]

То казването е лесно ама после, когато за да се изпълни заръката му, същия този директор трябва да накупи части за немалко пари, той сам се отказва от казаното и положението го виждаме всички

[giorev]

Ако това е вярно, вероятно и в "Кента" Омуртаг не разбират нищо от тоци, защото 3662 и 3677 се върнаха от ремонт с лампи от Чавдарка.

Аз в тази връзка да попитам знаещите, когато се правят тези ремонти (в някои отношения модернизации) има ли проект? Има ли документ, на който черно на бяло е описано какво е свършено и задание подписани от правоспособно лице? Имам големи съмнения, че е така. Особено като погледна модернизираните бг трамваи, дето един с един не си приличат, а логиката е при наличие на проект всичките да са еднакви, за да не се влиза в излишни разходи по проектиране.

[я л т а]

Дори и без да е инженер, ако директора нареди автобусите да се поддържат във "фабричен вид" няма да има проблеми.

Е как фабричен вид, без пари, дори на Мерцедесите се монтират електромотори,-/ стартери / от Икарус, а ти говориш за фабричен вид ! Ако дойдат немци няма да си познаят техниката !
А черно на бяло заповеди, едва ли има, защото издалия тези заповеди, гърми веднага, а де-факто работникът го отнася, както в случая с влака Кардам !

[emo]

Ако това е вярно, вероятно и в "Кента" Омуртаг не разбират нищо от тоци, защото 3662 и 3677 се върнаха от ремонт с лампи от Чавдарка.

Аз в тази връзка да попитам знаещите, когато се правят тези ремонти (в някои отношения модернизации) има ли проект? Има ли документ, на който черно на бяло е описано какво е свършено и задание подписани от правоспособно лице? Имам големи съмнения, че е така. Особено като погледна модернизираните бг трамваи, дето един с един не си приличат, а логиката е при наличие на проект всичките да са еднакви, за да не се влиза в излишни разходи по проектиране.

Служебно преди 5 г. трябваше да правя оценка на едни автобуси на горнобанското училище. И там имаше един ремонтиран в Дупница и поисках договора за ремонт. Вътре беше описано абослютно всичко, което трябва да се свърши преди ремонта - детайл по детайл и колко ще струва целия ремонт.
Мисля, че за автобусите на градския транспорт трябва да има аналогични договори какво да се прави и респ. протокол какво е свършено накрая.

[ozzy]

Сигурно има, но едва ли отговаря на реалността

[giorev]

То договор сигурно има, за да се обвърже с разхода/прихода и фактурата, да се регламентират гаранционните срокове, плащания и т.н. Аз питам за проект изготвен от правоспособно лице. Иначе в договора може да са описани кабели от 0,5 мм2, за да се спести някой лев, а да е необходим 1,5 мм2. После като се запали автобуса кой носи отговорност? Трябва да има техническо лице изчислило консуматори, дължината и необходимото сечение и подписало се под това.

[emo]

Е заради всичките тези работи, още през 2003 г. предложих да се прекратят всякакви ремонти на икаруси, а малко по-късно и на О305Г и Хюлиези и с парите за ремонт да се купуват автобуси втора ръка от западна Европа. Тогава имаше О305Г, към 2006-2007 г, вече и О405Г.

[KRAKOMOBILA]

Е заради всичките тези работи, още през 2003 г. предложих да се прекратят всякакви ремонти на икаруси, а малко по-късно и на О305Г и Хюлиези и с парите за ремонт да се купуват автобуси втора ръка от западна Европа. Тогава имаше О305Г, към 2006-2007 г, вече и О405Г.

Подкрепям - новодоставените щяха да са в по-добро състояние от ремонтираните.
 И сега идва въпроса - 1645 как така се появи от нищото ? От къде го доставиха и защо ?

[rch]

1645 по всяка вероятност е доставен без поръчка и някой сигурно е взел комисионна за него. Не че беше лош в началото, като го доставиха, вече му личи че е експлоатиран в София, но поне да бяха доставили още коли като него!
Интересно колко ли е струвал и дали цената му не е била по-ниска от скопяването на автобусите в АРЗ-та.

[Kaiser Kar]

А откога има автобус 3571? Аз нещо нямам спомен за такъв автобус, пък днеска беше на 113.

[Repcho]

От 1996г. И не е лошо да се поровиш преди да попиташ

[Ivo]

Мисля, че някъде от 1995-та година е у нас, този автобус много добре си го спомням, движеше се тогава предимно по линия 305, а всички останали по линията бяха Хюлиези. Тогава беше с кожени седалки, плоскости имитация на дърво под прозорците, а седалките бяха 2 реда двойни от край до край, но за съжаление наскоро махнаха седалките срещу 2-ра врата. Много здрава машина и за целият си живот мисля че е минал само един основен ремонт, аз поне до към 2006-та лятото го помня в оригинален вид, както си дойде от Германия. Горе-долу тогава мина ремонт и още държи оттогава и на вид поне изглежда доста добре, а след ремонта веднага беше с бяла броня. После му сложиха и метанова уредба.

[ozzy]

1645 по всяка вероятност е доставен без поръчка и някой сигурно е взел комисионна за него. Не че беше лош в началото, като го доставиха, вече му личи че е експлоатиран в София, но поне да бяха доставили още коли като него!
Интересно колко ли е струвал и дали цената му не е била по-ниска от скопяването на автобусите в АРЗ-та.

То и "новият" 3656 се появи незнайно откъде, вероятно с парите от застраховката на стария 3656 са го купили, даже рег. номер беше сложен абсолютно същият.
А 3571 до 1996г. е бил 3241.

[Kaiser Kar]

Аз се рових, даже и в Спирката и гледах, ама съм убеден, че не съм го виждал досега, което ме усъмни в съществуването му. И понеже инв. му номер беше омазан, реших да не е преномериран някой, примерно да е имало друг 3571, както беше с 3656.

[ozzy]

Аз се рових, даже и в Спирката и гледах, ама съм убеден, че не съм го виждал досега, което ме усъмни в съществуването му. И понеже инв. му номер беше омазан, реших да не е преномериран някой, примерно да е имало друг 3571, както беше с 3656.

Явно не си го засичал, преди беше титуляр по 305, сега май най-често се движи по 413.