Жалко за 4027... Въпреки техническите му особености това е единствената истинска модернизация на български трамвай, която изглежда дори и сега в пъти по-добре от по-новите опити на Трамкар. Според мен основната причина за сегашното му състояние е фактът, че поддръжката на всяко превозно средство, което се различава от еднотипният ПС се неглижира. При липса на каквато и да е заинтересованост от страна на управата в депото социалистическият тип безстопанственост избуява твърде бързо. Редно е 4027 да бъде запазен като музеен експонат, той най-добре олицетворява цялата предишна епоха.
Сещам се и за друго: за близо 11-12 годишната теоретично експлоатация на 4027(реалната съвкупно може би възлиза на много по-малко години) едва ли е успял да постигне пробег, който да е изплатил средствата, похарчени за модернизацията и ремонтите, и впоследствие представляващи принадена стойност над основната.
