Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

[Ivo]

Причини може да има много, това не означава че двигателя не е Евро 6. Най-малкото знаете и беше писано за незнаещите, че за да стане евро 6 се сипва една допълнителна синя течност. Най-малкото може течността да е свършила и да трябва да се долее, без нея не е евро 6.

[я л т а]

Най-малкото може течността да е свършила и да трябва да се долее, без нея не е евро 6.

Няма как да свърши,- двигателя влиза в авариен режим, следва прецакване на разни там чаркове, след което шофьора плаща пари.............. На дисплея се показва в % наличноста на добавката адблу-урея.

[IKAR]

Стефан беше написал, че никой не ще рейсове с Къминс двигатели, а "конкуренцията" продава на Соларис другите "възможности" с 30% надценка, затова и в момента компанията е за продан и предстои да бъде придобита от баските от КАФ. Вече нищо не мога да разбера, при положение, че и в Канада са писнали от въпросните двигатели, а тука рейс с друго практически няма.
Те ви рейс, който уж не е китайски, ама пак е с Къминс.

[я л т а]

Спрете се лаици ! Половината камиони и автобуси в света са с къминс двигатели Това е най мащабният производител на двигатели от всички параметри за машини, камиони, автобуси.

[IKAR]

Като работех по Набуко и правехме ОВОС-а, "еколозите"-боклуци, дето офертата им беше за 360 хил. евро а накрая взеха два милиона и половина (законодателно са в позиция да извиват ръце, понеже без положителен ОВОС не може да мръднеш и милиметър напред), с месеци ни пилеха на главите да им намерим изключително подробна и детайлна информация относно вредните емисии на двигателите на машините - багери, камиони, тръбоуклади и т.н., които ще се използват в бъдеще при строежа. Та абсолютно никой производител не публикува подобна информация - нито Къминс, нито Катерпилър, нито Даймлер-бенц, нито МАН, ама еколозите не,та не - трябвало им. Та, на ти, Васко, лаици. Иначе идваха на срещите с джипки за по 200 бона и с обувки от крокодилска кожа....Ама това е едно, а рейсовете да са направени на ниво гаражна работилница - съвсем друга работа. Сам си казвал, че в Дружба на китайците изпращат да работят шофьори "по наказание". Това, че и реномираните марки отдавна не са цвете за мирисане, е друг въпрос.  Казвал си и за МАН-овете, ако някой има възможност да ги кара, ще се разпсува на втория километър.....

[я л т а]

Екологията е бизнес, почти от създаването си, и да, както казваш извиват яко ръцете, създавайки и корупционни схеми.

Сам си казвал, че в Дружба на китайците изпращат да работят шофьори "по наказание

Това не съм го казвал. Когато пристигнаха нови автобуси, почти всички бяха раздадени на новоназначените шофьори пристигнали от Ивкони, и на MAN и на Yutong . А гаража беше превзет от кадри на Ивкони, включително и ръководните- с цялата си простотия. А еколозите най обичат да снимат маранята над София, и да пишат отдолу,- ах какъв смог, ама аз този смог го гледам от 50 години............

[Ivo]

Не е точно нормална норма. Но тук смело мога да кажа, че 90% от шофьорите не умеят да карат ефективно.

Днеска това си говорех с един познат-то е майсторлък да се научиш да караш икономично, даже на запад имало специални курсове как се кара икономично автобус или камион. Според някои преразхода се получавал, защото автоматиците постоянно се изключвали от скорост за да се използва инерцията на автобуса-по навик от едновремешните с ръчни скорости. На теория има логика, обаче автоматика бил така конструиран, че дава най-малък разход когато никога не се изключва от скорост, а за да се движиш по инерция просто отпускаш газта. И по-лесно се спира така. На някои автобуси с компютър го бил пробвал, и при освобождаване от скорост на компютъра показвало разход 3-4, а при отнемане на газта 1-2. Така при изключване може да има по-голяма инерция наистина, обаче то е така проектирано че да работи в най-икономичен и оптимален режим като не се изключва никога.

Второ че някои норми били занижени дори и под тези на производителя, но явно в тия две неща е цаката. Има ли нещо вярно в това и логика да е така, заради старите навици от ръчните скорости?

[RADOCVET]

Оо пълно е с некомпетентни, които си мислят че с изключване от скорост правят нещо. Всъщност освен вреди по автобуса друго не правят. Масово ги гледам как спускат моста Чавдар с изклюна предавка и перманентно спиране вместо на скорост.

[я л т а]

Престанете да си смучете от пръстите! На екрана се изписва кога колко харчи двигателя много ясно ! Пак от преди 10 години простотии започвате да пишете !
Аман от прости лаици, четете, и забравяте какво сте чели, толко пък да не влиза нищо в главите ви. Айде новодошлите иди дойди, ами старите членове тук ...............?

[Ivo]

Аз не претендирам това да е вярно и да е така, това ми обясни мой познат който до скоро работеше като професионален шофьор, за това ви попитах дали е така или не.

[я л т а]

това ми обясни мой познат който до скоро работеше като професионален шофьор,

Това е като агенция ЕЖК.........../една жена каза/.

[hitar_potter]

Че то и с ръчна не е по-икономично да се возиш на неутрална...

[mediar]

Аз не претендирам това да е вярно и да е така, това ми обясни мой познат който до скоро работеше като професионален шофьор, за това ви попитах дали е така или не.

Да, вярно е, че ако се спускаш на D вместо на N разходът е по-нисък, да не кажа нулев, но зависи и от баира (трябва да е достатъчно голям, за да се поддържа скоростта без подаване на допълнителна газ). Това може много лесно да се провери с всеки модерен автомобил, който показва моментния разход в реално време. А техническо обяснение защо се получава може да се намери на 1000 места в интернет, можете да си потърсите сами. Доколкото знам това се отнася за по-модерните автоматични скоростни кутии, използвани през последните 15-тина години, по-старите май не са толкова икономички в това отношение, но сега не ми се рови за информация, нито имам такава стара кола, че да го пробвам на практика. А шофьорите го правят, защото прoсто няма кой да ги научи.

[tm0]

Автобус 1212 ремонтиран.

[Tatra]

Днес в сервиза на ДАФ имаше минимум 15 Ютонга... страхотни автобуси си купихме.

[davidcho10]

Днес видях 2049 в Малашевци изглежда все едно ще го бракуват, а пък нов автобус на 2 години...

[Stierlitz]

Днес в сервиза на ДАФ имаше минимум 15 Ютонга... страхотни автобуси си купихме.

На практика обаче голяма част от проблемите идват от системи които де факто не са китайски!  Например по двигателя - елементи от системите за вредни емисии по стандарта Евро-6.

[AGENT 006]

Аз имам една идея как би могло да се стигне до частично решение - когато се бракуват 302-ките им взимате двигателите и ги монтирате на Ютонг-ите. 

[The Freshmaker]

Днес в сервиза на ДАФ имаше минимум 15 Ютонга... страхотни автобуси си купихме.

На практика обаче голяма част от проблемите идват от системи които де факто не са китайски!  Например по двигателя - елементи от системите за вредни емисии по стандарта Евро-6.

Какво означава, че не са китайски? Китайците произвеждат автобус, за който си подбират компоненти и ги настройват спрямо това, което са сътворили... Ако си подберат добри компоненти и ги сглобят и настроят както трябва - ще стане автобус, ако ли не, ще стане това, което китайците правят обикновено, когато става дума за превозни средства. А като се добави българска експлоатация и българска поддръжка и резултатът е гарантиран...

[AGENT 006]

Какво има да подбират китайците? Единственото, което са подбрали е изборът на производител на двигателя, пък оттам нататък с него се заемат от Каминс и накрая китайците просто го вграждат в готовата каросерия. Нали системите за екологичност са произведени от Каминс като част от окомплектовката на двигателите?