Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

[The Freshmaker]

Падналият капак е функция на зле проектираното возило. Всичко трябва да е осигурено с ключалка и блокираща се панта. Как е минал европейско сертифициране все още е загадка за мен.

Минал е европейско сертифициране у нас. На български език - нищо не е минал, освен по документи.

[vladomladost]

3630 с неработещо табло

[wiNt]

3657 - снимки от днес. Автобус на линия от 1 месец. Третата врата не се затваря от първия път, но то е просто за фон. Турците се понаучиха да правят автобуси, да видим кога Чинг Чонга ще успеят.

[ozzy]

Ако са ги карали с кораб, може от влагата да е избила ръжда. Но е факт, че качеството не е много добро.

[wiNt]

И на мен това ми хрумна, но все пак това се намира вътре в автобуса.
Струва ми се, че са боядисвани дръжките чак след като са били заварени тия държачи (калпаво) и е останала ръжда отдолу.

[mannl202]

[viktorlc]

Вчера се возих в един такъв газов кошник. Беше 3654 по 604. Като влезнах в автобуса беше някаква сауна. Това много ме ядоса и отидох при шофьора да го помоля учтиво да пусне климатика. Той ми се оплака, че бил настроен да работи при над 25 градуса и със затворени прозорци (бяха затворени всички). Нищо не можел да направи, защото термометърът в автобуса показваше, че външната температура е 21 градуса. Оказва се, че тия китайски бракми са с ужасна изолация и огромна част от топлината на работещият на много по-висока температура газов двигател прониква в салона и в автобуса става сауна. Същевременно тия бракми нямат никакъв датчик, който да мери реалната вътрешна температура. Но пътниците са тренирани да се потят като порове - още помнят старите БМЦ-та...

[hitar_potter]

Оказва се, че тия китайски бракми са с ужасна изолация и огромна част от топлината на работещият на много по-висока температура газов двигател прониква в салона и в автобуса става сауна.

То и при дизеловите още от самото начало се усещаше как лъха топлина от двигателния отсег 

[emo]

Има ли автобуси, на които да не лъха топлина от двигателя? Метановите ютонги се представят много добре, колкото пъти съм се возил в тях, винаги съм бил доволен от тихия двигател, бързото ускорение. За мен са по-дoбри от БМЦ-тата на Автото.

[wiNt]

Дизеловите отпред имат 1 малко табло, на което ако не греша се върти час, температура "IN" и температура "OUT". Демек би следвало да имат датчик и вътре. Без датчик вътре няма как да функционира климатик, зимата например ще стане ужасна сауна, щото навън постоянно ще е -10 градуса.

Като сме по темата, за сега ми се струват ужасно шумни тия автобуси. Може и климатика да е, не мога да разбера все още, но вътре се чува един постоянен високочестотен тътен, който е направо отвратителен. В дизеловите няма такова нещо.

[Ivo]

Няма да се учудя да са въвели и някакви часове в компютъра в които климатика да се пуска автоматично освен температурата и шофьора наистина в останалото време нищо да не може да направи. Което е тъпо според мен. Най-добре да се въведе някаква температура която да се поддържа целогодишно в салона, например 22-25 градуса вътре лятото и 19-20 зимата, но без зададени часове и още като се запали автобуса системата да си поддържа тази температура винаги, независимо от темепературите навънка. И всички прозорци заключени, може да оставят 2-3 за всеки случай ако е много натъпкано и не може да насмогне климатика, примерно отзад при двигателя.

Не съм се возил до сега на газовите, но в дизеловите като работи климатика е приятно прохладно и доста добре охлажда. Наблюдения от линия 314, но то и маршрута му е такъв че не е така горещо като в центъра.

[tm0]

Изобщо и на дизеловите Ютонг не им са наред датчиците. Действително не показват реални стойности, а някога са фантастични цифрите. Зимата шофьорите включват и изключват отоплението, вместо това да става автоматично, защото в един момент в салона става над 30 градуса.

[я л т а]

Зимата шофьорите включват и изключват отоплението, вместо това да става автоматично, защото в един момент в салона става над 30 градуса.

Това е така защото никой не събра шофьорите да им обясни как се задават и включват правилните стойности. Учат се един от друг, и кой разбрал, кой не разбрал. И аз съм бил на това дередже, защото е въпрос на клавишни комбинации на стойности. Абе сложно е направено, не че не може.

[Metan]

Поне на теория не са ли длъжни да ви проведат един курс за боравене с новата техника? Мисля, че в поръчката влизаше и нещо такова. Друг е въпросът как се правят сега такива курсове. Навремето когато идваха Т6А2 се правеха доста обстойни курсове на работещите с такива трамваи.

[IKAR]

Тия рейсове обратно на кораба и откъдето са дошли. Съвременната техника така се прави, че и деца да могат да се оправят с нея, но явно не и при "световноизвестните" жълти "величия". Вече умишленото влагане на окепазени части, възли и детайли (планирано остаряване) и от най-реномираните производители е отделен въпрос. Да им ги очукаш от главата тези "творения" на некадърниците, които са писали поръчката...

[я л т а]

Е ходи питай в MTK директно ги пуснаха да работят без абсолютно нищо да им кажат, или покажат................. Дреме им, курсове да има, пък другото, има кой да изкарат виновен-що да се напрягат.

[tauri]

Всеки автобус трябва да има книжка за експлоатация. Тя трябва да стане настолна библия на шофьора. Но явно шофьорите не могат да четат или доставчика не си е свършил работата. Само казвам че тя е задължителна по всички закони на ЕС.

[IKAR]

Трябва ли да е на български? Неслучайно питам, по един друг повод. Преди 10 години работех във фирма, която продаваше доста известни софтуери - AutoCAD и новите специализирани приложения на Autodesk за архитектура, машиностроене, инфраструктура и т.н. Написах доброволно два учебника - ръководства, над 600 страници, клиентите масово питаха има ли упътване на български. Шефът ми с право отказа да кихне от джоба си три торби с пари за печат, понеже Autodesk казаха "Ами българският пазар не е добре развит, делът на пиратския софтуер е огромен, така че не е оправдано отпечатването..." В същото време имаше хора, които твърдяха, че наличието на ръководство на български е задължително. Отделен е въпросът, че никой не чете, ами постоянно звъняха да питат с коя функция става еди кое си, а ние да не сме факири, че всичко да е в главата ни. Нямали време да четат или да ходят на курсове (и курсове преподавах), понеже сроковете ги притискали....
А менюто по компютрите, табелите и т.н. на тухлите на български ли е? Съмнява ме, че е така....

[я л т а]

Само казвам че тя е задължителна по всички закони на ЕС.

E кажи го на г-н Експлоатация https://www.facebook.com/georgi.manoilov.7

[tauri]

Да задължително трябва да е на български. Иначе не трябва да се продава на българският пазар.