Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

[aleks101]

Не работи или шофьорът твърди че не работи? Нагледали сме се на какви ли не магарии.

Не работи, имаше и бележка.

[aleks101]

3607 - второ крило на втора врата едва се отваря, трябва да си помогнеш с ръце.

[AGENT 006]

2730 309

По 82 този следобед бяха 2748, 2744, 2735(или 2745 беше) един дизелов ЮТОНГ и един електрически, от това което видях, защото не останах за всички коли, но явно положението с дизеловите ЮТОНГ-и(дизелорите) е доста нецветущо.

[emo]

Машини БМЦ-тата трябва да работят. Всеки ден по наряд по 82 се пишат средно по три БМЦ-та.

[TRIZUBECA]

Какъв е най-големият проблем с Ютонзите и какво най-много се ремонтира по тях - двигател, електроника, врати, салон?

[emo]

Проблемите са различни, но най-преобладаващият е ПТП-та. След такова, автобусът се спира и се праща в ДАФ сервиз. Обаче явно капацитетът на този сервиз е много малък и затова вечно в него има по десетина ютонга, по-голямата част от които чакат за смяна на някоя броня. И накрая два месеца стоят за такъв проблем.

[The Freshmaker]

Проблемите са различни, но най-преобладаващият е ПТП-та. След такова, автобусът се спира и се праща в ДАФ сервиз. Обаче явно капацитетът на този сервиз е много малък и затова вечно в него има по десетина ютонга, по-голямата част от които чакат за смяна на някоя броня. И накрая два месеца стоят за такъв проблем.

Ами то тази работа с гаранционното обслужване и всички негови особености се мисли преди поръчването на нов подвижен състав, а не после да има изненадани. Никой никога не е предполагал дори, че Ютонг ще имат нормално гаранционно обслужване. А проблемът с доставката на части пък тепърва ще се задълбочава, защото китайците имат чудесния навик година-две след като пуснат обновена версия на даден продукт (без значение дали този продукт е сешоар, някакво елементарно електронно устройство, автобус или атомен реактор) да "забравят", че се налага да правят части и за старите версии, така че компоненти за тези автобуси в дългосрочен план ще има на куково лято, вероятно.

[TRIZUBECA]

Проблемите са различни, но най-преобладаващият е ПТП-та. След такова, автобусът се спира и се праща в ДАФ сервиз. Обаче явно капацитетът на този сервиз е много малък и затова вечно в него има по десетина ютонга, по-голямата част от които чакат за смяна на някоя броня. И накрая два месеца стоят за такъв проблем.

Е то повечето Землянски Ютонзи се движат с изкривени брони. А както каза, проблем е, че стоят в сервиза. 1206, например, стоя лятото един ли, два месеца

[emo]

Точно 1206 го удари една кола и му счупи стъкло, но това беше 2018 г. И стоя два месеца за едно стъкло. Сега наистина има основателна критика, че от Ютонг не осигуряват своевременно резервни части.

[TRIZUBECA]

Има и много други "екземпляри" на този модел които са в експлоатация със сигурен проблем/нещо ненормално звучащо по каросерията или двигателя. Например, 2086 звучи доста раздрънкано на ниски обороти.

[TRIZUBECA]

1204 вече го гледам няколко дена с неработеща челна ел. табела

[Pesho1991]

Преди време си спомням, че някой от вас беше споменал, че Ютонг са участвали в търга за 60 броя съчленени автобуса. Направих си труда да потърся с какво биха могли да участват, тъй като не знаех, че този производител имат такива модели. След кратко проучване установих, че моделът е Yutong ZK6180HNG2, като може да се среща и без последните си четири символа(HNG2, като това е за по-старите генерации).
     Ако сметнете, че не е уместен постът моля да бъде изтрит.

[wiNt]

Те винаги участват в търговете, но съчленените им никога не са имали шанс. По време на първия търг за 128 МАН-а, изобщо нямаха съчленен модел качен на сайта им. Прилича на схема "ти на мене, аз на тебе". Те подсигуряват, че търга за МАН няма да се провали, а после взимат поръчки за късите, заради "куци" условия на поръчката.

[Ivo]

Това е каросериен завод, който ползва базови шасита, мостове, двигатели, не би трябвало да е проблем да могат да ти произведат съчленен модел. Просто ще купят механизма със съчленението и ще си нагодят към него каросерията от късите примерно. И това е може би един от автобусните заводи, с най-голям капацитет произведени каросерии на ден въобще в света. И нормално, Китайците са над 1 милиард човека, смятай годишно колко автобуси им трябват на глава от населението. 100-тици хиляди. Разбира се има още хляб да изядат докато стигнат европейското качество,но мисля че опитът ще ги научи.

Обаче явно съчленените автобуси са доста сложни за доста производители, не са много такива които имат успешен и популярен модел. Даже и ВМС май още нямат масово производство на такъв освен единични бройки.

[TRIZUBECA]

Ютонг не правят двигатели, но с всичко друго съм съгласен.

[emo]

Те винаги участват в търговете, но съчленените им никога не са имали шанс. По време на първия търг за 128 МАН-а, изобщо нямаха съчленен модел качен на сайта им. Прилича на схема "ти на мене, аз на тебе". Те подсигуряват, че търга за МАН няма да се провали, а после взимат поръчки за късите, заради "куци" условия на поръчката.

Ман взимат дългите, ютонг късите. Само не знам как БМЦ се добраха до печалба в битката за 60 къси.

[Pesho1991]

Те винаги участват в търговете, но съчленените им никога не са имали шанс. По време на първия търг за 128 МАН-а, изобщо нямаха съчленен модел качен на сайта им. Прилича на схема "ти на мене, аз на тебе". Те подсигуряват, че търга за МАН няма да се провали, а после взимат поръчки за късите, заради "куци" условия на поръчката.

Ман взимат дългите, ютонг късите. Само не знам как БМЦ се добраха до печалба в битката за 60 къси.

А там Ютонг участваха ли? Ако да предполагам със същите автобуси като онези 22, които дойдоха няколко месеца след БМЦ. Иначе по-добре, че те спечелиха иначе ставахме много зависими от един производител.

[The Freshmaker]

Въпросът кой как се е добрал да спечели обществена поръчка в България е или наивен, или несериозен. Пак е късмет, че отвреме навреме печели някой, дето прави или доставя нещо читаво... Пример в тази насока за мен са тролеите Соларис и автобусите МАН, макар че при поръчаната спецификация специално на първата серия имаше още много да се желае.

[AGENT 006]

Вчера ми направи впечатление, че 1216 гори масло, но определено се съмнявам да са му монтирали двутактов двигател, даже бих казал, че моите двутактови машинки пушат син пушек само когато са студени. 

[Ivo]

Има ли някакъв проблем с дизеловия вариант на тези автобуси? Напоследък виждам сравнително често да теглят такъв с аварийна, а днес за кратко време на едно и също място на Малинов видях 2 пъти да теглят такъв с аварийната Татра.