Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

[04Boris22]

И 3654 е така, не е само 50ката

Може с малко мисъл да ги поръчват тия джамове. Не можв на газов да слагат стъкла от дизелов и да не изглежда естетически добре (не говоря само за челното стъкло ). За дизеляците е същото.

[ozzy]

Естетиката е последното нещо, което се гледа в депата и гаражите... Ще сложат хартиена табела долу вдясно и готово, няма да пускат електронната табела, пък някой да я настройва с по-малък шрифт...

[difian]

Ето защо е важно и при поръчките нещата да са максимално унифицирани, а не да има сто варианта на детайли за абсолютно идентични като каросерия превозни средства…  И това в работа на администрацията и началниците - да осигуряват оптимални условия за оперативното функциониране на предприятието, ама от бивши безмозъчни водачи истински началници не се става толкоз лесно…

[RADOCVET]

Не е баш така. Не може в една обществена поръчка да залагаш такива детайли, незаконно е и в последствие пада в съда. Всеки участник сам решава с кой модел да участва. Отделно от това при всеки производител има еволюция на модела и в две различни години на един и същ модел понякога има съществени разлики.

[AGENT 006]

Е тези Ютонг-и са уникален случай, първите ни автобуси от неевропейски производител, при никоя друга марка или модел не сме имали проблеми с прозорците за табели. Единствено 1111, друг случай не си спомням:
1111-83 25.4.2013 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

3305-413 30.5.2016 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

3305 20.6.2016 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

Не е баш така. Не може в една обществена поръчка да залагаш такива детайли, незаконно е и в последствие пада в съда. Всеки участник сам решава с кой модел да участва. Отделно от това при всеки производител има еволюция на модела и в две различни години на един и същ модел понякога има съществени разлики.

В случая с първите 60 Ютонг-и не беше ли проблема, че смятахме, че стандартно ще дойдат с пълноразмерни табели и без тонирани стъкла, пък те ни дойдоха с „китайски пакет“?

[difian]

Не е баш така. Не може в една обществена поръчка да залагаш такива детайли, незаконно е и в последствие пада в съда. Всеки участник сам решава с кой модел да участва. Отделно от това при всеки производител има еволюция на модела и в две различни години на един и същ модел понякога има съществени разлики.

Въпреки че бяха пуснали фейслифта, нашите Песи са си все със стария дизайн... Не е незаконно да изиксваш един и същ размер електронни табели, или всички врати да се отварят планетарно... Ако имахме стандарт за тапицерията на седалките, можеше да изискваме при всички видове превозни средства да са еднакви...

[RADOCVET]

За периферия да, но не можеш да изискваш конкретни размери на стъкла и други основни детайли. Иначе както писах по-горе, изцяло решение на доставчика е кой конкретен модел ще доставя.

[04Boris22]

2072 е на линия

[wiNt]

В случая с първите 60 Ютонг-и не беше ли проблема, че смятахме, че стандартно ще дойдат с пълноразмерни табели и без тонирани стъкла, пък те ни дойдоха с „китайски пакет“?

Не точно. Поръчката беше с куцо написани параметри. В нея пишеше стъклата да са "тонирани" - и дойдоха тонирани, така както го е разбрал китаеца. Пишеше да има табла и има табла.

Поради тези очевидни издънки промениха изискванията - описаха колко минимум символа трябва да се изписват, описаха страничната табела "да не пречи на видимостта на пътниците" и стъклата да са "тонирани, но не затъмнени". По тези изисквания дойдоха газовите китайци. Това с разменените челни стъкла, както имаше навремето 2 каратски с разменени капаци на покрива - единия оранжев, другия бял, е резултат от чиста и проста посредственост.

[Kukicha]

Иновативно в Дружба, докато в другият бардак, така де Земляне, слагат седалки от БМЦта на МАНовете, то тук е обратното - 3652 се е сдобил със седалка от МАН Което пък отваря въпроса, стана ли 3101 официално донор вече  

[я л т а]

Екологично чист автобус, в чиста среда.

[Kingpin]

Какво му се  е случило? 

[я л т а]

Не знаят, шофьори в сервиза не се допускат.

[Pesho1991]

Това изглежда на заминал дпф ако може да се прави съпоставка с дизеловите леки коли. Но е само предположение.

[TRIZUBECA]

Преди малко бях в 1227 по 260. В покой този автобус се тресе зверски Това по принцип е често срещан симптом при дизеловия Ютонг, но това беше 'на друго ниво'. Базата ми за сравнение са 1231, който преди няколко години беше подобен откъм вибрации, както и 3619, който през 2019-та стана 1230.

[tauri]

На Ютонга му се прави принудителна регенерация на ДПФ, защо го правят в халето не е ясно, толкова им е акъла.

[TRIZUBECA]

AGENT 006, 1213 ту го пускат, ту го прибират. Беше редовен преди 1 година, после го спряха от движение. Като го оправиха направи ПТП в гаража (16-ти март), после уж го ремонтираха и излезна на линия, но аварира на 7-ми май. Днес отново. И въобще не споменавам хипотетичните проблеми, които може да не сме документирали като любители на градския транспорт. Колегите от Земляне да ме поправят ако греша.

[Whatnow14]

3610 тръгва по Н4 с широко разтворен капак до задната електронна табела 

[mitakis]

Спрени за двигател по гаражи:
1210, 1213, 1218, 1219, 1223
2046, 2071, 2080 (правят му главата)
3650, 3652, 3664

Отделно 2063 и 3613 са в сервизи за щети. 2070 е без едно бомбе и 2077 не излиза, не съм заглеждал защо.

[TRIZUBECA]

Митакис, евалата за информацията. А 1203 за какво е, знаеш ли?