ČKD Tatra T6А5 (4140-4195)

[Spas237]

Днес мернах 4161-4163 на проба на Румънското

[Busfan]

Сега ТМ20 без проблем може да мине изцяло на Т6А5 а дювазите да отидат за брак и да се ползват част за 23. Все пак Т6А5 са вече 30 броя.

[coast96]

Иване, първо реалните T6A5 са 15 броя и са предназначени за ТМ22. Бъди спокоен Дювазите ще се бракуват след като се върне титулярния маршрут на 20 и 22 . Спри се най-накрая с безумният си спам от налудничави предложения и мисли , защото са меко казано малоумни.  . Лека вечер!

[Busfan]

Първо реалните T6A5 са 15 броя и са предназначени за ТМ22. Бъди спокоен Дювазите ще се бракуват след като се върне титулярния маршрут на 20 и 22 . Спри се най-накрая с безумният си спам от налудничави предложения и мисли , защото са меко казано малоумни.  . Лека вечер!

22 имах предвид извинявам се

[coast96]

22 няма как да мине изцяло на Т6А5 , защото има само 15 състава. 22 по титулярен маршрут от Красна Поляна до Враждебна е с 20 или 21 коли в пик . Няма как да не се използват и Б4ДМ

[tsetsi81]

Преди началото на ремонта ТМ22 беше с разстановка 20-13-19-5.Сега след прибирането на всички вагони в депо Искър на 15.11. ще има 15 състава червени и 15 състава дашевки.

[btr95]

Аз ще продължавам да твърдя, че няма смисъл да бракуват Дювазите. Явно те още вършат чудесна работа, а желанието на някои потребители да се бракуват е необяснимо, при все, че от гледна точка на пътници няма кой-знае колко голяма разлика с Т6В5 и с Т4Д, а и наличието на оперативен резерв не е нещо лошо, както вече стана ясно.

[CKD]

При 30 състава Т4ДМ и Т6А5 е логично дювазите да заминат в заслужена пенсия. Остава само паразитът тм.23, който спасява ГТ8 от оксижена...

[btr95]

При 30 състава Т4ДМ и Т6А5 е логично дювазите да заминат в заслужена пенсия. Остава само паразитът тм.23, който спасява ГТ8 от оксижена...

2,3 трамвая няма да пречат, дори да не ги пускат в редовна експлоатация, достатъчно е да ги държат в готовност, защото в нашата мила родна картинка е възможно всичко. Дори могат да ги оставят в Красна поляна, за да сменят повредени трамваи в тази част на маршрутите, предвид къде се намира депо Искър, си мисля, че ще е доста целесъобразно.

[fafan]

Дювазите могат да разнасят пясък или да бъдат оборудвани за снегорини. За возене на пътници просто са вече непригодни.

[Ilian]

от гледна точка на пътници няма кой-знае колко голяма разлика с Т6В5 и с Т4Д

Ако имаш предвид усещането на пътниците, то си много далеч от истината. Нека има бройки в оперативен резерв, но е срамота такива свинарници да излизат редовно на линия. За да не бъда неразбран: наричам ги свинарници не заради качествата им, а заради състоянието на салона им.

[btr95]

По-скоро имах предвид височината на пода, както и усещането при самото движение. За съжаление салона е в отвратително състояние, но това си е в резултат на политиката на СЕ, все пак продължавам да твърдя, че това е моделът трамвай с най-удобни седалки във всички депа.

[mitkov2]

При 30 състава Т4ДМ и Т6А5 е логично дювазите да заминат в заслужена пенсия. Остава само паразитът тм.23, който спасява ГТ8 от оксижена...

23 не е паразит, а недоносче. Според мен няма смисъл да ходи до Мл. театър, сега като е до Гео Милев поне е по-редовен. Някога като (ако) се довърши Копенхаген до Младост маршрутът пак трябва да си остане до Гео Милев, но за спиране в момента е грешка да се говори, защото ако го спрат никога повече няма да тръгне!

[V.Peichev]

Наистина е по-добре да има прилично редовен трамвай до Гео Милев, най-добре на 15 минути през деня и 22-23 нощем съответно с три и две коли вместо рядък такъв до Младежки Театър. Така ще подпомага реално ТМ20 в Дружба. Линия до Младежки Театър би имала смисъл с поне пет целодневни коли и три нощни. Все пак се усеща разлика между антиките Дюваг и по-модерните T6A5, T6B5 и T/B4D-M - тиристорното управление осигурява плавно тръгване и спиране и липса на присецвания.

[difian]

Но при никакви обстоятелства не трябва да спират Тм 23 и да го заместват с автобус. Въпреки сравнително правите отсечки по маршрута, би имало няколко на брой 90-градусови завои, които въпреки липсата на автобуси Икарус (ака "газови камери"), биха водели до появата на убийствени центробежни сили... Това би предизвиквало сериозно пого в автобусите, натъпкани догоре, заради разликата във вместимостта между автобус и трамвай (бил той и антика Дюваг)!

[comet]

4160+4162 в момента са на 22/2. Снимка по-късно. 4168+4169 са на 22/6.

[abs111]

Има ли начин да се подеме някаква инициатива за смяната на надрасканите стъкла?

[difian]

Има ли начин да се подеме някаква инициатива за смяната на надрасканите стъкла?

Може, но трябва да се внимава да няма пътници в салона, когато се замеря надрасканото стъкло с камък...

[tm0]

В български условия не могат да се сменят добре стъкла. Давал съм пример с нашите теснорелсови чешки трмваи. Ето още един. Трамвай 2033 на голямото цяло неотваряемо стъкло срещу трета врата. Прозорецът е сменян и рамката отдолу е разядена от ръжда.

[difian]

По-младите със 7-8 години трамваи, дошли и поддържани в Прага, също масово са корозирали... Изкарахме, че само НАСА имат капацитета и ноу-хау-то да монтират прозорци с гумени уплътнения...