ČKD Tatra T6А5 (4140-4195)

[04Boris22]

4152+4154 са на линия. 22/11. Много са лъскави, в салона са доста добре (тавана на 4152 на някои места е наклепан с някакво гадно бежово и изглежда много гнусно ), подовата настилка е сменена и изглежда много готино . Върви много добре и се надявам да бъде опазен в този вид, а не да бъде вандализиран

[RADOCVET]

Седалките сменени ли са?

[04Boris22]

Седалките сменени ли са?

Тапицерията на седалките е сменена със синята, която я имат всички ремонти и някои други (4160-4163 макар и частично). Доста бяха чисти, тъй че предполагам, че е сменяна. Направи ми впечатление, че едни седалки са "по-дълбоки" от други. Така че мисля, че не са сменяни, а само са претапицирани.

[04Boris22]

4156 + 4157 на линия

[TRAMS SOFIA]

4178 ще ходи на ГПР в Трамкар. Онзи ден , от дерайлировката е ударил 79, завъртял се е и е ударен в дървото на входящата стрелка на метростанция Опълченска.

[Mammoth]

4178 е приготвен за завода, в Красна поляна е. Щетите му са доста.

[AGENT 006]

Нов състав 4160+4165. 4160+4162 са имали проблеми с падане на магнети, които не са могли да разрешат, а 4167 в момента е спрян за ремонт на колооси.

Справка за съставите от модела с постоянно обновяване тук.

Пълна база данни на модела тук.

Галерия последна снимка на всяко превозно средство от модела с постоянно обновяване тук.

[bigblondewolf]

Напоследък виждам редовно T6A5 по линия 20, защо така?

[AGENT 006]

Имат недостиг на състави. Т6В5 са 37, 4107 във всеки случай остава свободен, защото е с трети педал и на него се обучават нови ватмани, но 4117 го възстановиха много зле в депо „Искър“ след катастрофата от 23-ти януари 2020 г., в момента е, по думите на мой познат ватман, с крив редуктор и не се очаква да се появи отново скоро, с върналите се от основен ремонт, които още не са приведени в движение и тези, които още са в „Трамкар“, както и ригулярните ремонти на колооси, мотор-вентилатори и подобни и ето го недостигът.

Пълната информация кой се движи и кой е спрян е тук.

[xr1st0]

Справка за съставите от модела с постоянно обновяване

Страхотна база от данни и справка и за този и за другите модели . А за 4117 предвижда ли се скоро ремонт на ремонта или засега просто няма да го ползват и също не могат ли да го пратят в Трамкар

[AGENT 006]

Въпрос на отпускане на бюджет на депо „Искър“ е според мен, защото когато не се движи няма да му дойде време за основен ремонт, само ще гние и ще се скапва.

[danny.drandarov]

Имат недостиг на състави. Т6В5 са 37, 4107 във всеки случай остава свободен, защото е с трети педал и на него се обучават нови ватмани, но 4117 го възстановиха много зле в депо „Искър“ след катастрофата от 23-ти януари 2020 г., в момента е, по думите на мой познат ватман, с крив редуктор и не се очаква да се появи отново скоро, с върналите се от основен ремонт, които още не са приведени в движение и тези, които още са в „Трамкар“, както и ригулярните ремонти на колооси, мотор-вентилатори и подобни и ето го недостигът.

Какъв е този “трети педал” и за какво служи? Досега не бях чувал, че е различен спрямо другите трамваи от модела, освен че се използва за учебен.

[tsetsi81]

RIP 4194
........или до какво води безхаберието

[AGENT 006]

Него изначално го бяха купили за донор за части, защото пристигна с ПТП. Не знам каква точно им беше идеята да го възстановят, във всеки случай е жалко, защото той е единствен от 1997 г., но изтегли късата сламка. Интересно толкова ли милеят по 416 та не вземат да го заменят с нещо по-нормално най-сетне. В последните десет години всички депа си подмениха работните трамваи няколко пъти, „Трансенерго и релсов път“ ремонтираха всички техни ремонтни без 85, само 416 стои като някакво изкопаемо.

[04Boris22]

Миличкият той! Като му се возих 2021ва ми хареса доста, даже го имах за най-добрата А5-ца . Абсолютно подкрепям Влади!

Ето единствената ми снимка на него, но ценна:

4194 - 20

[Mammoth]

4195 който така и не тръгна беше доставен за части, този си го съсипаха от чиста мърлявщина. 

[AGENT 006]

Чак пък съсипали, ако искат могат да му намерят друг пантограф, фарове и каквото още са му взели, а не са му взели много. Не е неспасяемо положението и аз лично се съмнявам да е обявен за брак. Трябва да му възстановят частите и като смятат, че за друго не става, да го направят работен трамвай за доставяне на пясък и евентуално снегорин ако успеят да го нагодят, а 416 заслужено да си намери музайното място.

[difian]

416 го пиши “бегал” в момента, в които му намерят заместник. Нещо не е ли на линия при нас, веднага става на тоталка. Виждаме го нагледно с превозни средства, който не ги спират за брак, а какво остава за превозно средство с отпаднала необходимост.

[AGENT 006]

Нещо не е ли на линия при нас, веднага става на тоталка.

Е не трябва ли да е така, как така ние данъкоплатците ще издържаме годността на возила, които не се движат и гният по плацовете. Кое е по-добре в случая, 4194 да не се е движил от 2021 г., но да се поддържа в годност за необходимостта, която няма да му се намери или да се ползва за резервни части за останалите от модела, които си имат проверени състави и се движат на линия. Моето предложение беше да се ползва за работен, за да не се похабява иначе достатъчно годна машина, но ние си ги пишем тук без да взимаме под внимание какъв ресурс имат депо „Искър“ да си осигурят взетите от 4194 части по друг начин, имат ли средства да го направят.

[Mammoth]

По тази логика да бракуваме половината Песи, защото киснат по две години по плацовете.