Руски паметник

[V.Peichev]

При старата организация имаше конфликт на трамваите с автомобилното движение във всички посоки освен от Скобелев край болницата на МВР към Тотлебен. Сега единствената конфликтна точка е Скобелев посока НДК. Спокойно може пешеходната пътека да се измести примерно 20-30 m посока Петте кьошета.   

[Petko21]

Която пешеходна пътека е и основния проблем. Защото за трамвайното движение си има ясна светофарна сигнализация, която работи и улеснява шофьорите.
Ако пътеката се премести след спирката на тролея посока НДК, проблемите и ПТП, значително ще намалеят.

[fafan]

Ако пътеката се премести след спирката на тролея посока НДК, проблемите и ПТП, значително ще намалеят.

А как ще накараш пешеходците да заобикалят толкова? Знаеш че стадото се движи винаги по най-краткия път и не обича да заобикаля, а като първата овчица тръгне всички се юрват след нея.

проблемът определено е в комбинацията от трамвай и пешеходна пътека.... преминаването на хората и източването на колоната е достатъчно дълго, за да се появи трамвая междувременно

Значи решението е или да се регулира движението на трамвая, което ще е трудно, или на пешеходците. Един светофар само за тази пешеходна пътека с бутон би трябвало да реши проблемите, или?

[София 70]

И къде ще спре колата в посока НДК? На релсите ?!

[AGENT 006]

Най-малкото, което трябва да се направи е да се направи светофара да показва действителни сигнали, на които шофьорите да могат да разчитат безрезервно.

[TRAMS SOFIA]

Изместване на пешеходната пътека е решението. Както я изместиха на 458 блок в надежда ,на 30 метра от кривата, защото преди беше веднага след завоя и създаваше предпоставки за ПТП

[ozzy]

Като се измести пешеходната пътека и се сложат огради, със сигурност ще намалеят катастрофите. Сегашната ситуация е абсурдна, ако спреш заради пешеходец, и оставаш на линиите, няма къде да избягаш.

[fafan]

И къде ще спре колата в посока НДК? На релсите ?!

Стоп-линията ще е преди релсите разбира се.

Между другото този светофар би имал същата фаза като трамваите, пешеходците и трамваите могат да минават на една фаза заедно.

[CKD]

Не е нужно да я местят чак след спирката посока НДК, което също си мислех. Според мен е достатъчно да се оставят около 5 метра между трамвайния път и пътеката така че да се вмъкне там средностатистическо лично МПС. Участъка между пътеката и трамвая - старателно заградена с цел възпрепятстване тези, които искат да си съкратят пресичането по диагонал. Шофьорите от МГТ ще продължават "да го мислят" както и до сега.

[snaker]

Аз също съм на мнение, че е по-добре да се измести пешеходната пътека, но не с 5 метра - това няма да реши нищо. Може би с около 30-40 метра на мястото на сегашната спирка на 1,5,7 и 260, като и спирката може да се измести веднага след нея. В обратна посока към МОЛ София няма да е нужна промяна на спирката, защото би трябвало да се пада точно след пътеката.

[qwerty95]

Наистина има голям смисъл да се премести пешеходната пътека към спирката, а сегашното й место и наоколо да се огради. И без това пресичащите там са по направление Македония - отсрещната страна на Скобелев, както и с цел достигане до спирките, така че ще бъде много по-удобно и за пешеходците.

[fafan]

И без това пресичащите там са по направление Македония - отсрещната страна на Скобелев, както и с цел достигане до спирките, така че ще бъде много по-удобно и за пешеходците.

Основното направление са хора прекачващи се от трамвая в тролеите - и в двете направления и обратното от тролеите на трамвая. Затова вместо да се мести пешеходната пътека и отново да бъдат бичувани пешеходците, които в София са най-прецаканата категория хора, може да се спести пресичането изобщо като им се премести трамвайната спирка баш до тролебусната. Само че веднага ще се вдигне олелия че в крива нямало как да се прави спирка защото високи технологии като камери и огледала на перона при нас не виреят. Ако много искаме да улесним пешеходците трамвая може да спира даже два пъти преди и след Скобелев, тогава и никой няма да има нужда на пресича по тази прословута пешеходна пътека която според някои е причината за всички проблеми.

[blagun]

И какво - спирка върху зелена морава сред дървета и стълбове и велоалея за капак???? Хайде, по-сериозно!

[V.Peichev]

Преместването на пешеходната пътека с 20-30 дори 40 m на практика не ощетява почти никого - ходенето от трамвайните до тролейбусните спирки остава практически същото. Пресичащите Скобелев за да продължат по кръговото са малко.

[CKD]

За това говоря (в прикачената картинка). И въпреки, че трамвай няма, това е масовото решение на кръговите кръстовища масово "на запад".

[fafan]

Извинявай, ама това което си показал е някакво мини кръгово и местенето тук е в порядъка на няколко метра. При Руски паметник говорим за площад с диаметър 80 метра на вътрешния кръг и 130 метра до къщите, абсолютно несъпоставимо с твоя пример.

Ако ще взимаме пример от "на запад" трябва да се каже че разбира се най-доброто решение е трамваят да пресича кръга напряко, като видим най-различни кръгови с такъв диаметър из Европа - Варшава, Бремен, че дори и ако има паметник по средата като при нас има решение - Милано. Ние също сме имали такова нещо на паметника Левски. Но при нас вече се взе решението и релсите се преместиха, връщане назад няма. "Моравата" за която blagun се тревожи са няколко изсъхнали храста защото на островите забравиха да монтират напоителна система система, а "велоалеята" е някакъв виц, тя свършва 20 метра по-напред в нищото. Мястото не е невъзможно да се преобразува в спирки.

[V.Peichev]

Трамваят на Руски паметник не пресичаше пряко, а обикаляше около паметника и влизаше в конфликт с повечето направления.  Ако трамваят минава непосредствено до паметника, то ще се наложи спиране на движението му при всяко поднасяне на цветя при това подобно решение не намалява конфликтните точки. Преместването на пешеходната пътека на Скобелев определено е най-доброто решение. 

[AGENT 006]

Понякога и ватманите са ненужно предпазливи и позволяват да изглеждат като отдаващи предимството си. В тази ситуация ватманът трябваше да заприщи смело южното платно, където го изчакваха примерно, за да не си помислят минаващите в моята посока, че могат да го „надцакват“.