Skoda

[viktorlc]

Това прави по 485 хил. евро на трамвай. Колко ли ще бъде цената на една бройка от Китай?

[CKD]

Да ама не става ясно китайците с какво ще участват в производството.

[CKD]

27Тр - договорени 125 бройки за Рига + опция за още 38 до 2015 г.
           50 бройки за София
30Тр - 30 за Братислава (срок за изпълнение 22 месеца)
31Тр - 50 за Братислава (срок за изпълнение 22 месеца)

[happy]

Само на мен ли дизайнът на 30/31Tr ми допада повече? Нашите ми идват твърде разчупени.

[difian]

Само на мен ли дизайнът на 30/31Tr ми допада повече? Нашите ми идват твърде разчупени.

Имал съм удоволствието да ползвам автобуси СОР из Чехия. Каросерията на Соларис изглежда по-елегантна и модерна, отвътре също изглежда "по-стабилна". Сорът изглежда крехък и тънък с издутата си отстрани каросерия, въобще не е толкова елегантен и по-скоро навява на Кароса от миналия век... Това е моето мнение!

[sofianec]

Аз пък мисля, че каросериите на Соларис са малко по-зле от тези на МАN. Така че можем да степенуваме така СОР<Соларис<MAN, обаче Шкода не работи с MAN.

[difian]

Темата все пак е за Шкода, иначе доста производители на автобуси и каросерии можем да намесим... В интерес на истината, Шкода освен собствените си завършени продукти доставя обородуване и за други... В Острава паралелно с нашите къси правеха и тези на каросерия от БредаМенарини...

[sofianec]

Това е твърде футористично за град като София Сор и Соларис за нас, да пасват на ръбестите ни трамваи и тролеи, че иначе хората по спирките ще се чудят това дето иде от градския транспорт ли е или летяща чиния

[KRAKOMOBILA]

На мен СОР са ми ужасни - особено с тези 15613123 броя врати.

[viktorlc]

Да приплакнем око и да поточим малко лиги по трамваите Шкода - 30Т, които ще бъдат доставени в Братислава:

[maniak]

Да приплакнем око и да поточим малко лиги по трамваите Шкода - 30Т, които ще бъдат доставени в Братислава:

Братислава е последната столица в ЕС, която няма нито един трамвай с изцяло или частично нисък под. За тях това ще е революция.

[CKD]

Ние пък в лицето на 909 имахме нисък под много преди Прага, Варшава и Будапеща

[NiGhtPiSH]

Konstal 112N (1995) и 116N (1998) са преди 909.

[maniak]

Konstal 112N (1995) и 116N (1998) са преди 909.

Прав си, макар 112N да е прототип и единствена бройка.

[IKAR]

Също и в Прага - ЧКД РТ6N - има произведени малко бройки за Прага и сглобени в полския локомотивно-вагонно-трамваен завод Цигелски за Познан, както и един ЧКД РТ6S - същия, но с електрооборудване на Сименс. И двата чешита са от 1996-та г.

[Petko21]

Ето какво Шкода заедно със Соларис, днес ще представят на Вацлавския площад в кампанията за Европейска седмица на мобилността.
В момента от Шкода, работят по разработването на два основни модела електроавтобуси. Единия е 12 метров, с нисък под и мощност 160 kW. Първия автобус от този модел ще бъде представен през септември и ще може да измине около 150 мили (~240 км), а зареждането ще се извърши през нощта когато колата няма да е в експлоатация.
Другия модел който е в разработка, ще с дължина 30 метра и неговото производство е планирано за другата година. Превозното средство ще бъде произведено така, че батерията да му се зарежда много бързо в границите на няколко минути, докато почива на крайните станции.
Общо взето това е информацията около двете превозни средства, взета от страницата на Шкода. Цък.

PS:Превода е от моя милост, като съм използвал интернет преводачи, така че не гарантирам за достоверен превод на статията.

[difian]

30-метровият е по-интересен на какво шаси ще го правят. Единственият 30-метров автобус е този на Goeppel. И не е ли изхвърляне това, да правят директно толкова голям автобус (явно искат да правят конкуренция на трамваите), но между 12 и 30 метра можеха първо да сложат един 18-20 метров електроавтобус.

[Petko21]

Наистина 30 метров автобус е доста голям, и не знам и каква мощност ще трябва за неговото задвижване. Иначе автобусите на Goeppel не ми допадат изобщо. По интересен е факта, че и Соларис ще представят електро автобус.

[Magirus deutz]

Защо първите тролейбуси Шкода са били триосни?

[difian]

Защо първите тролейбуси Шкода са били триосни?

Време е да ти се отговори, дълго премислях, какво да напиша... Това не е само при Шкода, а и при други производители, характерно е за времето. Явно е някакво технологично или нормативно изискване. Не знам колко точно дълги са били, но масово има около 11 метрови триосни автобуси/тролейбуси с огромни гуми...