БДЖ - обща тема

[bdz43r]

Чак същото не е като се има предвид нивото на поддръжка в БДЖ, щото за една електрическа машина от съществено значение да развие потенциала си е състоянието на изолацията по електрическата част.

В случая състояние на изолации и т. н. няма значение. Машинистите не се съобразяват с изолацията докато карат. Кара се докрай и като гръмне се сменя или в по-добрия случай има сигнализация за слаба изолация и се сменя без гръм. БДЖ си има собствен цех за пренавиване и импрегниране на двигателите.

Освен това, чехите не са ли подобрили управлението, т.е. да са направили и някаква модернизация? Едва ли са сменяли 1:1 с нови части и системи модели отпреди 50 години.

Сменили са компресорите и част от защитите - каквото им е поръчано. Управлението е същото от преди 50, даже 60 години. Теглителните възможности на локомотива не са се променили.

[yogimax]

Преди 3 години лятото имаше влак с малко спирки Варна-София, който пътуваше от Шумен до София само за 5 часа и 10 минути. Това беше доста добро времетраене и по-бързо от автобуса, който пътува 5 ч. и 35 минути, макар че маршрутът му е много по-кратък и има само една спирка В. Търново. Сега този влак го няма. А с новите вагони сигурно и под 5 часа щеше да може да падне, трасето почти цялото е бързо над 100 км/ч. След Шумен към Варна става по-бавно.

[eco_power]

В проекторазсписанието за летния сезон бяха заложили по 3- та линия влакове София - Карлово - Бургас съответно с номера на влакове 3680 и 3681, с часове на тръгване от София и от Бургас около 11 часа.Вероятно другите вагони ще пътуват в тези часове.

Да нямаш предвид чифта 3683/3684? Задал съм въпрос на БДЖ какво става с тях, но очаквам стандартен отговор от типа "твърде много ремонтни участъци, липса на подвижен състав и пр.". Ако все пак дадат нещо по-адекватно като причина, ще споделя.

[did_ko]

Не. Имам впредвид точно чифта влакове 3680 и 3681, които бяха обявени в проекторазсписаснието като сезонни влакове през лятото с часове на ртръгване от начални гари към 11 часа.

[eco_power]

Не. Имам впредвид точно чифта влакове 3680 и 3681, които бяха обявени в проекторазсписаснието като сезонни влакове през лятото с часове на ртръгване от начални гари към 11 часа.

Грешката е моя. Исках да кажа 3681/3682. Иначе 3680 не го откривам в проекто-графика за 2024. Не знам ти кой влак визираш.

[Ivo]

Поне 6-7 вагона са брандирани. Днес на централна гара имаше състав от 6 брандирани вагона с табелки София -Бургас и на още един коловоз 5-6 с бялото оцветяване и лого на БДЖ но не отидох да видя маршрут. 97 ма серия са.

[difian]

Вероятно всичките ще ги облепят...

[fafan]

Новите вагони на БДЖ ще пътуват до Бургас (СНИМКИ)

БДЖ осигурява движението на нов влак от София за Бургас и от Бургас за София през летния сезон, който ще пътува с композиция от изцяло новодоставени вагони. Първият влак тръгва още тази събота и ще се движи всеки ден до края на летния сезон. Композицията ще бъде съставена от четири климатизирани вагона от салонен тип и един вагон за превоз на лица с намалена подвижност, който ще пътува постоянно като част от състава на влака.

Новият влак ще изминава разстоянието между столицата и морския град за 5 часа и 55 минути, като на практика ще бъде най-бързо движещият се влак по този маршрут според настоящите възможности за преминаване по трасето.

Днес служебният министър на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков и посланикът на Германия Ирене Мария Планк представиха модернизираните немски вагони на БДЖ.

https://bntnews.bg/news/novite-vagoni-na-bj-shte-patuvat-do-burgas-snimki-1282860news.html

[qwerty95]

Щеше да е добре най-после където е написано коя класа е, да пише и думата "класа", защото докато пътниците навремето знаеха, че големите цифри по вагоните обозначават класата, то съвременните пътници масово не знаят и мислят, че това е номерът на вагона.

[david]

Голямо представяне, голямо нещо, че сме купили 40 годишни вагони. 
Явно сме изключително зле щом и за властимащите,и за медиите, и за хората такова представяне на тези кошници е нормално... не ми го побира акъла, как могат да се хвалят и да ни занимават с тази "сензация" вече 2 месеца. Колкото е смешно, толкова е и жалко.

[Ivo]

На фона на почти нищослучващото се последните години е голям напредък. Няма спор, вагоните са супер в състояние като нови. Климатизирани, обезшумени с хубава возия, автоматични врати и вакуумни тоалетни, седалки една зад друга да не може цървуланковци да си качват краката на насрещните, мокет на пода, дървени облицовки. Без отваряеми стъкла да не може някой абориген да отваря докато работи климатика. Доста високо ниво на комфорт. Като за нас 76 броя са сериозно количетво и могат да се обновят почти всички влакове по дългите дестинации с тях при добра организация, и по всяка дълга дестинация дори да има един истински ЕВ без спирания.

Сега друг е въпроса в много по-бедни години с какъв размах са се случвали нещата. 1000 пътнически вагона, внос на над 100 мотриси, няколко стотин локомотива. На фона на това наистина бройките и скоростта с която се случват нещата са смешни сега. А както се вижда пари има, печатат се милиарди ти ги дават в ръцете и пак бройките са смешни като количество.

[RADOCVET]

Какво значение има възрастта, когато състоянието им, особено предвид останалите вагони, е като нови. В други страни и по-стари се движат. Не може вечно да се тъпчем в 29-74.

[IKAR]

Най-важното сега е да не ги засерат за нула време. Дано не са ги писали към депо Надежда. На фона на това досега вагоните са направо летящи чинии за нашите условия.

[ozzy]

Вагоните изглеждат като нови. Дано ги поддържаме добре, а не като Дезирата. Не разбирам защо трябва да се хейти всичко, което се случва.

[LZ2CFW]

2 неща ми правят по-особено впечатление: няма да обслужва Искърско шосе, която е в пъти по-ключова от Подуяне например по много причини но няма да ги изреждам, защото всички са наясно и второто е цената - 31.40 лв. от София до Бургас е цената на 1-ва класа, макар вагоните да са второкласни.

Цената всъщност не е за първа класа, а е по-високата тарифа за "Бърз Влак с Задължителна Резервация" (бивша тарифа "Експревен Влак"), която от няколко години не се беше използвала, дори за бързите влакове изискващи задърлжителна резервация.

В разписанието БДЖ дори са го нарекли ЕВ, въпреки че по закон не би трябвало да могат - средната му скорост е 70км/ч, по-малко от минималната средна скорост 80км/ч за експресен влак. Предполагам, че това е форма на реклама, с надеждата никой да не се усети

[ozzy]

Да, на радара излиза като ЕВ3683 и е с тъмносив цвят. Интересно, че е навреме.

[bdz43r]

В Сливен даже 9 минути преди време пристигна.
Общо към 15 мин могат да му се свият преди Сливен, но трябва да се разтегне след Карнобат и може да остане под 6 часа и след прекъсването на Стралджа.

Обаче не е хубаво да се дава толкова висок приоритет на някакъв си влак... Чайката беше закъсняла 10 мин и я забиха за още 18 да чака на Сахране и стана +28, а можеха да я пуснат, да подпрат новия влак само +2 на Тъжа и накрая и двата да са навреме.

[yogimax]

Да, скоростта му е абсолютна подигравка точно 70 км/ч, а уж и тази линия е модернизирана. Тя северната линия, дето твърде малко е пипана в сравнение с южните си кара с по-висока скорост средната е 73 км/ч от София до Шумен, хем там губи скорост поради искърското дефиле, без него щеше да си е над 100 км/ч.

[bdz43r]

Да, скоростта му е абсолютна подигравка точно 70 км/ч, а уж и тази линия е модернизирана.

Нито е модернизирана цялата, нито модернизацията е приключила там, където се прави.

Edit: В Бургас пристигна с +5 мин закъснение, точно както очаквах. Нямаше начин да вземе Карнобат - Бургас за 31 мин.

[fafan]

Обаче не е хубаво да се дава толкова висок приоритет на някакъв си влак...

Не се знае кой се е возил вътре, може и министърът да е бил