БДЖ - обща тема

[KRAKOMOBILA]

Според мен скорости над 160 км/ч за България са нереалистични.

[Северен мраз]

Според мен скорости над 160 км/ч за България са нереалистични.

Защо?
Некадрърни сме да ги направим?
Неспособни сме да ги поддържаме?
Неспособни сме да ги управляваме?

[giorev]

Според мен скорости над 160 км/ч за България са нереалистични.

Защо? В какъв бъдещ период?
Имам големи надежди, че някога в обозримо бъдеще ЕС ще наложи единен стандарт за трансевропейска скоростна железница, за около 250 км/ч и поне Видин - Кулата ще попадне в такова трасе.

[Ivo]

Наистина навремето София-Бургас с експрес Чайка е било 4 часа и 35 мин. или 4 часа и 40 мин., това е било преди около 40 години, когато са електрифицирали подбалканската ж.п.линия. Ако вместо да падат скоростите, бяха продължили да се повишават, сега сигурно щеше да се стига за малко над 3 часа до Бургас.

Можете ли да повярвате, че преди 40 години с влак до морето се е стигало по-бързо, отколкото сега с кола? Демек средната скорост още тогава е била почти 100км/час.

[ozzy]

Ако един ден започнат строят маглев железница, не виждам проблем да се движат и с 300 км/ч. 
Иначе Иво, има хора които взимат с кола разстоянието до Бургас за по-малко от 3 часа.

[KRAKOMOBILA]

В момента си фантазирате... 250-300 км/ч.... Това е обвързано с цялостна ама буквално цялостна реконструкция на вече съществуващите трасета, напълно нова сигнализация, напълно нови осигурителни инсталации, нови гари, нов подвижен състав - абе иначе казано - нова железница - което няма как да се случи в България. Трасето от Пловдив до Димитровград се строй 10 години при положение, че е една плюнка разстояние... вие ми говорите за изцяло нови трасета и влакове - забравете.

[Северен мраз]

Да де, ама то няма виждане за развитие на държавата, няма назовани "национални интереси на България", ти искаш да се мисли за такива неща като трасето Пловдив-Димитровград.

[blagun]

Значи всеки път, когято започнат такива дискусии, следват изцепки за 200-250-300 км/ч. И в същото време държите тези суперскоростни влакове да продължават да спират на Зимница-Стралджа-Ямбол-Карнобат... Е, няма такъв влак!
Хайде най-напред да достигнем 160 км/ч и то не в междугарие от 2 км!
България е твърде малка за суперскорости, а и с подвижния състав сме твърде, твърде назад...

[Ivo]

За да се стигне до морето за 3 часа въобще не са необходими супер високи скорости от 250-300км/час. Мисля, че 160 и тук-там 200, из равнините, където е равно и право ще са екстра, не мислите ли? А в момента имаме вагони за 160 км/час, както и за 200км/час.

[Северен мраз]

Значи всеки път, когято започнат такива дискусии, следват изцепки за 200-250-300 км/ч. И в същото време държите тези суперскоростни влакове да продължават да спират на Зимница-Стралджа-Ямбол-Карнобат... Е, няма такъв влак!
Хайде най-напред да достигнем 160 км/ч и то не в междугарие от 2 км!
България е твърде малка за суперскорости, а и с подвижния състав сме твърде, твърде назад...

София-Пловдив-Ямбол-Бургас
София-Мездра-Плевен-Горна Оряховица-Шумен-Варна
Това според мене са оптималните маршрути, иначе се губи смисъла от скоростта. Влакът, по обясними причини, не може да ускорява бързо, нито да спира бързо. А това си е време.

[nasko84]

София-Пловдив-Ямбол-Бургас

вместо Ямбол по-добре да е София - Пловдив - Стара Загора - Карнобат - Бургас

за да може да се прави евентуална връзка Карнобат - Варна и Стара Загора - Русе

[did_ko]

вместо Ямбол по-добре да е София - Пловдив - Стара Загора - Карнобат - Бургас

Тези пет изброени гари, всъщност са били единствените на които е спирал експрес "Сл.Бряг" в началото на 80-те години.Спомням си, тогава същият експрес пристигаше в Бургас  около 12:20, а не както сега след 13 часа.Какви са тея гари за експрес - Айтос, Нова Загора (беше въведена допълнително като гара  понеже влака в 17:50 за Симеоновград остана единствената следобедна композиция по това направление), Чирпан (мисля, че и там спираше сега), а не мога да знам може да спира и някъде в участъка Септември - София.

[abs111]

Експрес Сл.Бряг взема разстоянието София-Бургас за 06:10мин.Спира на следните гари:Подуяне,Септември,Пазарджик,Пловдив,Тракия,Чирпан,Михайлово,Ст.Загора,Н.Загора,Ямбол,Карнобат и Бургас.Като след удвояването на някой участъци спиранията на Чирпан и Михайлово могат и да отпаднат.

[did_ko]

Това означава, че не са съобразили разсписанието спрямо "Сл.Бряг"а а експреса се "съобразява" с другите влакове по трасето.Навремето беше точно обратното и "Сл.Бряг" спираше от Тракия, направо в Ст.Загора

[Fantomas]

160 км/ч са напълно достатъчни за нашата страна. Не сме кой знае каква територия, за да търсим скорости от порядъка на 250-300 км/ч. Един експрес София - Бургас със спирания на Септември, Пазарджик, Пловдив, Стара Загора и Карнобат със константна скорост 130-160 км/ч ще стига до морето за 3, 3,5 часа, което е напълно приемливо за такова разстояние. За разните там градчета като Костенец, Белово, Чирпан, Нова Загора и пр. ще си има БВ. Не е нужно експресите да играят ролята на бързи влакове, а бързите влакове на пътнически, само защото на някой му е щукнало че трябва да се спре на Долно Петково, за да се подобри транспортното обслужване на бай Страхил и баба Кина. Единствено оправдано е спирането на възлови гари, където евентуално може да се ползват влакове за връзка към други направления.

[Северен мраз]

160 км/ч са напълно достатъчни за нашата страна...

Би било интересно да се направят изследвания с по-голяма точност от знаещите (неизползвайки само  пътя е скоростта по времето), за да се види каква ще е реалната разлика от 40-60 км/ч повече. Но защо си мисля, че е недостатъчна - защото можеш да привлечеш хората само с по-кратко пътуване спрямо магистралата (изключвам напълно нормалните, а не "европейски", изисквания към честота, точност и обслужване), нищо друго.

[KRAKOMOBILA]

Добре, да предположим нещо напълно невъзможно - а именно, че се изгради трасе София - Бургас за 250 км/ч. Колко човека биха платили билет от рода на 50 евро ? Неминуемо билета ще стане по-скъп от самолетния при такива скорости и такава инвестиция, тъй, че железницата пак няма да е предпочитана и хората ще продължат да си използват личните автомобили, автобусите и в краен случай - самолет.

[Repcho]

Е хайде сега, дали ще е популярна дадена услуга зависи от много неща. Цената е едно от тях, но не е единственото Има различни класи в обществото, които имат различни потребности и т.н. Всичко е въпрос на мениджмънт, организация и т.н.

[KRAKOMOBILA]

Трябва да се строй железница която е по джоба на населението, а не да я използва някакъв минимален процент от цялата страна. Нали все пак идеята е да стане гръбнака на транспорта ? А не да е предназначена само за бизнесмени с куфарчета.

[Северен мраз]

Трябва да се строй железница която е по джоба на населението, а не да я използва някакъв минимален процент от цялата страна. Нали все пак идеята е да стане гръбнака на транспорта ? А не да е предназначена само за бизнесмени с куфарчета.

Точно това е въпросът на цялостната държавна политика и по-надолу, на ръководството на БДЖ.