БДЖ - обща тема

[giorev]

Не съм се изразил достатъчно подробно. Всички останали сигурни и големи настоящи потоци, не са гарантирани във времето. Прогноза за повече от 20 години е невъзможна, защото неможе да се прогнозира как ще се развие промишлеността и какво ще решат хората. Примерно Перник, дали след 20 години няма да има достатъчно работни места там или повечето пътуващи ще станат жители на София... Много въпросителни...

[etnies]

Вероятността Перник да престане да бъде сателит на София в следващите 20-50 години е по-малка от това Черно Море да пресъхне 

[ozzy]

Това е въпрос на планиране, каквото у нас напоследък не се практикува При добро желание държавата може да контролира и развива икономиката в определени райони, а не всички да бягат към София.

[Beer]

Милиарди евро се инвестират за изграждане на железница между стабилни, растящи, богати градове с бизнес,промишленост,образование,култура,архитектура, а не между замиращи села населени с бедни пенсионери и цигани.

[did_ko]

Милиарди евро се инвестират за изграждане на железница между стабилни, растящи, богати градове с бизнес,промишленост,образование,култура,архитектура, а не между замиращи села населени с бедни пенсионери и цигани.

Ето затова в България никога няма да имаме скоростна железница,народът не е способен да плаща по примерно 20 евро за разстоянието София - Перник.

Въпреки цялото ми уважение към теб те съветвам да престанеш с обидния тон, който използваш в постовете си.Не ти е за пръв път.

[freepigeon]

Милиарди евро се инвестират за изграждане на железница между стабилни, растящи, богати градове с бизнес,промишленост,образование,култура,архитектура, а не между замиращи села населени с бедни пенсионери и цигани.

A ми е невероятно интересно, кой е този град в нашата страна който е стабилен,растящ,БОГАТ,с бизнес,промишленост,образование,култура  и архитектура??? Аз и за един не мога да се сетя камо ли за два които да се свържат!! Нашата държава е точно това,което си казал- замиращи села населени с бедни пенсионери и цигани.

[bagerite72]

Историята говори, има и маса филми по темата (дори "Имало едно време на Запад"). Последните 200 години железницата е била кръвоносната система на съвременния свят. Ключов елемент в световната индустрия - светът нямаше да е същият без влака. И като всичко променящо се във времето (дори камъните са подвластни на времето, макар и за милиони години), Светът се променя. И идва горчивият момент, в който транспортът има различна структура. Железницата, колкото и да я обичам, вече не е толкова необходима, уви  > . Има надежда единствено, когато течните горива станат необосновано скъпи(поради изчерпване). Тогава енергията в света ще е основно електрическа. И ако не се създадат достатъчно леки, евтини и с голям капацитет акумулатори, автотранспортът може да отстъпи.

[KRAKOMOBILA]

В развитите европейски държави залагат на екологичен, евтин и сигурен транспорт (тролейбуси, метро, трамваи и влакове) и се стараят да съкратят автотранспорта - тъй, че си в грешка - защото автотранспорта е започнал да отстъпва вече.

[bagerite72]

Дори да си прав, бил съм много пъти последните 6 години в Германия и там видях непрекъснати колони от тирове и на абсолютно всяка гара - закрити и неизползвани коловози - уви.........

[KRAKOMOBILA]

А дали видя, че тировете ги качват на Ro-La влакове ? 

[bagerite72]

Видях че по магистралите има колони от тирове, знам че качват и на влакове, но до сега не съм виждал такъв.......

[burtan]

А дали видя, че тировете ги качват на Ro-La влакове ? 

Не знам кога за последно си бил в Германия, но магаистарлите им са задръстени с тирове. Преди се правеха опити да накарат фирмите да качват камионите на Ro-La влаковете, но не с особен успех. Единствено остана забраната през уикенда за движение на тирове по магистралите с изключение на такива снабдени със специални разрешения (обикновено превозващи или бързоразвалящи се продукти или вредни и не търпящи стоене). Разбира се има обозначени обиколни маршрути не минаващи през аутобаните. Напоследък се наблюдава и доблрането на някои ж.п. маршрути с автобусни, което до преди няколко години не можеше да се види.

[bdz43r]

В Германия и ЖП линиите са задръстени с влакове, така че им е простено.
В Австрия обаче Ro-La превозите са доста по-развити.

[GTUser]

Понеже не знам къде да го напиша, май най-добре ще е тук:

30 спални вагони по поръчка на Българските държавни железници ще бъдат изработени в заводите турските държавни железници в град Адапазаръ, предаде БНР.

Директорът на българските държавни железници Пенчо Попов и техническият директор Георги Панчев са посетили производствената база. По време на срещата от българска страна са били одобрени предложените проекти за вагоните и практически започва производство им.

Освен от вагоните, българските гости са се интересували от произвежданите в завода дизелови локомотивни композиции и електрическите локомотиви и композиции. Обсъдено е била възможността в бъдеще да бъдат закупени от тях и за Българските държавни железници.

Новите спални вагони ще разполагат с по десет спални кабини, климатици, санитарни възли от т.н.затворен тип за опазване на околната среда. Във всяка кабина ще има електрически контакт, а вагоните ще разполагат и с по една душкабина. Пет от вагоните ще бъдат пригодени за ползване от лица с намалена подвижност.

Цялата поръчка се предвижда да бъде изпълнена до 2013 година.

актуално.ком

[giorev]

Пропуснали сме новината за търг или става дума за "авариен ремонт" 

[CKD]

Търгът беше отдавна. Не знам какво ще правим с толкова много вагони - 30 нови от Турция и още 18 втора ръка по които е следствен Пенчо Попов. На фона на всичко това в момента за влакова работа са ангажирани 8 вагона във вътрешно съобщение...

[ozzy]

Явно искат да развиват нощните влакове до морето. Което не е лошо, но първо трябва да се скъси времепътуването.

[giorev]

То ако се скъси времето няма нужда от нощни влакове и спални вагони 
Като писах, че за параметрите на България не са необходими купейни вагони при съвременна железница, точно това имах впредвид. Хората пътуват в купета с всякакви екстри, но хиляди километри...

[did_ko]

То ако се скъси времето няма нужда от нощни влакове и спални вагони 

За всеки влак си има пътници. Така и за нощните.Пътувал съм с нощния от Бургас към София и трябва да кажа, че влакът започва да се пълни от Вакарел към София.

[giorev]

Исках да кажа, че ако тръгнеш в 23:00 и пристигнеш в 04:30 дори да си спал на най-меката кушетка пак ще си недоспал и комфорта от пътуването е под съмнение.