Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

[Emperor]

Което ще означава, че ремонтираните Динозаври спокойно могат да се преместят на 3, а останлите да се бракуват.

[wiNt]

Това май беше говорено, но не го намерих - в гората тези не могат ли да се катерят и ако да защо? Доста глупаво е да видиш как трисекционен трамвай се движи абсолютно празен по 12 до Журналист, а нагоре катерят единични ЧКД-та по 10 - пълни до дупка. Ако не става с тях, вместо да бракуват динозаври, да ги пуснат някъде и да намерят още ЧКД-та за 10, състав би решил проблема.

[Kaiser Kar]

По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

[stankos]

Което ще означава, че ремонтираните Динозаври спокойно могат да се преместят на 3, а останлите да се бракуват.

Това е само предложение или е базирано на някаква информация?

[RADOCVET]

По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.

[bonbon]

По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.

Прекачването от едната линия на другата на Сердика е ужасно неудобно и особено вечер е страшна бутаница и тъпканица. Хората от Лозенец около Семинарията си ползват трамвая до Васил Левски, не виждам кой ще се бута в метрото. Не че в трамвая не е претъпкано, особено като се качат учениците от 3те училища в горен Лозенец, но и те ползват трамвая, а не метрото.

[Emperor]

По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.

Нормално... трамвая спира на много повече спирки. На бас че ако някога върнат трамвйаните релси по бул. Черни връх от Европйески съюз до Джеймс Баучер и пуснат отново 9та линия отново ще има сериозен наплив. Метрото е удобно за дълги разстояния, трамвая за кратки.

Голямата грешка на СО е мисълта, че щом има метро трябва да се разкара всичко, а трябва да е точно обратното. С пускането на метрото да се увеличи наземния транспорт. Ще се полчи така, че хората които са за дълги разстояния ще ползват метрото, тези за по-кратки ще позват трамвая, хората от колите биха избрали ГТ тъй като ще имат избор

[ozzy]

Е, има го и другият момент, че в трамвая много по-лесно може да минеш гратис, за разлика от метрото. В осмицата в Люлин контроли не съм виждал от 1 година. Трамваят ще е по-предпочитан, ако разписанията са по-стегнати и има повече обособени трасета. Примерно ако трябва да пътувам от Люлин 5 до мол София или района около Съдебна палата, винаги предпочитам да хвана трамвая за 2 спирки и на МС Люлин да се прекача на метрото, защото така спестявам 10+ минути.

[tm0]

Остава да зарадват пътниците с намалени времена на трамвай 11 от Княжево до бул. Рожен на нощните коли, по което време няма трафик, както и в почивните дни.  Стига с това бавно кара като че ли всеки ден е учебен курс.

[Tatra]

По тм 11 от 06.12 ще се движат 6 бр. мотриси Т8М-900М.

[CNN]

Остава да зарадват пътниците с намалени времена на трамвай 11 от Княжево до бул. Рожен на нощните коли, по което време няма трафик, както и в почивните дни.  Стига с това бавно кара като че ли всеки ден е учебен курс.

От Княжево до Рожен 11 ката има 29 светофара, който няма денем няма нощем си работат и няма нито една синхронизация. А и от извесно време по К. Величков е някъв  ад от коли. Ти за  пътниците не се грижи те ще се зарадват и от смяната на трамваите и тука не говоря да са нови, а читави. Като се качих и да знаеш че ще стигнеш.

[btr95]

Чудно ми е само къде ще пратят динозаврите, съмнявам се да ги пуснат на ТМ3.

[AGENT 006]

Не виждам причина да не могат да се движат по 3. 11 се справя с по-голяма дължина разбити трасета и то с ремаркетата, които са основния проблем на Т4, по 3 самички ще са си супер.

[Tatra]

В движение вече са 19 бр. мотриси. Все още не са готови : 663, 667, 673, 676, 678, 679, 680, 681, 683.

[Iskar]

На последните 8 се гласят да сложат кафези.

[UMSofia]

На последните 8 се гласят да сложат кафези.

Което, какво ще рече?

[Iskar]

Което ще рече, че след като си пратиха в принудителен болничен и двамата ИБИС техници, решили, че ще махнат ел. таблата и ще сложат кафези от български трамваи. Гениално.

[emo]

Нали все пак ще има табели, а то кой ли много гледа отстрани отгоре. Електронните табели не са незаменимо нещо. Има къде, къде по-важни неща, каквито например са, че все още няма гласово оповестяване в тези трамваи.
А и информацията за кафезите не е потвърдена. То така се пишеше, че още от първия ще са с кафези, но не стана.

[Iskar]

Първия път с лични контакти намерих ноу-хау и софтуер и ги направих. Ако не бяха тръгнали табелите, кафезите бяха единственото решение. Но както казах, ноу-хауто и софтуера(който е около 2000 лв) ги намерих лично и СЕ не направи нищо за да се ускори тази работа. Поне тези, които вече сме направили ще имат линия 11 след като пратя флашката на Илия Борисов в Банишора да ги флашне. За новите, ако докато се върнем от болнични не са сътворили някоя глупост, също ще пуснем табелите, че е срам.

[UMSofia]

Емо и Искър, от сърце ви моля да престанете с този спор. Каквото имахте да кажете, го казахте. Да се махат електронни табели и да се поставят хартиени (ролкови) е стъпка назад в прогреса. Уважавам работата на Iskar, защото превозните средства добиха много по-европейски и съвременен вид. Мисля, че неговата основна грешка беше, че сподели прекалено много информация в Интернет. Резултата от работата на ИБИС техниците е видим и признание за труда им, ще да дойде така или иначе. Със споделянето на информация около работа им, само си навлякоха излишни главоболия.