Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

[xxxtoshev]

Естествено , че по М.Луиза. Нали замества 12 в този участък.

[2828]

В 681 днес вечерта звучеше Здравей, как си приятелю по колонките в салона. 

[701]

Прави се някакъв ремонт/пребоядисване на 661.

[Iskar]

В 681 днес вечерта звучеше Здравей, как си приятелю по колонките в салона. 

Пуснато е през микрофона, "Шиндлер"-ите нямат Audio AUX.

[TheBulgarianRail]

Преди малко 662 излезе от Трамкар.

[assen55]

Знае ли някой каква е височината на отварящото се стъпало от глава релса и на какво отстояние е най-външната му част от ос коловоз?

Търсих из темата, но не намерих информацията която ми е нужна.

Благодаря предварително!

[fafan]

Височината е 370 mm.

[ivan3275]

Колеги 673 излезе ли вече на линия или още не са го сглобили?

[emo]

Не е излизал.

[vaz2106]

Те само го разглабят.

[mihailo]

О, и продължаваме. Докато не вземат да поръчат части за тия трамваи, ще си сваляме всички...

[vaz2106]

Те Песите не оправят, та за тия ще ти кУпува части някой.

[assen55]

Височината е 370 mm.

Това е го има в спецификациите още в началото на темата, но се отнася конкретно за нископодовата секция.

Дали някой вътрешен може да каже или най-добре измери?
Благодаря!

[fafan]

Тези трамваи май окончателно станаха от швейцарски на български. Воят на преобразувателите от трета секция вече е част от стандартните звуци, които издават, на някои е непоносим, явно не се ревизират изобщо. В добавка вчера в 665 е добавен ужасен нискочестотен звук през аудиоуредбата, комбинация от надут на максимум източник на записите и скъсан някъде кабел, така че през 1-2 спирки бръмченето в салона те кара да се огледаш дали отзад случайно не идва друг трамвай и ти се иска да се прехвърлиш. В Базел такъв трамвай веднага биха го прибрали в депото за ремонти, но в София си обслужва пътници цял ден.

[bagercho]

В допълнение - металните схемички на осмицата, които бяха иначе добро хрумване май наистина бяха само за "откриването" и ще си останат така вовеки веков, без значение дали са на 11, 12 или емнайсе...

[mihailo]

Високочестотния звук идва от смущения, породени от управляващия регулатор, защото инсталацията за говорителите е правена без екранировка, отделно със понижаващи трансформатори за всеки говорител. В Швейцария гласовата система се активира при нужда от съобщаване на каквото и да е - микрофон, съобщение за спирка и т.н., докато тук е постоянно активирана - няма друг начин. Единствения начин да се отстранят шумовете е да се прекара наново екраниран кабел до всеки говорител. А компресорите, смея да твърдя, са най-добре ревизираните компресори в историята на трамвайния транспорт досега.

[bahner]

Воят на преобразувателите от трета секция вече е част от стандартните звуци, които издават, на някои е непоносим, явно не се ревизират изобщо.

Воят е от компресорите, които си издават все същия звук откакто са тук. Има няколко трамвая, които са с по-шумни компресори, но далеч не всички.

[CNN]

Воят на преобразувателите от трета секция вече е част от стандартните звуци, които издават, на някои е непоносим, явно не се ревизират изобщо.

Воят е от компресорите, които си издават все същия звук откакто са тук. Има няколко трамвая, които са с по-шумни компресори, но далеч не всички.

Компресорите прегряват от високата външна температура  и са свалени шумозаглушителните капаци за по- добро охлаждане.

[tauri]

Как в Базел не прегряваха? И не виеха така, не ми излизайте с номера, че е по-студено от София.

[fafan]

Тъй като съм се возил на тези трамваи и тук, и в Базел лично мога да потвърдя, че такъв вой от третата секция в Базел нямаше. Явно "най-добрата ревизия в историята на трамвайния транспорт в София" не им е достатъчно добра.