Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

[mihailo]

Никой не твърди, че е достатъчна. Твърдя, че няма друг компресор, който да е бил обгрижван и слидин толкова, колкото този.

[The Freshmaker]

Не споря кое как е обгрижвано, но съм се возил на същия модел трамваи в Цюрих и наистина нито един не издаваше дори подобни звуци. В смисъл нещо някъде силно не е наред, дали при поддръжката, дали при експлоатацията не съм компетентен да кажа, но определено не всичко е цветя и рози и като гледам все по-малко розово става с времето.

[София 70]

 

[bdz43r]

Едва ли в Базел са прегрявали всяко лято в продължение на 20+ години. Очевидно е, че се спестява някоя "несъществена" подробност при поддръжката и/или експлоатацията, ако изобщо има поддръжка. Оправданието, че вагоните са били едва ли не бракувани, като Динозаврите и са се отървали от тях няма как да мине, защото те вървяха там буквално до последния ден преди да заминат.

[AGENT 006]

С какво охлаждане са тези компресори и как се влияе степента на охлаждане от различните променливи параметри при екплоатацията?

[The Freshmaker]

Едва ли в Базел са прегрявали всяко лято в продължение на 20+ години. Очевидно е, че се спестява някоя "несъществена" подробност при поддръжката и/или експлоатацията, ако изобщо има поддръжка. Оправданието, че вагоните са били едва ли не бракувани, като Динозаврите и са се отървали от тях няма как да мине, защото те вървяха там буквално до последния ден преди да заминат.

E точно това ме притеснява и мен - не може да са свалени от линия, до последния си ден да са били в състояние, близко до това като нови, и тук за година да са като бомбардирани, и накрая да си обясняваме как всичко е чудесно.

[Ivo]

Амиии, навремето като внасяха втора употреба О 305 Г и Хюлиези и на тях им се промени звука сравнително скоро, същото беше и с Икарусите втора употреба, и с други автобуси които се внасят. Причинте може да са 3

-таман на техниката и е дошло време за основен ремонт, и те са ни я продали/подарили, не им се занимава с ремонти и тука за това им се е променил звука
-като всяка техника трябва да има книжка кой консуматив кога да се сменя, на колко километра и време работа, кое как да се поддържа, има вариант тия работи да не се правят по книжка, поради липса на персонал/пари/части/подходящи масла
-3-тото което казахте климат. Тая техника да не е конструирана за такива резки промени на климата и такива жеги каквито стават у нас.
-при автобусите звука може да се е променил от ръждясали гърнета и тръби да кажем.

А може и попринцип да си издават такъв звук ама да се е развалила звукоизолацията и да се чува по-силно а не да е технически проблем.

[The Freshmaker]

Или причина 4 - тука майката си трака и няма нещо, което да не се превърне в карикатура, а ние няма как да не скалъпим чудесно обяснение защо е така и защо точно при нас само и единствено е така и няма как иначе да бъде?

[AGENT 006]

Хайде стига сте философствали. Аз затова попитах защо тези компресори прегряват. Не се опитвайте да обвините някого в лоша поддръжка като сравнявате какво е при нас и какво е в Базел. Базел са имали пълната материална база и ресурс да ги догодят до съвършенство към техните условия и практики на експлоатация, ние да не смятате, че сме го правили за нашите по същия начин като все едно са произведени за нас и то у нас и са били предвидени за всичко, което ще им се случва тук, да не говорим, че нашата така наречена експлоатация е такава, че в общи линии никога не можеш а знаеш какво ще се случи.

[hitar_potter]

Ми точно в практиката на експлоатация е проблемът, Агенте...

[stankos]

Като знаем инж. Ганев как ремонтира и поддържа с мамата, чук и тел то резултата е предвидим и очакван ! 

[tauri]

Нищо чудно да са им сипали или долели някое от любимите им масълца Приста, тогава със сигурност ще прегряват. Аз почти всяка година бях в Базел трамваите бяха като нови и продължавам да твърдя в неделя меришеха на сапун.

[mihailo]

Други масла, освен Приста, не се използват.

[KRAKOMOBILA]

Нищо. Скоро ще ги обявим за неземни боклуци, които не е ясно как са се движили преди... както направихме с Т4Д-C.

[София 70]

 

[AGENT 006]

Ами да, на мен ми е много чудно защо ви вълнуват компресорите въобще. 

[CNN]

С какво охлаждане са тези компресори и как се влияе степента на охлаждане от различните променливи параметри при екплоатацията?

С въздушно охлаждане. Колко по топъл е въздуха толкова по- трудно се охлаждат.

[AGENT 006]

И защо това дали ще прегряват или не трябва да е въпрос на качествата на маслото, а не възниква от фактори като например нашите максимално забавяни с всички възможни средства линии, което води до слаб въздушен поток и респективно повишено ниво на генериране на топлина? С какви скорости са се движили тези трамваи в Базел и има ли дадени или изискани от наша страна предписания какво масло трябва да се слага в компресора или ясни данни, че маслата „Приска“ са некачествени или неподходящи за целта?

[marto_pz]

Искам да попитам очаква ли се 673 да излезе на линия или не и в какво състояние е?

[mihailo]

Никоя трезвомислеща и адекватна страна няма да разпише съвет "не сипвайте от маслата на Приста". Дадени са едни дебели папки с едно голямо количество документация, в която за всеки възел е описано как се поддържа -  в случая за компресорите през колко моточаса се следи нивото, през колко състоянието на маслото, през колко моточаса компресора минава профилактика, видът на маслото, което се сипва, синтетично ли ще е, полусинтетично и т.н., вискозитета ня това масло и така нататък. Това, че сигурно почти никой не знае, че има часовник на компресора и къде се намира той е отделен въпрос. Това, че сме изпратили в Швейцария някакви си хора да блеят, без да разбират език също е отделен въпрос...