TМ 1

[Трамвай 17]

Прочетохте ли последното изречение,където писах ползата от вариант 2???

[V.Peichev]

Вариант 2 създава огромен дублаж с ТМ4 и ТМ18 и затова е безмислен - при евентуално удължаване на трамвайното трасе към Бенковски е по-добре да бъдат удължени тези линии. Удължаване към Илиянско Шосе е абсолютно неоправдано - трамваят ще минава през празно пространство и ще се наложи скъпо и сложно преминаване под или над електрифицирана ЖП линия.

[btr95]

Трамвайни маршрути се изграждат на база изследвания на пътникопоток....

Точно така и затова ТМ3 няколко години беше с 3 коли в следобеден пик, нищо че откакто увеличиха колите, пътникопотока по линията се промени.

[Трамвай 17]

Трамвайна линия 4,ще бъде свръх дълга,ако се удължи до Бенковски и затова бих искал ТМ 4 да обръща в Орландовци.

[Трамвай 17]

Това е предложение на един от основателите на Спаси София да има трамвай,свързващ Орландовци и Илиенско шосе, според мен трябва да се направи тунел под ЖП линията,ползите ще са много,ако се направи тунела.

[Трамвай 17]

Забравих да кажа,че ако се прави вариант 3,бих искал да се върне трамвая по пешеходна Витоша. 

[RADOCVET]

Очаквам да направиш първата вноска за тунела. Също така очаквам и да се спреш с глупостите. Краят наближава...

[V.Peichev]

Безумно е да се строи трамвай в промишлена зона със затихващи функции съответно сравнително малки пътникопотоци при това с преминаване под или над електрифицирана ЖП линия, което оскъпява много строителството. Далеч по-смислено би било с необходимите за подобен проект средства да се превърнат трасетата към Орландовци, Илиянци, Борово, Княжево, Автостанция Изток, Дружба и т.н. в пълноценни скоростни трамваи.   По-смислено изглежда евентуално строителство на надлез от Фондови Жилища към Гара Илиянци с преобразуване на 101 в довозващ автобус за блоковете и предприятията до Гара Илиянци и последната спирка на трамваите, но и това ще е доста скъпо начинание.

[Трамвай 17]

Този разпадащ се индустриален район може да се превърне в жилищен комплекс.

[btr95]

Този разпадащ се индустриален район може да се превърне в жилищен комплекс.

Щом твърдиш, че е разпадащ се индустриален район, значи си доста далеч от реалността. Слез малко на земята и започни да четеш, лично мен не ме дразниш с този спам, но повечето участници са доста недоволни от него.

ПС: vasko ми липсва, щяха да си паснат чудесно с колегата Трамвай 17.

[София 70]

Очаквам да направиш първата вноска за тунела. Също така очаквам и да се спреш с глупостите. Краят наближава...

Дано!

[Tatra]

Мисля, че удачен вариант за тм 1 би бил да се пусне по маршрут:
Ив. Вазов - М. Луиза - Ц. гара.
По този начин ще прави връзката на НДК, Вазовите баби с Халите, Лъвов мост. Много по-добре от сегашното положение.

[V.Peichev]

За да има пътници ТМ1 трябва да стане по-редовен - ако се пусне по Мария Луиза със сегашния брой вагони и без това големият интервал ще се увеличи с още няколко минути и няма да има кой да го чака особено при наличие на сериозни дублажи с далеч по-редовни линии - от Македония до Иван Вазов с ТМ6 след края на ремонта на България както и ТМ7 по време на ремонта, по Мария Луиза с ТМ4 както и с ТМ12 и ТМ18 след края на ремонта на Граф Игнатиев и ТМ10 по време на ремонта.

[TheBulgarianRail]

Мисля, че удачен вариант за тм 1 би бил да се пусне по маршрут:
Ив. Вазов - М. Луиза - Ц. гара.
По този начин ще прави връзката на НДК, Вазовите баби с Халите, Лъвов мост. Много по-добре от сегашното положение.

Съгласен съм. Ако наистина се осъществи тази твоя идея и ТМ1 си остане с Песи ще е добре. Все пак в идеалния център на София (Ц. Хали, Света Неделя и Лъвов Мост) трябва да има повече нови трамваи, не може вечно там да има само ЧКД-та и български трамваи. Не, че имам нещо против тях, ама и те вече започват да се раздрънкват и разбиват.

За да има пътници ТМ1 трябва да стане по-редовен - ако се пусне по Мария Луиза със сегашния брой вагони и без това големият интервал ще се увеличи с още няколко минути и няма да има кой да го чака особено при наличие на сериозни дублажи с далеч по-редовни линии - от Македония до Иван Вазов с ТМ6 след края на ремонта на България както и ТМ7 по време на ремонта, по Мария Луиза с ТМ4 както и с ТМ12 и ТМ18 след края на ремонта на Граф Игнатиев и ТМ10 по време на ремонта.

Не е задължително като се промени маршрутът на тм1 да си остане със същия брой коли, колкото е сега.

Въпреки дублажът с трамваи 4, 12 и 18 пак ще е доста по-добре да минава от там, отколкото по Христо Ботев. За там са си достатъчни 6, 7 и 3.

[RADOCVET]

Според мен ако се сложи автоматична стрелка за кривите от НДК към Алабин, би било добре 6 или 7 да се пусне през Св. Неделя, а 12 да се върне по Ботев.

[emo]

Според мен ако се сложи автоматична стрелка за кривите от НДК към Алабин, би било добре 6 или 7 да се пусне през Св. Неделя, а 12 да се върне по Ботев.

Това предложение все едно аз го направих.

[V.Peichev]

По Мария Луиза след края на ремонта на Граф Игнатиев ще върви редовният ТМ18, минава сравнително редовния ТМ4, а през време на ремонта редовния ТМ10. По Ботев също е нужна редовна трамвайна линия, по Мария Луиза една такава е напълно достатъчна. Към Орландовци също има нужда от редовна линия. 

[Tatra]

Хора, дайте да пишем предложение ди ЦГМ, или на Транспорт за София, да се промени маршрутът на тази 1-ца. Този безумен дублаж трябва да спре и може да се замести с много по-полезен маршрут. Предложенията ми са следните:
1) Ив. Вазов - М.Луиза - Гара Север - 70 мин. курс, ако са 3 коли - 2 Песи и един чешки - на 22 мин.
2) Ив. Вазов - Ал. Стамболийски - депо Кр. поляна - ще се прави връзка на тези квартали с НДК, Петте Кьошета, Македония - курс отново 70 мин, може и 4 коли да бъдат - на 17 мин.
3) Ив. Вазов - Ботев - подлез Надежда - Скопие - Зах. фабрика - 4 коли  на 20 мин.

[RADOCVET]

До гара Север освен въздух друго няма да вози. Ще се увеличи дублажа с редовната 7 и сравнително редовната 6.
До депо Красна поляна също нищо няма да подобри. Според мен просто трябва да се закрие.

[TRAMS SOFIA]

Моето предложение е Иван Вазов - Александър Стамболийски - Захарна Фабрика. С 5 коли ще се постигне добър интервал, отговарящ на нуждите на квартала.