Градски и жп транспорт в Испания

[paco2729]

Бях там миналата година в Мадрид възхитен съм от транспорта и организацията там... 

Toва е картата на метрото

[Ikarus T]

Ааах-Испания! Предполагам,че там от одавана са си бракували Икарусите(ако въобще са имали такива).

[бушона]

Единствената държава от Западна Европа с Икаруси е Германия.Мисля.

[Heuliez]

В Германия няма Икаруси вече там  най-нишшия тип автобуси май е 0405N/G

[бушона]

Но преди имаше много това имам впредвид.

[difian]

В Скандинавските страни е имало, в Западна Европа са пращани на изпитание и тролеи, но никъде не са продавани.Имаше някаква скандинавска разработка на тролей Икарус с резервен двигател, разположен зад третата ос, със снижена височина на пода и други такива неща.Общо взето точно около тролейте има няколко такива разработки.

[Ivo]

Доколкото знам и в Германия и в Финландия се движат тук-там Икаруси, макар и по единични бройки. Мисля, че в Германия има в движение голям брой Мерцедес О 305 Г.

[Heuliez]

Доколкото  знам  в Германия е  имало  повече  0305Г  и 0305 сега  вече почти ги няма,но може да се среща някъде  ;повоче има 0405Н;Цитаро;Ман и тук-там Сетра

[difian]

Мерцедесите са единични бройки и са само за аварийни ситуации и голяма липса на возила.А Икарусите са още по-реликвени и те също са само за годишнини и други поводи.Най-много да се ползват за аварийни.

[maniak]

В галерията съм публикувал нови снимки от Мадрид. Поздрави.

[701]

В галерията съм публикувал нови снимки от Мадрид. Поздрави.

И аз ще приложа актуални снимки от Мадрид. Транспортът в града се базира на метро и автобуси. Имат 12 метролинии и поне 200 автобусни. Нощният транспорт е мисля от 1 до 6 часа и цената е същата като през деня. Метрото работи до към 2 часа някъде. В автобусите се качва от първата врата и се слиза от останалите. Направи ми впечатление, че автобусът може да не спре, ако няма хора за слизане, дори и в центъра. Мен така ме подмина един и ми вдигна ръце в знак на извинение, но след 2 мин. дойде следващият. За автобусът билетът е 1 евро. В метрото най-евтиният също е 1 евро. За да стигнеш до летището има комбиниран билет от 2 евро. За летището ти трябва някво допълнение (suplemento), което е 1 евро и без него не можеш да влезеш. Има автомати за билети на входа на станциите. Във влаковете се съобщават спирките като ти казват коя е следващата станция и с коя линия можеш да направиш връзка. Видях и жени-шофьори на автобуси (две-три). Всички шофьори и машинисти са с униформи. Има и някакво олекетено метро (Metro Ligero), което не разбрах какво е и още едно (Cercanías), което сигурно ходи до околностите (поне това означава буквално). има много туристически автобуси, с които можеш да разгледаш града (17 евро за един ден). Много красив град!

[701]

Още снимки:

[701]

[701]

[lud_pi4]

Нещо,ми прави впечатление,че няма много съчленени автобуси,или соло триврати,повечето гледам соло двуврати,май не е много използваем автобусния транспорт,поне всички имат климатици,и са с някакви яки феислитове. Браво за снимките.

[Bus_lover]

А явно в автобусите специално са се лишили и от тапицерия за седалките. Първите два реда са направо като в някой О345 

[Beer]

Е какво очаквате? Испанците са същите говеда като балканците,но с повече пари.

[remarque]

С изключение на Citaro, всичко останало е произведено в Испания - основно от Hispano, Castrosua/Carsa и Noge! Испанците определят като най-добър продукт произведените в Германия Citaro. Изключително много се ценят шаситата на Scania (CN94), след тях по изпълнение и качества се нарежда механиката от MAN, DAF и накрая Irisbus/IVECO. От каросериите най-харесвани са Castrosua/Carsa City Versus. Старата Castrosua CS-40 City I, Renault Agora, Hispano Habit, MAN Lion's City се харесват значително по-малко. Добър е дизайнът на Noge Cittour, но изпълнението е некачествено.

Съчленените автобуси се произвеждат преимуществено от Castrosua/Carsa. Hispano прави съчленени, но основно за износ. Noge предлага само соло автобуси. Има и още няколко по-малко производители на каросерии! Например, Sunsundegui (Navarra).

Hispano е от Zaragoza, Noge от Catalunya, Carsa/Castrosua от Галисия!



Освен това, метро мрежата в Мадрид е изключително добре разгърната и се използва преимуществено! Шестата най-голяма в света с 293 станции и 283 километра дължина. Също е и най-бързо развиващата се в последните 20 години. Автобусите са на къси интервали, всичките са нископодови (от 2007), климатизирани, общо около 2000! Съчленени има, но преобладат соло, поради посочените по-горе причини!

С едно изключение, съм подбрал снимки от Барселона, за да ви покажа различията в каросериите!

[difian]

Мерцедес произвеждат Ситаро официално във Франция, Испания и Германия. Така че, Ситаро-тата им може също да са местно производство.

[remarque]

Това е относително и темата Citaro в Испания е доста интересна!

В Sámano, Cantabria - едно градче с две хиляди жители официално, се произвеждат шасита Mercedes Benz OC500, които са предназначение основно за износ. Произвеждат се LF (Low-Floor), LE (Low-Entry) y RF (Raised-Floor). Намират пазар в Австралия и Сингапур. Най-интересни за мен са сингапурските Mercedes-Benz OC500LE, които са с каросерии Gemilang (Малайзия) и имат предница от CapaCity (по лиценз от Mercedes) и задница от Hispano Habit.

Ето линк, който изяснява какво е производството в Испания: http://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/Articulo.asp?A=24315

1998: откриване на завод в Sámano; производство на Setra S 315 GT-HD и S 317 GT-HD (за Испания), Mercedes-Benz Integro
1999: започва производсто на Citaro
2000: произвеждат се първите шасита IBC (Intercity Bus Concept)
2001: спечелен е проекта MBC (Midi Bus Concept), шасита за Tourino.
2002: започва производство на шасита за Citaro, започва производство на шасита MBC
2003: започва производство на шасита за Cobus
2004: преустановява се производство на краен продукт и заводът се специализира в производството на шасита, като се превръща в център на световно ниво; начало на производство на шасита CKD за мексиканския пазар


Следователно, Citaro не се произвежда в Испания от 2003. Не знам колко са автобусите произведени в периода 1998 - 2003, но не са много! Citaro е скъп за Испания - разлика от 40 - 60 000 евро. Habit, Versus и Cittour са на цени 200 - 220 000 евро! Между другото, аз бих предпочел Carsa/Scania Diesel пред Irisbus Citelis CNG (като тези за Пловдив) или Tedom CNG (за Варна, Бургас и София), които имат сходни цени! Да можеше Noge, например, да отвори един завод у нас...