Ремонтът на Дондуков

[RADOCVET]

Най-накрая: 

Ще ремонтират бул. "Дондуков" от ул. "Кракра" до Младежкия театър
След обновяването на зоната на Ларгото Столичната община обяви търг за изпълнител на бул. "Княз Александър Дондуков" от ул. "Кракра" до Младежкия театър.
Ремонтът ще бъде извършен в продължение на 36 месеца. Гаранцията за участие е 66 600 лева.
Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта. Предлаганата цена има тежест 60 точки, срокът за изпълнение - 5 точки, техническите показатели - 35 точки.

[AGENT 006]

А с паважа след ларгото до Васил Левски какво ще стане?

[blagun]

А с паважа след ларгото до Васил Левски какво ще стане?

Какво трябва да става? Ще прави компания на паважа от Бъкстон.

[etnies]

36 месеца 
От СО не са в час за пореден път

[Zerox]

Време му беше на Дондуков за ремонт. Само как ще се организират трамвайните маршрути - 20, 22 и 23 до паметника Левски (там ще стане мазало, защото няма да е за 2 дни както последния път) и 22-А от депо Красна до Младежки театър (зависи от това докъде ще е разкопан Дондуков) ?

[difian]

Време му беше на Дондуков за ремонт. Само как ще се организират трамвайните маршрути - 20, 22 и 23 до паметника Левски (там ще стане мазало, защото няма да е за 2 дни както последния път) и 22-А от депо Красна до Младежки театър (зависи от това докъде ще е разкопан Дондуков) ?

Ще се подменя всичко, включително кривите на Бачо Киро и Веслец, но вероятно това ще гледат да го свършат бързо и ще я има тази скопена линия от депото до Младежкия. 1000% има грешка в срока на ремонта- за около 3 години се построиха около 13 километра метро в София, те един асфалт тротоар, бордюри и релси да не могат да пренаредят... 

[viktorlc]

Според мен 36 седмици е срокът, което е 9 месеца и пак ми се вижда много. За 36 дни едва ли биха се справили за ниска цена.
Трамваят са решили да го оставят в средата на платното, но с изграждане на острови за спирките, а самите спирки ще бъдат изтеглени към кръстовищата, за да може да ползваш пешеходната им пътека за достъп до тях.

[RADOCVET]

Ще ремонтират Дондуков ама друг път. 

Паркинг спира ремонта на бул. "Дондуков"

Междувременно стана ясно, че подземен паркинг ще отложи за догодина ремонта на бул. „Александър Дондуков”, обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. Гаражът ще е под ул. „Бачо Киро” и бул. „Васил Левски”, а идейният проект ще бъде внесен до два месеца от главния архитект на столицата Петър Диков.

[Svetoslav]

Как пък досега нищо не се споменаваше за въпросния паркинг, а сега отведнъж им щукна и решиха, че ще го правят него, пък за Дондуков, когато остане време, евентуално догодина? Отделно нещо не ми стана ясно точно къде ще се намира.

Междувременно стана ясно, че подземен паркинг ще отложи за догодина ремонта на бул. „Александър Дондуков”, обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. Гаражът ще е под ул. „Бачо Киро” и бул. „Васил Левски”, а идейният проект ще бъде внесен до два месеца от главния архитект на столицата Петър Диков.

Васил Левски и Бачо Киро са успоредни, а разстояние между тях не е малко.

[blagun]

Васил Левски и Бачо Киро са успоредни, а разстояние между тях не е малко.

Освен някоя глуха журналистка да е чула Васил Левски вместо ВесЛец.
При все това нищо не пречи тази година да се изпълни участъка на Дондуков от Раковска до Левски и после до Кракра, а догодина - от партийния дом до Раковска.

[difian]

Ще променят целия проект и под Дондуков ще изградят подземен паркинг, затова е спрян и проектът в този му вид....
Долното е по-разбираемо:

Спряха процедурата за ремонт на бул. "Княз Дондуков" в София заради подземни паркинги, 03.06.2013

С решение от 29 май на Столичната община, получено в Агенцията за обществени поръчки на 30 май, беше прекратена процедурата за ремонт на бул. "Княз Дондуков".

Решението за спиране на процедурата беше обявено и от заместник-кмета по транспорт и транспортни комуникации при проверка на ремонта на улици в столицата.
Причината е в предложение на главния архитект на София Петър Диков, което предвижда изграждането на подземен паркинг под бул. "Дондуков" между улиците "Бачо Киро" и бул. "Васил Левски".
За обслужване на паркинга ще са предвидени няколко входно-изходни рампи.

По думите на Любомир Христов главният архитект ще подготви промените в проекта за ремонта на бул. "Княз Дондуков" и за изграждането на бъдещия паркинг до два-три месеца.

През септември миналата година общината обяви търг за ремонта на два километра от централния столичен булевард, при който трябваше паветата да бъдат заменени с асфалт.
Реконструкцията на булеварда предвиждаше да обхване участъка от ул. "Кракра" до Младежкия театър, като трябваше да бъде подменен релсовият път, реконструирани трамвайните спирки и ремонтирани тротоарите за прогнозната сума 6.66 млн. лв. (съгласно исканата гаранция за участие в обществената поръчка на фирмите).

До прекратяване на поръчката изпълнител не беше избран.

Източник

[София 70]

Имаме си умен архитект!Утре може и София да срине!

[ozzy]

Махат и паветата от Дондуков

Паветата на столичния централен булевард "Княз Александър Дондуков" ще бъдат махнати и на тяхно място ще бъде положен асфалт.

Това става ясно от договор между Столична община и директорът на фирма "Трейс Груп Холд" АД Мирослав Манолов, подписан на 16 март.
Подмяната ще е в участъка от ул. "Кракра" до Младежкия театър.
Финансирането - 7 291 082 лева - е осигурено от Общината.

Договорът предвижда реконструкция на трамвайния релсов път, пътните платна и контактно-кабелната мрежа на въпросния участък от бул."Дондуков" и релсовия път по ул. "Кракра" до бул. "Янко Сакъзов". Ще бъде изграден нов релсов трамваен път с дължина 2357 метра и контактно-кабелна мрежа с обща дължина 2500 метра.
По договора ще бъде реконструирана и тролейбусната контактна мрежа от кръстовището на бул. "Дондуков" и бул. "В. Левски" до ул. "Кракра", включително и двете кръстовища.
Пероните в района на трамвайните спирки също ще бъдат подменени с нови, нови ще са тротоарите, ще бъде ремонтирана и светофарната уредба.

Срокът за изпълнението на договора е 75 календарни дни.

Финансирането и по двата договора е осигурено от бюджета на Столична община.

"Трейс Груп" ще ремонтират и "Цариградско шосе". Това е видно от друг договор с Общината, сключен на 13 март. Договорът е с обединение "Цариградско", в което основната фирма е "Трейс Груп" (95%), а нейният партньор е "Инжпроект".

Булевардът ще бъде преасфалтиран за 23 213 340 лева.

Предвижда се рехабилитация на два подобекта:
Бул. "Цариградско шосе" от бул. "П. Яворов" до надлеза над бул. "Г.М. Димитров", включително надлеза над бул. "Михай Еминеску" и локалното платно южно от булеварда в участъка от надлеза над бул. "Г.М. Димитров" до бул. "Ал. Малинов";
Рехабилитация на бул. "Цариградско шосе" от надлеза над бул. "Ал. Малинов" до Околовръстен път София, без надлеза над "Копенхаген".

[Petko21]

Браво, това е добра новина. Пренареждането им, щеше да означава изсипването на стотици хиляди лева в една спукана бутилка...

[София 70]

в обновената статия пише , че ще се пренареждат паветата.

[V.Peichev]

Дондуков е натоварен булевард и трябва да се асфалтира - асфалтът позволява повишаване на скоростта до разумните за градски условия 50-60km/h съответно по-бързо придвижване и по-малко задръствания, не амортизира превозните средства, също е лесен за поддръжка не изисква голям обем квалифициран ръчен труд. При повреда е достатъчно да се изреже с фреза повредения участък и да се положи нов, паветата се налага да се пренареждат на ръка от опитен квалифициран съответно скъп майстор. Да не говорим за неизбежното вдигане на купища вреден прах от паветата. 

[vasko]

Софиянци гласуват за павета по бул. "Дондуков"

Софиянци ще имат последната дума и ще могат да гласуват дали да останат стогодишните павета по емблематичния бул. "Княз Александър Дондуков". Те ще могат да избират от три варианта, като анкетата ще бъде качена и на сайта на Столична община. Вчера те бяха представени от зам.-кметът по транспорт Евгени Крусев представи проектите за ремонт на ключовия булевард. Те ще минат обществено обсъждане и едва тогава ще се възложат за изпълнение при ремонта на булеварда догодина в участъка между Младежкия театър и ул. "Кракра".

Първият вариант предвижда паветата да останат навсякъде, като бъдат пренаредени, за да се отстранят всички хлътвания и пропадания по пътя.


При втория калдъръмът ще остане само около трамвайните релси и местата за паркиране, докато асфалт ще се излее по пътните платна.


Вариант №3 пък предвижда изцяло да се извадят паветата и всичко да е с асфалт.


Независимо кой вариант изберат столичани ще се положат нови релси за едно от първите трамвайни трасета в столицата. В линиите ще бъдат монтирани специални шумозаглушители които ще намаляват нивото на децибелите от преминаващите мотриси. Около спирките ще се изградят и перони под формата на малки островчета. Ремонтът ще струва около 10 млн. лв., а ще се пренаредят и плочките по тротоарите.

Източник.

Не мога да разбера какво иска да каже авторката на статията със заглавието? От самата статия става ясно, че изборът на вариант тепърва предстои, а заглавието навява на мисълта, че вече софиянци масово гласуват за паветата...

Според мен най-добрият е вариант № 2.

[AGENT 006]

И аз съм за вариант 2. Фактът, че по "Дондуков" не са били поставени жълти павета говори, че той не е сметнат за толкова представителен, което смятам, че е красноречив отговор на въпроса дали тези павета са специални или не са, но в същото време паветата са сами по себе си специална настилка внушаваща определени усещания, които са подходящи за булевард като "Княз Александър Дондуков", а и всъщност факта, че тези павета са толкова стари ги прави представителни и исторически. Това обаче не трябва да засенчва факта, че това е входно-изходен булевард на София отбелязан с жълто на картата, което значи важна пътна артерия и не смятам, че цялостния паваж е съвместим при това обстоятелство.

[difian]

Според мен най-добрият е вариант № 2.

Помисли си пак, ако съдим по рендерите, при него няма ще премахнат и дърветата... 

По същество, ясно е, че представеният текст е журналистическа интерпретация на съобщеното на общественото обсъждане, но освен по симпатия и оценяване на три картинки, които дори не показват как ще изглежда едно и също място по трите начина (затова ми беше и иронията за пропуснатите дървета), има ли и някакви технико-икономически и други характеристики за всяко едно от предложенията...? Иначе анкетата ще е на нивото на форумната за любима марка автобуси - за родените преди 1990/20000 год. съществуват само Икарус/Зелените Мерцедеси, Пепито е "женен" за турските кочини на Карат, най-новите потребители се прехласват по все още обслужваните гаранционно МАН-ове...

[V.Peichev]

Вариант 2 е най-добър само трябва да обособят трамвайното трасе с бордюри извън кръстовищата, може би дори на някои кръстовища с малки улици. Също е добре то да бъде преместено в края на булеварда. При вариант 3 ще има постоянни конфликти на автомобили и трамваи, при вариант 1 ще се затруднява движението по булеварда от разбития калдъръм. Дондуков е натоварен булевард и калдъръмът не е добро решение - при такова натоварване изисква често трудоемко и скъпо пренареждане а и принуждава шофьорите да пъплят с почти пешеходна скорост, което от своя страна утежнява задръстванията. Асфалтът по платната осигурява нормално движение, а и се ремонтира механизирано с минимум квалифициран ръчен труд съответно с ниски разходи.