То като цяло май няма друга линия в София, на която возилата да се амортизират толкова бързо освен 260 може би. Освен разбитите трасета имаме и фактора натовареност.
Навремето 73 от Гоце Делчев до Овча Купел минаваше по изключително тежък маршрут през България/Красно Село, Житница, Любляна, Боряна, където имаше над 70% паваж.
Частникът Тея или какъв беше, имаше най-ужасните БМЦ Белде серия 80** и редовно имах чувството, че ще ми изпопадат пломбите, барем с това и някой чарк от тези отвратителни кошници
.
На тези само след втората година в експлоатация им се отлепяше прозореца и се разпадаха.
Също толкова отвратителни бяха и БМЦ Белде на Еридан с ръчната кутия, високият под и махнатата тапицерия (502*), макар и на външен вид да изглеждаха симпатично.
111 е много дълга, освен това е тежка и от гледна точка на пътникопоток. Хубаво е, че за разлика от преди, вече има по-редовно съчленени автобуси. Но като ги гледам Земляне как ги третират и тях...
За референция - в епохата, когато 11, 83, 88, 76, 108, 102, 113, 213, 214, 305, 413 масово се обслужваха от O305G и Heuliez, по-лошите бройки бяха обслужваните от Дружба. Синьо-оранжевите се крепяха по-добре от онези антични морги.
За мен е абсолютно престъпно това, което направиха с 1416. Но е факт, че този модел е некачествен, сглобката е калпава. А по 5ТМ си е агония да пускаш такива автобуси на 90% паваж.
