BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

[viktorlc]

204 - след февруари 2019 г.

[AGENT 006]

Нали уж с тях ще си вземат линиите от Карат. Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо. Всъщност на някой ако му се смята колко коли се движат в момента по тези линии със все резервите да каже дали 82-та броя нови ще стигнат.

Колкото и да съм против частниците, според мен най-разумно щеше да бъде да ги оставят още 2-3 години, Конектата са им екстра и с тези дето идват сега да подменят всички стари ВМС-та, къси бели МАН-ове и подобни. Сега май нищо старо няма да могат да бракуват и разпадащите се стари ВМС-та ще останат, най-много да спрат  някой къс бял МАН и най-разпадащите се ВМС-та.

Не може така. Още преди три години от Столична община беше казано, че концесиите ще бъдат прекратени и щом е дадена някаква дума, тя трябва да се спази, макар че вече твърде много не беше спазена със забавянията на покупките на нови автобуси, които трябваше да са налични още от 2015 до миналата година, вместо да удължават договорите задкулисно, което си беше чисто източване на обществен бюджет. А че няма да успеят да подменят достатъчно от разпадащите се настоящи бараки на Автото, така ще бъде след като се поръчват мижави бройки от боклукчиви марки вместо да се поръчат автобуси от реномирани марки, че дори и да не са произведени в родната си страна, Lion's city надминаха всичките ми очаквания и ако вместо китайците бяха взели 110 солови такива картинката щеше да е по-различна. От 2014 г. насам не е спряно обновяването на автобусния парк, но общата сметка показва 378 автобуса, което въобще не е много за град като София. Тук се включват MAN Lion's city, ЮТОНГ-ите, ВМС-тата на МТК от миналата и тази година двете и новите електроавтобуси и ВМС-та за Автото до момента, а с 22-те метанови Ютонг-а и 60-те съчленени МАН-а за догодина ще станат 460, даже не могат да стигнат 500.

[georgi_L]

Наистина това сега с Карат-С нищо няма да промени. Най-разумно щеше да е да се преподпише концесията на Карат-С за още максимум 1-2 години и да се направи поръчка за още 60 нови автобуса и с това сега щяха да сменят наистина голям брой от старите автобуси. А сега какво? Заменяме сравнително нови автобуси с още по-нови (но по качество едва ли), а продължават да се движат още по-старите. Е промяната каква е ? Ако успеят да спрат късите бели манове и 305-ците поне нещо дори може и до спрат.

[AGENT 006]

Казва се икономията е майка на мизерията.

[georgi_L]

Нали уж с тях ще си вземат линиите от Карат. Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо. Всъщност на някой ако му се смята колко коли се движат в момента по тези линии със все резервите да каже дали 82-та броя нови ще стигнат.

Колкото и да съм против частниците, според мен най-разумно щеше да бъде да ги оставят още 2-3 години, Конектата са им екстра и с тези дето идват сега да подменят всички стари ВМС-та, къси бели МАН-ове и подобни. Сега май нищо старо няма да могат да бракуват и разпадащите се стари ВМС-та ще останат, най-много да спрат  някой къс бял МАН и най-разпадащите се ВМС-та.

Не може така. Още преди три години от Столична община беше казано, че концесиите ще бъдат прекратени и щом е дадена някаква дума, тя трябва да се спази, макар че вече твърде много не беше спазена със забавянията на покупките на нови автобуси, които трябваше да са налични още от 2015 до миналата година, вместо да удължават договорите задкулисно, което си беше чисто източване на обществен бюджет. А че няма да успеят да подменят достатъчно от разпадащите се настоящи бараки на Автото, така ще бъде след като се поръчват мижави бройки от боклукчиви марки вместо да се поръчат автобуси от реномирани марки, че дори и да не са произведени в родната си страна, Lion's city надминаха всичките ми очаквания и ако вместо китайците бяха взели 110 солови такива картинката щеше да е по-различна. От 2014 г. насам не е спряно обновяването на автобусния парк, но общата сметка показва 378 автобуса, което въобще не е много за град като София. Тук се включват MAN Lion's city, ЮТОНГ-ите, ВМС-тата на МТК от миналата и тази година двете и новите електроавтобуси и ВМС-та за Автото до момента, а с 22-те метанови Ютонг-а и 60-те съчленени МАН-а за догодина ще станат 460, даже не могат да стигнат 500.

Ха, те до сега не са си спазвали обещанията, а сега трябвало да се сетят, че като се обещава нещо трябва да се изпълнява. Тук говорим кое ще е по-полезно за ползващите гт, а не за някакви празни обещания ,то пред избори ясно всеки дава разни обещания,но идеята колко и какъв смисъл има в тях.

[AGENT 006]

Да обаче ако трябва концесиите да се преподпишат сегашните автобуси на „КАРАТ С“ няма да са им изгодни, защото не са чисто нови и няма да получат максимално заплащане от СО, а не са и по стандарт, не са изцяло климатизирани, така че е все едно дали са по-добри от старите ВМС-та на Автото или не, става дума за формални критерии, а срещу тях никой не може да спори, няма какво да се хващаме за тези автобуси. И на мен ми се ще да кажа като теб, но въпросът е като как да се реализира казаното, там нещата са сложни.

[Neronov]

Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо.

306    204 няма да мине на БМЦта,а Карат най-вероярно ще я карат докато дойдат Мановете.

[V.Peichev]

За 204 са нужни съчленени автобуси, обслужването с BMC делник ще доведе до Wall of Death.  Принципно може да не се пилеят напразно съчленени коли за 113 и 304 и освободените да отидат като пикови по 204, но е половинчато решение.

[Emperor]

204 ако се върне сега ще е с Конекто Г и Ман Лион освободени от 113 и 413, иначе би трябвало да си е с новите Манове от 2019г.

CNG автобусите ще са предимно по центъра, така че очаквайте оранжевите Ютонги да завземат Гео Милев.

[georgi_L]

204 ако се върне сега ще е с Конекто Г и Ман Лион освободени от 113 и 413, иначе би трябвало да си е с новите Манове от 2019г.

CNG автобусите ще са предимно по центъра, така че очаквайте оранжевите Ютонги да завземат Гео Милев.

Браво! Евала на това решение!

[V.Peichev]

Не виждам как ще се освободят Conecto G от 413. Преместване на линията в друг гараж не е удачно решение - нощните курсове към Младост са прилично пълни за разлика от тези към гарата, също така ще се увеличи нулевият пробег.

[RADOCVET]

По-скоро могат да се заменят от зелени. Всъщност 3596 и 3297 още не съм ги видял на линия, а в Малашевци отписаха 2266. Та по принцип могат да съберат от кол и въже автобуси и като сложим БМЦ на 113 ще стигнат 204. Въпросът е че би било много неумно това. По-скоро като пуснат новите БМЦ (в скоро време и новите тухли) ще могат да се покрият всички линии на Карат-С без 204, който ще чака дългите МАН.

[pepi1997]

По-скоро могат да се заменят от зелени. Всъщност 3596 и 3297 още не съм ги видял на линия, а в Малашевци отписаха 2266. Та по принцип могат да съберат от кол и въже автобуси и като сложим БМЦ на 113 ще стигнат 204. Въпросът е че би било много неумно това. По-скоро като пуснат новите БМЦ (в скоро време и новите тухли) ще могат да се покрият всички линии на Карат-С без 204, който ще чака дългите МАН.

Само остава въпросът кой ще ги кара тия рейсове....

[kom6ito]

Вероятно общината се надява шофьорите на Карат да се юрнат към Дружба.

[Ivo]

Тия неща се правят с подобряване на условия, отношение, бонуси заплащане, а не с надежди. А пък възможно ли е някой да разсъждава по много тъп начин от рода на "абе даваме по-малко заплати и с по-малко хора пак се оправяме, а все ще се намери някой дето му трябват пари и ще дойде извънредно на работа" и за това да не правят нещо за набиране и привличане на още персонал?

[RADOCVET]

Предвид изключително ниската безработица много трудно ще се намери някой да работи при лоши условия.

[Kingpin]

Значи купуват 82 нови автобуса, дето освен, че не се знае за къде са, не се знае и дали ще има кой да ги кара. Абсолютно закономерно е като си некоректен и нагъл работодател, в един момент нещата да се обръщат срещу теб. Интересно сега как ли ще се развият нещата. Карат-С до безкрай или да пускаме бежанци за шофьори в ГТ.

[stankos]

В момента има страхотен " глад" за професионални водачи не само в градския транспорт ! Предлагат се заплати от порядъка на 2500 Евро. и не виждам как гаражите могат да предложат толкова !

[poly911]

7053 на 86 се движи с неработещи табели

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk

[Emperor]

14та, 25та и 34та серия ще са БМЦтата