BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

[Tatra]

Но разграбването на 1118 е кощунство, което не е със същия характер.

Колко е сложно да се разбере, че всяко подобно разграбване е следствие на недостиг на някакви части?

Това е ясно, но не и чрез изскубване брутално на инсталацията и рязане на кабели. Едно е да свалиш и после да можеш да възстановиш, друго е да изскубеш и изкъртиш всичко.

[Stierlitz]

Това е ясно, но не и чрез изскубване брутално на инсталацията и рязане на кабели. Едно е да свалиш и после да можеш да възстановиш, друго е да изскубеш и изкъртиш всичко.

Къртене и изскубване се практикува само на бракувани автобуси. Освен ако не става  въпрос за вандализъм с неизвестен извършител.

[Tatra]

Явно така се действа за по-лесно сваляне на части и датчици - с вандализъм.

[mitakis]

Скоро ще има части за просититата.
БМС Сервиз (т.е. МТК) са спечелили ОП за доставка на резервни части за автобусите Просити (и старите Белде) на Автотранспорта.
Интересното в случая е че те са класирани първи, въпреки че предлагат сума за изпълнение, с над милион лева повече от другия участник и досегашен дистрибутор Карина-Ф.
Като мотив за отстраняването, от автотранспорта са посочили че цените на Карина са занижени и са поискали писмена обосновка за ценообразуването.
Обосновката е отхърлена, а Карина са отстранени.

[TRIZUBECA]

Клип от тикток показва теч в едно от землянските проситита

[Kaiser Kar]

Вече с мляко ли пълнят охладителната система?

[tauri]

За съжаление явно и това ще последва съдбата на другите трайно спрени. Пробила гарнитура и явно за глава от прегрял компресор това е антифриз с все още малко масло.

[AGENT 006]

от същия гараж излизат технически неизправни автобуси, които буквално убиват.

Моля?

Е сериозно ли не знаеш, че дори от СА признават, че на 1428 са му отказали спирачките?

[Stierlitz]

Е сериозно ли не знаеш, че дори от СА признават, че на 1428 са му отказали спирачките?

Това е извън тази тема за Мерцедес. Имайки предвид неизвестни за мен юридически особенности на ситуацията около 1428, ще спомена, че след като беше прекаран на спирачен стенд (неведнъж), този стенд се счупи  .

[Kukicha]

1413 е възстановен вече, беше му дълга пауза. Вчера е бил на Х9, после вечерта на Н3.

[TRIZUBECA]

Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.

[poly911]

Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.

Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците

[Stierlitz]

Та всичко опира до механиците

Това не е вярно. Както не е вярно и едно друго клише от типа "зависи от шофьора". Тоест не всичко зависи от сервизните работници или от шофьора. (малка подробност, че длъжност механик има в Автото, но те не се занимават с ремонт). Всякакви "впечатления" относно даден автобус зависят от много фактори, най-съществен от които е инженерният проект на автобуса.

[IKAR]

Който проект в случая е пълен зян...

[Stierlitz]

Който проект в случая е пълен зян...

  ...... продукт който печели пазари с ниска цена ....

[TRIZUBECA]

Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.

Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците

Ако е водачът втора смяна: запознах се с него преди няколко седмици като аварирахме с 1403. Дружелюбен беше. Според мен сглобката на автобуса е от съществено значение, но вижте и БМЦ-тата (новите) на МТК. Те май не са чак толкова осакатени...

[mitakis]

МТКарските се движат по коларски пътища. 7163 е с тотално счупен салон, по-зле от който и да е друг себеподобен. 7161 тънеше в ръжди вътре. Технически се поддържат, нали им удължиха концесията, ще трябва да изкарат. Не знам за случай да им отказват спирачки или да издухват двигатели.  От старите с тапицериите има бройки с измити салони и сменени платове на седалките. Има и със сменени седалки.
На стария фейс поетапно им укрепваха шаситата да не изпадне предния мост.

А с другите спрени 1411, 1413, 1415, 1418 и 1419 какво е положението?

1413 е възстановен вече, беше му дълга пауза. Вчера е бил на Х9, после вечерта на Н3.

Този е тръгнал, а 1408 го е заместил в списъка за мотори.

ПС/офтопик. Пловдивските Неосити, дето са с Ман двигател, не са по-читава сглобка. 4 от 14 са аут.

[poly911]

Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.

Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците

Ако е водачът втора смяна: запознах се с него преди няколко седмици като аварирахме с 1403. Дружелюбен беше. Според мен сглобката на автобуса е от съществено значение, но вижте и БМЦ-тата (новите) на МТК. Те май не са чак толкова осакатени...

Ако е бил един леко пълничък
Значи е бил Виктор Камберов  сл.номер 923
С него се познавам от 2004година

[AGENT 006]

1410 се оказва жив, но бяха интересни обстоятелствата, при които го видях днес за първи път тази година. Излизаше от гараж по бул. „Гоце Делчев“ с табели 64 около 6 и половина и около 8 без 15 се прибра обратно. Междувременно изпуска въздух на всеки 4-5 секунди на по два къси тласъка и се чува като тракане през трамвайно трасе с настави. Би ми било интересно да разбера защо това явление не се случва при дружбенските и малашевските, а при землянските си е вече масово.

[София 100]

 7107 има кръпка с нитове на стъпалото на III-та врата. Ламарината е тънка и под тежестта на пътниците е пропаднала с 1-2 см надолу. Иначе много от седалките в салона са с подменена тапицерия, а подът и стените са сравнително чисти. 7065 пък има странни звуци от окачването, които се чуват и вътре, но най-вече отвън. Може би е от някоя въздушна възглавница, защото напомня на свирене с хармоника...