Международни влакове

[vesko76]

Преди коледа със съпругата ми бяхме на сватба в Унгария, в едно малко градче не много далече от Будапеща. Натам пътувахме с кола, с едни други роднини, които също бяха поканени на сватбата. На сватбата трети роднини ни поканиха на гости в Чехия, където те живеят - град Бърно. Роднините с колата нямаха възможност да си уредят повече отсъствие от България и им се наложи да откажат. Но ние с жена ми имахме тази възможност и приехме поканатя. решихме, че на връщане ще използваме някакъв публичен транспорт.

Стояхме няколко дни в Бърно (много хубаво място!) и дойде време да му мислим как ще се прибираме. Разбрахме, че има директен автобус от Бърно до София. Но аз по принцип предпочитам железопътния транспорт и исках да проверя дали има някакви възможности за пътуване до България с влак. сетих се, че имаше международен влак от София до Будапеща през новия Дунав мост. Говорих си с домакините и те бяха съгласни да ни "хвърлят" до Будапеща с кола. Помолих сина ми да провери тука в България как стоят нещата с този влак. Неприятна изненада - вече няма такъв влак. Ама не се отказах. Знам, че има влак Белград-София. Викам си, че би трябвало да има влакове Будапеща-Белград и все ще се оправим на гарата в Белград. Втора неприятна изненада - и този влак го няма. Най-накрая се примирих и се прибрахме с автобуса. 17 часа пътуване в рейс!!!!

Като се прибрахме, ми стана интересно и проверих. Няма директен влак до нито една столица от съседните ни на нас държави. СРАМОТА! До Букурещ - едно прекачване. До Анкара - едно прекачване (и май е на различни гари в Истанбул). До Атина - едно прекачване. До Скопие е ясно. До Белград - ДВЕ прекачвания.

Че то изобщо има ли междунардни влакове? Срам и резил! Едно време имаше влакове до половината столици в Европа, а сега - нищо.

Кой отива през две държави в трета, без да си провери връзките предварително? Без извинение - сами сте си виновни, поне проверете транспорта, накъдето отивате.

[Марин Петров]

И сръбския, и румънския състав е мотриса и не може да му се прикачват вагони.

Ясно. мерси за информацията!

Значи ни е слаба държавата, щом не може да се разберем със съседите дори за един чифт международни влакове. А пък после ще развиваме балканите.

Преди коледа със съпругата ми бяхме на сватба в Унгария, в едно малко градче не много далече от Будапеща. Натам пътувахме с кола, с едни други роднини, които също бяха поканени на сватбата. На сватбата трети роднини ни поканиха на гости в Чехия, където те живеят - град Бърно. Роднините с колата нямаха възможност да си уредят повече отсъствие от България и им се наложи да откажат. Но ние с жена ми имахме тази възможност и приехме поканатя. решихме, че на връщане ще използваме някакъв публичен транспорт.

Стояхме няколко дни в Бърно (много хубаво място!) и дойде време да му мислим как ще се прибираме. Разбрахме, че има директен автобус от Бърно до София. Но аз по принцип предпочитам железопътния транспорт и исках да проверя дали има някакви възможности за пътуване до България с влак. сетих се, че имаше международен влак от София до Будапеща през новия Дунав мост. Говорих си с домакините и те бяха съгласни да ни "хвърлят" до Будапеща с кола. Помолих сина ми да провери тука в България как стоят нещата с този влак. Неприятна изненада - вече няма такъв влак. Ама не се отказах. Знам, че има влак Белград-София. Викам си, че би трябвало да има влакове Будапеща-Белград и все ще се оправим на гарата в Белград. Втора неприятна изненада - и този влак го няма. Най-накрая се примирих и се прибрахме с автобуса. 17 часа пътуване в рейс!!!!

Като се прибрахме, ми стана интересно и проверих. Няма директен влак до нито една столица от съседните ни на нас държави. СРАМОТА! До Букурещ - едно прекачване. До Анкара - едно прекачване (и май е на различни гари в Истанбул). До Атина - едно прекачване. До Скопие е ясно. До Белград - ДВЕ прекачвания.

Че то изобщо има ли междунардни влакове? Срам и резил! Едно време имаше влакове до половината столици в Европа, а сега - нищо.

Кой отива през две държави в трета, без да си провери връзките предварително? Без извинение - сами сте си виновни, поне проверете транспорта, накъдето отивате.

Виж моето момче, аз съм човек който държи всичко да му е преценено предварително и да няма проблеми. Затова ви питах тука във форума за някои неща относно пътуването до Унгария през Сърбия. На самата сватба с жена ми получихме покана от наши роднини да отидем при тях в Чехия за няколко дни. Трябваше да вземем решение буквално за няколко часа. А пък нашите домакини от Чехия казаха, че със сигурност знаят за директен рейс от Бърно до София. А пък ако трябвало, нямат нищо против да ни закарат с тяхната кола до най-близкото място, откъдето има транспорт до София - Братислава, Прага, Будапеща. И затова тръгнахме.

Причината заради която писах в тази тема е безкрайното ми съжаление от състониянието на международните железопътни връзки, които България има (или няма). Едно време имаше директни влакове до Берлин; до Прага; до Варшава; до Будапеща; до Киев; до Москва и още. А сега само до границата и там - прекачвай се.

[vesko76]

Ами в такъв случай сядаш на лаптоп или телефон, проверяваш връзките с транспорта, и тогава се дава отговор. И на мен ми се ходи на доста места, но няма читави връзки до моето местожителство.

[RADOCVET]

Веско, мисля че се поизхвърляш малко. Какво толкова има да се планира в пътуване до Бърно например?

[Марин Петров]

Ами в такъв случай сядаш на лаптоп или телефон, проверяваш връзките с транспорта, и тогава се дава отговор. И на мен ми се ходи на доста места, но няма читави връзки до моето местожителство.

Май не се разбираме нещо. Нямах намерение да коментираме моето пътуване до Бърно и обратно. Просто споделих каква беше причината да търся информация за международни влакове. Аз не съжалявам, че ходихме на гости в Бърно. Беше интересно. Имаше възможност да се приберем с директен транспорт, без да натоварваме нашите домакини да ни карат до друг град. Всичко е точно. пътуването 17 часа с рейс не е най-приятното изживяване, ама не сме се счупили. живи и здрави сме. няма да мрънкаме.



Намерението ми беше да коментираме относно международните влакове. Исках да повдигна дискусия за това колко е пропаднал железопътния транспорт в България и по-скоро в частта си за международни превози. От София наникъде в чужбина не може да се пътува цивилизовано с влак. И преди някой да каже, че такава е актуалната тенденция, защото например други видове транспорт изместват железопътния (например евтини самолети). Не съм съгласен, защото не е вярно. Например, знам със сигурност че има директен влак Париж-Москва. Както и Берлин-Москва.

А предполагам, че във всяка нормална държава има директни влакове до столицата на всяка съседна страна. Ти имаше нещо общо с Германия, нали. Предполагам, можеш да потвърдиш, че от Берлин има директни влакове до всяка една столица на съседните страни, нали?

А тука всеки ден по новините тръбят, че ще работим за сближаване на държавите на балканите докато правим председателството на ЕС. И че транспорта бил важен елемент от това сближаване. А в същото време железопътните връзки никакви ги няма...

[bdz43r]

Директен влак от Бърно до София би пътувал 30 часа, с риск да нараснат до 40-50, затова и почти никой не би пътувал с него и съществуването му е икономически безсмислено в момента.

[RADOCVET]

И това се случва главно заради състоянието на железният път на югоизток от Будапеща, както и благодарение на съответните ЖП администрации.

[vesko76]

Ами в такъв случай сядаш на лаптоп или телефон, проверяваш връзките с транспорта, и тогава се дава отговор. И на мен ми се ходи на доста места, но няма читави връзки до моето местожителство.

Май не се разбираме нещо. Нямах намерение да коментираме моето пътуване до Бърно и обратно. Просто споделих каква беше причината да търся информация за международни влакове. Аз не съжалявам, че ходихме на гости в Бърно. Беше интересно. Имаше възможност да се приберем с директен транспорт, без да натоварваме нашите домакини да ни карат до друг град. Всичко е точно. пътуването 17 часа с рейс не е най-приятното изживяване, ама не сме се счупили. живи и здрави сме. няма да мрънкаме.



Намерението ми беше да коментираме относно международните влакове. Исках да повдигна дискусия за това колко е пропаднал железопътния транспорт в България и по-скоро в частта си за международни превози. От София наникъде в чужбина не може да се пътува цивилизовано с влак. И преди някой да каже, че такава е актуалната тенденция, защото например други видове транспорт изместват железопътния (например евтини самолети). Не съм съгласен, защото не е вярно. Например, знам със сигурност че има директен влак Париж-Москва. Както и Берлин-Москва.

А предполагам, че във всяка нормална държава има директни влакове до столицата на всяка съседна страна. Ти имаше нещо общо с Германия, нали. Предполагам, можеш да потвърдиш, че от Берлин има директни влакове до всяка една столица на съседните страни, нали?

А тука всеки ден по новините тръбят, че ще работим за сближаване на държавите на балканите докато правим председателството на ЕС. И че транспорта бил важен елемент от това сближаване. А в същото време железопътните връзки никакви ги няма...

Признавам си грешката, не бях схванал първото мнение, бях го приел по-скоро като вид оплакване относно неуредеността на транспорта. Може да сметнеш мненията ми за абсолютно нерелевантни с дискусията 

[bdz43r]

И това се случва главно заради състоянието на железният път на югоизток от Будапеща, както и благодарение на съответните ЖП администрации.

Тапата е основно в Сърбия. Много ниска скорост, задължителни закъснения с часове и никакво изчакване на връзки, дори при директни вагони, дори за 10 минути. Навремето, когато имаше наш вагон до Виена, той в 4 от 5 случая не се класираше в Белград и оставаше за следващия влак, с който стигаше само до Будапеща и то с 12 часа закъснение.

[Марин Петров]

Директен влак от Бърно до София би пътувал 30 часа, с риск да нараснат до 40-50, затова и почти никой не би пътувал с него и съществуването му е икономически безсмислено в момента.

Ако може да бъде свалено на около 20 часа и граничните власти в различните държави да поемат ангажимент да няма забавяния по тяхна вина, тогава със сигурност ще има интерес. С рейс е 17 часа. Но удобството на пътуване с влак е несравнимо. И предполагам, че хората ще предпочетат влака, дори и да е малко по-бавно.

Рейса с който пътувахме тръгва от Прага, минава през Бърно, Братислава, Будапеща, после транзит през Сърбия и така до София. В работен ден рейса пристигна в Бърно около 70% пълен. Качихме се 5 човека. В Братислава се качиха още 2 или 3. В Будапеща никой не се качи. Значи има пътници по тези направления.

Признавам си грешката, не бях схванал първото мнение, бях го приел по-скоро като вид оплакване относно неуредеността на транспорта. Може да сметнеш мненията ми за абсолютно нерелевантни с дискусията 

Не се притеснявай! Може и аз да не съм го разказал като хората.

И това се случва главно заради състоянието на железният път на югоизток от Будапеща, както и благодарение на съответните ЖП администрации.

Тапата е основно в Сърбия. Много ниска скорост, задължителни закъснения с часове и никакво изчакване на връзки, дори при директни вагони, дори за 10 минути. Навремето, когато имаше наш вагон до Виена, той в 4 от 5 случая не се класираше в Белград и оставаше за следващия влак, с който стигаше само до Будапеща и то с 12 часа закъснение.

На сватбата си говорих с един сърбин. Заговорихме се за транспорт и той ми разказа как сръбската държава е решила да инвестира много в ж.п. транспорта. В момента модернизират линията от Унгария през Белград до Македонската граница. От Унгария до Белград били много напреднали. В същото време щели да инвестират в нови вагони и локомотиви за международни влакове до Будапеща и до Солун. Тези дестинации били приоритетни за сръбската държава.

Значи линията от Унгарската граница до Ниш ще е модернизирана. Остава само от Ниш до Калотина. Не знам как е там. А нашата линия от Калотина до София май не е много зле.

[bdz43r]

Ние модернизираме 150 км от Пловдив до Свиленград вече 15 години и едва сега има резултати, въпреки че не е съвсем готово всичко.

Сърбите трябва да модернизират 800 км, а при тях нещата се случват още по-бавно. Едва ли ще доживея пътуването с влак от София до Будапеща да е сравнимо по време с автобуса.

[vesko76]

Сърбите винаги са имали една престижна линия, останала от югославско време - Белград - Загреб - Любляна - Мюнхен. Гастарбайтерски влак. За тогавашното време е имало резон - бивша Югославия е изпращала на запад свои работници. Турските гастарбайтери са транзитирали по шосета, защото за тогавашните времена изобщо не е имало смисъл да развиват ЖП транспорт на Югоизток (България, вражеска държава, от другата страна на желязната завеса) и на Север (Унгария, същото, което и за България важи). В момента сърбите модернизират линията към македонската граница. Целта е повече от ясна - товарните превози от солунското пристанище да минават още по-бързо през тях, за да печелят от транзитни такси.

[blagun]

Не знам колко бързо ще преминават товарите от Солун към Будапеща, след като най-бързият им пътнически влак прави равната като тепсия отсечка Белград-Суботица (180 км) за 4 часа. Сигурно при кайзер Франц Йозеф се е движил по-бързо.
Не че нашата алтернатива през Видин-Калафат се е скъсала от бързина.

[IKAR]

 Модернизират те......Ниш-Прешево е в такова мега-аварийно състояние, че е пред закриване, както беше нашият Батанавци-Радомир път 1. И другаде положението хич не е розово, единствената им читава линия е Белград - хърватска граница. Преди години пътувах с най-хубавия им влак Белград-Виена. С много хубави рециклирани вагони беше наистина, но и с възможност за късане на цветенца през целия път. Общо взето коридорът Ниш - Скопие - Солун е жив зян и няма изгледи скоро да се оправи, понеже от Трън до границата с Косово са някъде 30-тина километра по права линия, освен това и Прешево, и Куманово са с преобладаващо албанско население, ориентиращо се към Косово.

[dhamitak]

Евентуално може да ходя до Димитровград в Сърбия и според разписанието което виждам 11:22ч. наше време е на Калотина а в Димитровград Сърбия е 10:30ч. тяхно време,понеже са с 1 час назад-ако не бъркам,нали?
А от 15.06 ще има промяна в разписанието,защото тръгва директен влак до Белград!

п.с. а нали може да се взимат и билети до Ниш или Пирот да речем,защото не откривам цени за там,Благодаря?

[bdz43r]

Да, това е разписанието. Обратният влак тръгва от Димитровград в 16:35. От 15.06 ще е по-късно и най-вероятно ще закъснява поне половин час или повече.
Билети могат да се вземат за произволна гара по пътя, но до 14.06 е с прекачване в Димитровград, а след това може и директно.

[тролей №164 линия 2]

Balkan Flexipass е билет , предназначен за пътуване с влак на територията на България, Румъния - само с влаковете на румънския частен превозвач "Regiotrans", Македония, Гърция, Турция, Сърбия, Черна гора, Босна и Херцеговина и Република Сръбска.

В зависимост от желанието на пътника, може да се избере една от четирите възможности: билет за 3,5,7,10 или 15 произволно избрани дни в рамките на 2 месеца.

Офертата има специални цени за младежи под 26 години и възрастни граждани над 60 години. Децата от 4-12 годишна възраст ползват 50% намаление.

Билетът е личен и се издава при представяне на документ за самоличност. На територията на страната на местоживеене, може да се ползва само от гара на тръгване до граничната гара и обратно.

[Magirus deutz]

БДЖ спира международните влакове

От утре /17-и март/ се преустановява движението на всички международни влакове през граничните пунктове на територията на България във връзка с предприетите мерки срещу разпространението на коронавируса, съобщават от БДЖ.

На този етап композициите, които обслужват международните влакове, ще продължат да пътуват на територията на страната, с изключение единствено на съставите на международните бързи влакове № 7990 от София за Белград и № 7991 от Белград за София, които няма да се движат и в участъка между София и Калотина запад.

Международните влакове, които няма да се движат са:

· Международни бързи влакове № 7990/№ 7991 София-Белград-София;

· Международни бързи влакове № 1090/№ 1091 Видин-Крайова-Видин;

· Международни бързи влакове № 361/№ 360 София-Солун-София, които запазват движението си на територията на страната в участъка София-Кулата-София;

· Международни бързи влакове № 462/№ 463 София-Букурещ-София, които запазват движението си на територията на страната в участъка София-Русе-София;

· Международни бързи влакове № 493/№ 492 София-Истанбул-София, които запазват движението си на територията на страната в участъка София-Свиленград-София. Отмяната на движението на влаковете, които пътуват между София и Истанбул, е в сила от 11.03.2020 г.

[тролей №164 линия 2]

Случайно забелязах, че в сайта има и секция за международни. Наистина ли са само тези двата или просто информацията е (крайно) непълна?

[Ivo]

Временно са спрени международните заради пандемията за да не може "вражеските" младежи и туристи да пътуват и да разнасят вируса между държавите. Иначе освен до Букурещ и Крайова има до Истанбул, Солун, Белград, и Варна-Минск/Киев/Москва, както и Бургас-Прага.

Аз се надявам като се махне тая пандемия и хората са зажаднели за пътувания БДЖ да помисли за директни вагони по актуални международни дестинации. Като Виена, Будапеща, Атина, Рим и други. Едва ли са им чак толкова кът вагоните, да не могат да отделят 6-7 купейни вагона за международни влакове, които да се прикачват от един на друг влак и да са директни до тези дестинации. Особено ако въведат задължителни ваксини в авиокомпаниите тези вагони бързо ще станат много търсени.