Международни влакове

[did_ko]

Би трябвало да се чакат. Вариант е сутринта с Чайката до Дъбово, след това на 464 до ГО, а от там за РУсе 462.През зимата обаче няма директен вагон от 464 за 462, така че ще трябва прекачване в Горна.

[Spas237]

Връзката в Дъбово наистина е само 10 мин, надявам се се изчакват.
https://razpisanie.bdz.bg/bg/burgas/ruse/15.12.2023
Останалите връзки са без всякакво притеснение. В Русе даже беше 1 час престоят доскоро.
Влакът за Румъния винаги изчаква МБВ 462, даже е често се е случвало да го чака по над три часа. Това е през лятото, когато има директен кушет вагон от Истанбул, който много закъснява.

[Spas237]

Връзката в Дъбово наистина е само 10 мин, надявам се се изчакват.
https://razpisanie.bdz.bg/bg/burgas/ruse/15.12.2023
Останалите връзки са без всякакво притеснение. В Русе даже беше 1 час престоят доскоро.
Влакът за Румъния винаги изчаква МБВ 462, даже е често се е случвало да го чака по над три часа. Това е през лятото, когато има директен кушет вагон от Истанбул, който много закъснява.

Ще ви излезе доста по-евтино ако си вземете групов билет Бургас - Русе и отделно международни билети Русе - Букурещ от международното гише.
Според сайта на БДЖ е 16.30лв на човек Бургас - Русе без местата, ако се вземат като "малки групи". Русе - Букурещ е към 16 лв без отстъпки, но със сигурност питайте за отстъпка за групови пътувания.

[eco_power]

Благодаря Ви колеги. Много полезна информация.

[Ivo]

Разглеждайки сайта на Амтрак, американското БДЖ, на такава голяма и богата страна ние изобщо не сме чак толкова зле. Сметнах средните скорости между големите им градове, ми че те са като у нас, даже и по-зле. Примерно от Ню Йорк до Чикаго масово влаковете пътуват по 22-23 часа за 1100 километра, а цените на билетите стигат до 300-400 долара! Между повечето им големи и важни градове с милиони население почти няма пътуване под 15-17 часа за няма и 1000 километра. По най-груби сметки средните скорости са масово между 60 и 80км/час, макар и на места да имат по-бързи линии. Като на сайта им видиш картата на ж.п. мрежата, за толкова много население ми изглежда доста рехава. Но пък от друга страна имат много хубави и луксозни вагони, особено между Ню Йорк и Чикаго които компенсират такива дълги времепътувания и сигурно е голям кеф да се пътува с такива.

https://www.amtrak.com/home

[Dragon]

Там хората пътуват със самолети и коли. Влаковете са основно регионални и само около малка част от главните им градове. Между отделните щати пътуват почти само товарни влакове. Дори в посочения от теб пример - Ню Йорк - Чикаго има само по 1 влак на ден!

[RADOCVET]

Amtrak въобще не ги сравнявай с европейските железници. Там пътническите превози с влак са по-скоро изключение, освен по натоварените отсечки между Вашингтон - Ню Йорк - Бостън, където е електрифицирано. Скоростите не са високи, но и цените не са нещо особено. Миналата пролет пътувах от Уилсън до Ню Йорк. Влакът пътува 10:30 часа за около 800 км. Като в това време се включва и смяна на локомотива във Вашингтон (45 мин престой). Всичко това беше за 85 долара, като в цената се включва и 90 км пътуване с автобус. Ако го сравним с пътуванията тук въобще не е бавно. За подвижния състав и дума не може да става за сравнение.

[Ivo]

Блазя ти интересно пътуване е било. А защо е било това 90 км. пътуване с автобус?

Учудващо е обаче и толкова масовото ползване на коли за такива разстояния. Айде самолет разбираемо, ама автомобил вместо влак за по 1200-1500км. разстояния е много по-уморително, дори и да пътуваш 15-17 часа вместо 22-23. А като гледам на дългите дестинации Амтрак предлагат и самостоятелни купета с обслужване. А и гледйки колко милиона туристи идват там целогодишно от ЕС все трябвада се извозват по някакъв начин. Те няма как да си вземат колите с тях, едва ли и всички вътрешни пътувания са само със самолети.

[RADOCVET]

Доста разпространено е коли под наем.
Във влаковете за по-къси разстояния има само седящи места и бюфет. За по-дългите има спални вагони и вагон ресторант. Седящите места са като фотьойли с около метър и нещо пред краката, та са си достатъчни и за спане. За населените места в близост до линията имат организирани автобуси, собственост на Амтрак с които довозват пътници до близки възлови гари. Аз пътувах от Морхед сити, откъдето има и жп линия, но явно им е по-евтино с автобус да довозват. Но пък с автобуса преживяването от пътуването беше още по-пълноценно.

[Chezare]

Като цяло градският транспорт в САЩ,  извън градовете по Североизточният коридор, Чикаго и част от тези по Тихоокеанското крайбрежие, е пълна трагедия. А със западноевропейския транспорт може да се сравняват само Ню Йорк и Сан Франциско, и то донякъде. А междуградският наземен транспорт извън гореспоменатия Североизточен коридор и новата частна жп линия Маями-Орландо също е пълна трагедия.

[IKAR]

Точно Ню Йорк не е никакъв пример - метрото е в отвратително състояние, пълно с бездомници, наркомани и всякаква подобна паплач. В същото време, ако разчиташ само на автобусите - не става, вързани са към метрото, отделно и паркирането е убийствено скъпо.  Докато вашингтонското е изключително чисто, по-чисто дори от най-новите трасета в София, дори подовете на влаковете са покрити с мокет. Иначе междуградският автобусен транспорт е сравнително добре развит, особено откакто Фликсбас купи Грейхаунд. За самолетите е вярно - мрежата е разклонена, полетите са евтини, летища има и в малките градчета, но пък до малките летища няма автобус. Сан Франциско поне в транспортно отношение е град за пример, но в Лос Анджелис транспортът е кошмар. Един колега ходи скоро, трябвало да отидат до някакъв квартал и питали собственика на някаква малка книжарница кой номер автобус да хванат. Оня им се озъбил и казал: Вие не разбрахте, че тук няма такива работи, без кола не може!

[Ivo]

Цената е абсолютно същата, както и от ÖBB като купуваш. Трябва да търся международната каса на гарата, за да ми дадат билетите сега на прибиране.

По този повод се сетих, че вече има опция да ти пратят билета на е-мейла или да си го изтеглиш от профила в сайта на ЧФР и да си го принтираш сам, или просто да го покажеш на телефона от и-мейла или от профила ти, което значително улеснява нещата и няма нужда да се ходи до международните каси. София-Букурещ и София-Крайова също вече може да си вземеш от сайта на ЧФР и да си го принтираш сам, даже май може и цялото разстояние от София до Германия през техния сайт: София-Букурещ-Виена-Берлин с 3-те прекачвания.  Ако купуваш в последния момент от международната каса на гарата във Виена билет за Дачията твърде вероятно да са свършили спалните места и да пътуваш 16 часа в седящ салонен вагон.

Даже имат вариант да купиш онлайн и да ти пратят класически билет по куриер, ама чак толкова няма смисъл.

За съжаление обаче от нашия сайт на БДЖ още не може да си купуваш международни билети онлайн.

И накрая един въпрос, от кой сайт купуваш билети за Швейцарските железници?

[Spas237]

София-Букурещ и София-Крайова също вече може да си вземеш от сайта на ЧФР и да си го принтираш сам, даже май може и цялото разстояние от София до Германия през техния сайт.

Това изобщо не е вярно, никакви международни билети от/до България не могат да се издават онлайн! Трябва първо да направят специално споразумение с БДЖ румънците, за да могат да пуснат онлайн билети, но това сега няма как да стане, защото кондукторите няма как да ги проверяват.
Между Румъния и Унгария/Австрия найстина може онлайн и от сайта на CFR, и от сайта на MAV, гледа се който момента предлага по-изгодна цена.

...даже май може и цялото разстояние от София до Германия

От София до Германия е най-добре да вземеш София-Русе+Русе-Гюргево от касата и след това от МАV онлайн Гюргево-Будапеща+Будапеща-Германия с минимум 1-2 часа престой в Будапеща, за да е сигурно, че ще хванеш връзката.

И накрая един въпрос, от кой сайт купуваш билети за Швейцарските железници?

Може от сайта на SBB, но може някой път в сайта на DB ако вземеш международен билет от Германия до Швейцария, който включва желаната отсечка в Швейцария да има по изгодна цена.

[Spas237]

Между другото един интересен факт:
От началото на 2023 - та БДЖ не може да издава вече билети до никои държави освен Румъния и Турция, защото изполват стар вид бланки за отпечатването на билетите, които нямат необходимите елементи за сигурност и официално не се признават никъде, освен по двустранно споразумение, каквото има с Румъния и Турция.
А от влизането в сила на новото разписание за 2024-та вече и до Румъния не могат да издават. Остава само Турция. Да се надяваме, че скоро ще изразходят старите бланки и ще ги заменят с нови
В момента ако човек иска да отиде до Букурещ примерно, му издават вътрешен билет до Русе и от там румънският кондуктор му издава билет във влака

[IKAR]

То така е доста по-евтино за пътника - вътрешен до Русе и сетне международен до Букурещ. Доста стар трик, хората го знаят. Иначе международен София-Букурещ по CIV тарифата е в пъти по-скъпо. Преди години Русе-Букурещ беше между 5 и 10 лева, сложи ги преко сили 15 лева София-Русе. А международния София - Букурущ - 60 лева. Същото е и София - Истанбул - вземаш вътрешен до Свиленград и оттам за Истанбул. Така беше и София-Солун, докато имаше влак - билет до Кулата плюс добавка за Солун беше в пъти по-евтино. Защо да плащаш международно за разстоянията на БДЖ. Само за Белград нямаше файда с тези 50 километра на наша територия, освен ако не слезеш в Димитровград, за да си купиш там билет.

[Ivo]

Това изобщо не е вярно, никакви международни билети от/до България не могат да се издават онлайн! Трябва първо да направят специално споразумение с БДЖ румънците, за да могат да пуснат онлайн билети, но това сега няма как да стане, защото кондукторите няма как да ги проверяват.
Между Румъния и Унгария/Австрия найстина може онлайн и от сайта на CFR, и от сайта на MAV, гледа се който момента предлага по-изгодна цена.

Хммм. Наистина до сега не можеше но сега търсех пътувне натам на техния сайт и ми разрешава опция да си взема билета онлайн. Ето тук. https://bileteinternationale.cfrcalatori.ro/en/booking/select/offer  189 леи за цялото разстояние, което е около 80 лева. Русе-Букурещ само също ми разрешава онлайн, наистина май до скоро не можеше. Все пак щом е билет от официален сайт ще си взема такъв, вместо от касите.

От до Румъния към Австрия и Унгария можеше още от преди онлайн, което е много удобно защото на място може спалните места да са свършили. А защо от сайта на MAV  по изгодно е оттам ли?

ЕДИТ: ако е чак такъв проблем че нашите не могат да проверят техен онлайн билет, тогава ще взема само такъв до/от Русе, където е техен състав и персонал. Обаче това би породило проблеми, защото на запад масово купуват само онлайн с всички купили такива до София как ще им ги проверят?

[Spas237]

Пробвай да го резервираш, да видиш, че преди плащането няма да ти излезне опцията за принтиране вкъщи, а само  да си го вземеш от някоя гара в Румъния или по куриер. Такива билети до българия този сайт продава от много години, но това не е онлайн билет, а просто си го резервираш онлайн и после трябва да ти го издадат на касата.

Oт Румъния до Унгария от една-две години е възможно да се пътува с онлайн билет. Преди можеше само да си го резервираш онлайн като към България.

[Ivo]

Таман щях да пиша че пробвах от София и обратно и не става прав си. Трябва да се вземе физически както ти каза. Иначе до Унгария и Австрия под отдавна имах впредвид че миналата година успях да си взема такъв и ми го пратиха по мейла за разпечатване, което е доста удобен вариант за спалните вагони. Жалко че за този от София не става, би било голямо удобство. Много гадно сме изолирани така. Май във всяка друга държава в ЕС може онлайн международен.

[yogimax]

Постингът ми, който си коментирал, е стар от 2021 г. Тогава не можеше да имаш билета онлайн и се ходеше на касата в Букурещ да ти го издадат. От следващата година вече няма проблем, билетът е онлайн, изтегляш си го и го показваш на телефона. От 2022 г. е така. Вече две години поред си го купувам от румънския сайт CFR и си го свалям на телефона и е валиден.
За това лято още не съм си купил билетите, допреди седмица още не бяха пуснати в продажба за моите дати. А и вече са чувствително по-скъпи. Вече няма 49 евро кушет четворка. Под 71 евро няма, толкова е вече.
Вчера си купих билет за есенното пътуване Хамбург-Неапол. За само 104 евро. Но няма спален влак във връзката, само седящи са. За връщане искам да взема NJ Рим-Мюнхен, но не продават билети след май, за никоя дата няма, въпреки че го има в разписанието. Кушетите за него шестица най-евтино почват от 69 евро доколкото разбрах, а седящо е 64 евро, разликата е само 5 евро. А не ми се пътува от сутринта от Рим да изпусна деня за там, и да пътувам в седящ вагон. Въпреки че тази връзка е още по-евтина точно 100 евро излиза. С едно прекачване в Падуа и второ в Мюнхен.

[yogimax]

Тази вечер си купих билет от CFR за Виена-Букурещ. Взех си единично спално. Тази цена от 169 евро не е променена въобще, 2021 г. пак така пътувах единствен път, и беше толкова. Докато кушетът е вдигнат от 49 евро тогава, на 71 евро сега. За 98 евро повече поне цялото купе ще е за мен, а може и да има и тоалетна и душ. В някои от вагоните имало, 2021 г. уцелих точно такъв и всичко си работеше. И без това по другите маршрути из Европа на такава цена няма начин да докопаш единично спално купе, поне по тази линия да си ползвам. За този влак ако си вземеш кушет, нямаш право на избор на място, и всеки път ми се падаше все горното легло, което е тясно и късо и няма място за краката. Явно онлайн пускат само неудобните горни места, а на касите продават от долните. Така си го обяснявам, защото от години винаги и в двете посоки е било все горното легло. Този път не се хванах. Румънците не пускат 4 кушетите в сайта на ÖBB, откъдето може да си избираш място дали да е горно или долно. Но им пускат само шестиците кушети, докато четворките само през румънския сайт, в който няма избор на място.
От миналата година влакът пътува с 50 минути по-бързо, някаква част от линията са я ускорили. Но тази година няма ново ускорение, същото е като миналата ако не ме лъже паметта.