Въпроси & Отговори

[qwerty95]

Европейският съюз бил наясно с това и щял да отпусне 1,2 милиарда евро за възстановяване на железницата, купуване на около 80 чисто нови локомотива. Това, ако не се е разпаднал до тогава. 

[vasko]

Сред персонала се носят слухове, че от 1 януари 2017г. ще се слеят БДЖ пътнически и товарни превози, заедно с Железопътна инфраструктора в една фирма с ново име. Ще се повишат заплатите с 10%.

Европейският съюз бил наясно с това и щял да отпусне 1,2 милиарда евро за възстановяване на железницата, купуване на около 80 чисто нови локомотива. Това, ако не се е разпаднал до тогава. 

Вие, шегувате ли се?

Това би било много хубаво събитие , но някак си не вярвам изобщо да се случи... 

[did_ko]

Сред персонала се носят слухове, че от 1 януари 2017г. ще се слеят БДЖ пътнически и товарни превози, заедно с Железопътна инфраструктора в една фирма с ново име. Ще се повишат заплатите с 10%.

Не бях обърнал внимание на последното изречение, относно заплатите. Това си е чиста проба изказване на човек, незапознат с конюнктурата в България, и конкретно в БДЖ. За да се увеличат заплатите на служителите, трябва да дойдат пари от някъде, но при сегашното положение не виждам откъде БДЖ акумулира приходи, освен от държавата.

[KRAKOMOBILA]

Не е нужно само да се акумулират приходи или да идват допълнителни пари от някъде... Просто може да се съкратят разходи... като един футболен отбор примерно. 

[V.Peichev]

Има куп ненужна администрация и в НКЖИ и в БДЖ, могат спокойно да се намалят поне наполовина чантаджиите търкащи по цял ден бюра.  Сериозни съкращения в администрацията могат да осигурят доста свободни пари за увеличение на заплати, ремонти на подвижен състав и нов такъв, изплащане на задължения и т.н. 

[It_s_Real]

По-скоро ще се закрие НКЖИ и БДЖ, отколкото да се случи това. Държавата е изградена на този принцип.

[Petko21]

Имам въпрос от колега чужденец за Електричките (32 серия) и по-скоро дали се движат в районите на Бургас, Варна и Русе? Нямам наблюдения в тези области и понеже момчето ще се вдигне от чужбина до тук, искам да не го заблуждавам.

[qwerty95]

Около Бургас и Варна със сигурност не вървят. На Владимир Павлов има две захрърлени електрички, които пустеят.
Около Русе - не знам. Имаше последни четири броя, които вървяха около Горна Оряховица и Враца, надявам се още да са в движение. Всички други са спряни от движение.

[did_ko]

Електричка, изрисувана с графити се намира на най - вътрешния коловоз в миячката, където се чистят вагони. Или поне преди 10- на дни я мярнах. Но не знам дали се движи. В близките дни ще се вдигна, за да видя, дали все още е там.

[RADOCVET]

ЕМВ 32 би трябвало да се движи към Монтана и Берковица, както и към Габрово.

[viktor_bdz]

В Добрич има много, които пустеят и са точно в коловозите на гарата. Посъветвай го да отиде там, ако му е мерак да види и изоставени...

[wolf_rusi]

Питам се къде са тия 100 НЕМСКИ ВАГОНА
Въпросът ми е колко от тези 100 вагона са в експлатация и сега?   

[dobriii123]

Това явно са вагоните серия 33, 43 и 45 (или просто ексДБ-та) и 97-ците.

[mitko08888]

Това явно са вагоните серия 33, 43 и 45 (или просто ексДБ-та) и 97-ците.

Екс ДБ не бяха ли 4 години по-рано.

[dobriii123]

Това явно са вагоните серия 33, 43 и 45 (или просто ексДБ-та) и 97-ците.

Екс ДБ не бяха ли 4 години по-рано.

Доколкото знам 4 години по-рано е имало, да, но по-малка част и не се движат на толкова много влакове. Масово пристигат и тръгват по повече влакове около 2008.

[wolf_rusi]

Не мога да разбера на какво основание на ЦГС не продават билети, съответно и за спални вагони за влаковете София - Бургас: 3637 + 8687 и респективо за 3636 + 8686. 
Продават се спални билети Сф-Бс само за 8627/8626  като забележете - на ЦГС има само 3 спални кабини* (при положение, че влакът има 3 спални вагона) пуснати за всеки влак в продажба, които логично се купуват в деня, в който са пуснати в продажба - месец преди тръгването на влака.
*Други 3 кабини пък си делят бюрата "Рила" в НДК и Гурко 

Извод: При два влака, които общо би трябвало да возят 5 спални вагона - на Уважаемата ЦГС след 1часово чакане може и да не успееш да си купиш място за една от 3те кабини  (едва 9 места)
А аз питам - защо??? 

[gt_stz]

Здравейте! Не знам дали е правилната тема, но искам да попитам нещо. Забелязах, че от гара "Синдел Разпределителна" се отклоняват 2 линии, които след спирка "Тръстиково" прерастват в солидно количество коловози, които така и не се съединяват с пътническите линии. Интересува ме за какво се използват или са се използвали. Благодаря!

[difian]

Всички коловози са част от Синдел-Разпределителна.

[Eliyan]

Проследи си линка на колегата Дифиан и съвсем нагледно ще видиш продължението към Варна-фериботна, а продължаващият на изток от нея релсов път, достигащ гр. Белослав, трябва да е старото трасе на втора линия, функционирало до преди прокопаването на канала Варна-Девня. Мисля, че гара Варна-фериботна работи.

[qwerty95]

Гара Синдел сега вече се казва официално гара Синдел Разпределителна. След нея посока Разделна е старата гара Синдел Разпределителна, която не се ползва, но има ръководител движение и сигнанлизация. Гара Тръстиково няма. От сегашната Синдел Разпределителна тръгват двата пътнически коловоза. до тях през старата Разпределителна минава товарният коловоз, по който обикновено минават товарните влакове до гара Разделна. Всички тези коловози са от Втора линия. Отделно върви един коловоз в дясно от гореспоменатите, който е от Трета линия и отива към гара Варна Фериботна, която се ползва и там е краят на Трета линия. На картата от горния линк се вижда и една крива, която свързва товарния коловоз с този за Варна Фериботна, за да може да се направи завой директно от Разделна към Фериботна и обратно. Той също се ползва. Ако нещо съм объркал, моля да ме поправите.