Въпроси & Отговори

[Chezare]

Нещо е станало по линията София-Пловдив, вижте снимките:
Някой знае ли какво?

[Dimitar155]

По-рано днес бяха писали че е възможно да има ограничения на скоростта в определени участъци заради високите температури, но не се споменаваше нищо за София - Пловдив. 

[mitkov2]

Аз бях в 1613, беше ад. Първо от гара София закъсня влака, заряди закъснял локомотив. После, на Казичене стояхме 1 час. Великите строители направили мазало със стрелките на Верила. 4 влака бяха блокирани посока София, първо пуснаха тях и ние за Пловдив чак в 21:30 потеглихме (в 22:08 трябваше да сме в Пловдив).
На Казичене нито вода, нито храна има. Мизерията беше пълна.

[eco_power]

Аз бях в 1613, беше ад. Първо от гара София закъсня влака, заряди закъснял локомотив. После, на Казичене стояхме 1 час. Великите строители направили мазало със стрелките на Верила. 4 влака бяха блокирани посока София, първо пуснаха тях и ние за Пловдив чак в 21:30 потеглихме (в 22:08 трябваше да сме в Пловдив).
На Казичене нито вода, нито храна има. Мизерията беше пълна.

Че то на Верила останаха ли стрелки?

[eco_power]

Да не говорим за това ....

[Chezare]

7 часа закъснение
Няма ли някакво обезщетение?

[difian]

7 часа закъснение
Няма ли някакво обезщетение?

И да се пие една студена вода не е имало....

[KRAKOMOBILA]

7 часа закъснение защото инфрата не е пускала локомотива да замине от София и влака да продължи... така е като София - Елин Пелин е с нулева пропускателна способност.

[blagun]

7 часа закъснение защото инфрата не е пускала локомотива да замине от София и влака да продължи... така е като София - Елин Пелин е с нулева пропускателна способност.

По-конкретна причина?

[KRAKOMOBILA]

По-конкретната причина е, че инфрата не пускаше машина от София за Елин Пелин, която да замени тази с прецакания компресор (44 002), поради това, че си прекарваше други влакове.
 Към 22:30 като бях в депото... машината още си чакаше да замине към Еп.

[turboto96]

Не съм особенно вещ в тези работи, ама ми стана интересно.
Как ( осъзнавам, че може да задавам глупав въпрос) така инфраструктурата не позволява на даден валк да продължи, пък не позволява на друг с часове да помръдне?
Вярно, че сега се прави ремонт и е тясно, ама чак пък толкова влакове да има, че да не може да се намерят едни 25-30 мин празен интервал или поне до Искър там да почака и после пак....
 

[pavel75]

Не съм особенно вещ в тези работи, ама ми стана интересно.
Как ( осъзнавам, че може да задавам глупав въпрос) така инфраструктурата не позволява на даден валк да продължи, пък не позволява на друг с часове да помръдне?
Вярно, че сега се прави ремонт и е тясно, ама чак пък толкова влакове да има, че да не може да се намерят едни 25-30 мин празен интервал или поне до Искър там да почака и после пак....
 

Най-просто обяснено е така - влак може да замине от гара само след разрешителен сигнал от Ръководител движение, който е служител на НКЖИ.

[Dragon]

По-конкретната причина е, че инфрата не пускаше машина от София за Елин Пелин, която да замени тази с прецакания компресор (44 002), поради това, че си прекарваше други влакове.
 Към 22:30 като бях в депото... машината още си чакаше да замине към Еп.

Да я бяха закачили към влак, така нямаше да има нужда да се движи изолирана с отделно разрешение.

Иначе до колкото разбрах на Елин Пелин се е скапал локомотива, а там в момента има само 2 активни коловоза и вероятно за да не се напрягат са пускали само по 1 влак от Искър до Вакарел.

[KRAKOMOBILA]

За да се спре влак и да се откачи локомотив от него се пуска заявка... Познай към кого ? Правилно... НКЖИ, а те казват, не може.

[madbatt]

Да не говорим за това ....

Какви часове, хората са посочили само някакви си минутки.

[eco_power]

Да не говорим за това ....

Какви часове, хората са посочили само някакви си минутки.

Не искам да защитавам БДЖ, но в последните 2-3 години те поне полагат усилия уж да подобрят организацията си. За разлика от НКЖИ, за които дори определението "регрес" е меко. Въобще откакто ги разделиха на две дружества, фокусът и негативите са все върху БДЖ, а не е баш тъй 

[mitkov2]

Да не говорим за това ....

Какви часове, хората са посочили само някакви си минутки.

Не искам да защитавам БДЖ, но в последните 2-3 години те поне полагат усилия уж да подобрят организацията си. За разлика от НКЖИ, за които дори определението "регрес" е меко. Въобще откакто ги разделиха на две дружества, фокусът и негативите са все върху БДЖ, а не е баш тъй 

Не ги изкарвай света вода ненапита, моля! Това, че служителите се стараят, не означава, че ръководството гл прави. Ако бяха толкова добре организирани, щяха да имат дежурни коли, в участъците на ремонти, където има голяма вероятност от закъснения, с които да доставят вода и някаква пакетирани "храни", тип солети, примерно...
БДЖ къде спа, че 15г не поддържа мотрисите Сименс и трябваше да се скапят напълно 80% от тях?!

[KRAKOMOBILA]

Дежурни коли ? Ти от къде падаш ? И защо БДЖ трябва да предлга нещо като закъснението идва от инфраструктурата ?
 

[mitkov2]

Дежурни коли ? Ти от къде падаш ? И защо БДЖ трябва да предлга нещо като закъснението идва от инфраструктурата ?

Защото БДЖ е превозвач, не е НКЖИ. Аз като пътник какво съм виновен, че пътуването ми се осъществява с 90 минути закъснение и на умрялата гара Казичене няма нищо? Френските железници при неосъществена връзка и липса на друга такава в деня осигуряват хотел, като обезщетение, извинете, че поисках просто вода 😂😂😂

[fafan]

като обезщетение, извинете, че поисках просто вода 😂😂😂

Дори авиокомпаниите не държат дежурни с вода и сандвичи за закъснения. Раздават ваучери за близкото кафене, с което покриват законовите изисквания за обезщетение.