Въпроси & Отговори

[vesko7]

Някой има ли представа коя година са докарани бившите ГДР-ски вагони,сегашна серия 40 и 50?

50 - 1972г.
40 - 1980г.
40 - за Експес "Варна" не си спомням точно коя година бяха докарани (можеби 1995г.) - производство 1976г.

[mita6ki]

Можете ли съвсем ориентировъчно да ми кажете колко тежи един състав на Слънчев бряг да речем (с 10 вагона примерно) и за колко време спира от 130 на гара Подуяне, какъв е спирачният път. Няма нужда да се ангажирате с точни числа и не е належащо да е точно същият влак и същата гара. Нужно ми е понеже трябва да съчиня няколко задачи по физика за ученици, за изпит за учителска правоспособност и искам да не лъжем децата много с данните.
Благодаря ви.

[bdz43r]

10 вагона по средно 45 тона бруто - 450 тона.
Спирачен път при екстрено задържане на равен участък от 130 км/ч - около 700 метра. При нормално служебно спиране - под 900 метра.

[mita6ki]

Благодаря за отговора!

[Bus_lover]

В темата за железопътни инциденти, се споменава за някакъв влак Бургас-София, който тръгнал в 14:50. Промяна на разписанието ли има? Отдавна не съм пътувал с влак за София (от началото на ноември) и последния път влакът потегляше от Бургас в 14:25. Понеже в Дъбово се прехвърлям на влак за Велико Търново, ме интересува дали и вторият влак ще е с разписание 25 минути напред.

[DidoGO]

Два различни влака са това. 14.50 е Уикенда, който се движи само в неделя и е през Пловдив - вече е спрян, ще се движи само през летните месеци. В 14.25 си е редовен бърз влак 3622 за София през Карлово - има си редовна и задължителна връзка на Дъбово за Велико Търново, промени при този влак няма.

[mita6ki]

Каква е височината на контактната мрежа спрямо релсите при ж-п линиите и каква би била необходимата минималн дълбочина на траншея в която да може да преминава ж-п линия.

[bdz43r]

В района на гара - 5600 мм;
В междугарие - 5400 мм;
На прелези - 6000 мм;
Минимална - 4900 мм.

[giorev]

Винаги, когато преминавам по Първа българска армия се чудя, каква е тази мистериозна гореща тръба, която е положена до релсата на железопътният вход на ТЕЦ София. Отопление на близката стрелка или нещо друго? От снимката не си личи, но водата около нея направо ври!

[zirka]

Магистрален тръбопровод – това е топлообменът, който се получава, а се и вижда, при големите температурни разлики. Там където има индустриални зони или в случая, понеже дебитът е голям, се среща такава гледка. Получава се винаги покрай линия, когато двете трасета съвпадат, но точната причина, вероятно е по-плитко положената тръба или по-доброто проникване на водата, праз почвата, до тръбата.   

[bdz43r]

Нищо магистрално няма в 1" тръба върху асфалта. Тя се вижда ясно.

[Ivo]

Надали има нещо общо с ж.п.линията. Тец София захранва ЦГчаст, Банишора и районите около центъра. Това по-скоро може да е тръбата, по която отива топлата вода за парното до центъра и близките квартали около центъра. В Дружба има подобни тръби за Младост и югоизточната част на София, даже там минават над земята и се виждат покрай спускането към Држба 1 например.

[bdz43r]

Тази тръба е колкото за една чешма! Не може да стопли и еднофамилна къща.
И все пак няма общо с линията.

[giorev]

Следващият път, когато имам време ще спра и ще се опитам да я проследя. Тръбата наистина е 1 цол, прекалено плитко е заложена, освен това няма никаква изолация и е абсурдно да се смята, че изпълнява топлопренос към каквато и да е сграда.

[Ivo]

Леле, чак сега като зуумнах снимката видях за каква тънка тръба става въпрос, мислех че са дебели тръби под асфалта. Прав си, това не е нито магистрален топлопловод, нито може да захрани кой знае какво с парно и топла вода. Извинявам се за оффтопика.

[viktorlc]

Според мен някой се е вързал незаконно за нещо топло...

[giorev]

Днес воден от жаждата за знание  си намерих работа отново в района на ТЕЦ София и огледах за какво става въпрос. Според мен тази тръба служи за отопление на стрелката - 100%. Изглежда, че подобно нещо може да си позволи само ТЕЦ  и не е често срещано. Направих няколко снимки. Тръбата стига до стрелката, минава под нея и се връща обратно отново успоредно на (другата) релсата. Трасето е очертано идеално от разтопеният сняг на една от снимките. Само че, от едната страна е скрита в асфалта и едва сега разбрах за съществуването и.

ЕДИТ: Само не знам, не е ли по-логично да минава точно под върха на езиците или там където е механиката на стрелката (лостовете)... Това пак въпрос към запознатите.

[Petko21]

Не знам за какво е тази тръба, но определено не е за отопление на стрелката. Още по-добре си личи от снимките, колко отоплява стрелката самата тръба.

[bdz43r]

В железницата само дистанционно управляемите стрелки имат електрическо отопление, при това не всички. Отопляват се раменните релси, които тук са затрупани със сняг.
Все още не съм виждал ръчна стрелка с отопление, още по-малко парно, и то в индустриален клон. Във всеки случай, ако някой си е правил труда да отоплява стрелка, която се ползва веднъж годишно, направил го е крайно нескопосано и с нулев ефект.

[maniak]

Eeee, няма такова отопление, честно!!!