Старо трамвайно депо Клокотница

[Frozenangell]

На 17 септември ще има ли ден на отворените врати в депо Клокотница?

[viktorlc]

Не, освен ако изведнъж случайно Столична община, Столичен Електротранспорт и ЦГМ не изявят горещо непреодолимо желание да организират такова събитие.

[Frozenangell]

Отново съм аз година по-късно..... ,ако някой има инфо. за деня на София за отворени врати на депо Клокотница нека сподели.

[Frozenangell]

Някой информация за 17 септември, дали ще има отворени врати поне този път ?

[difian]

Няма повод за такова.... Докато на власт са калинки и други скопени ментално и емоционално личности, подобни събития ще са мираж. Когато е имало такова събиъие, то се е случило въпреки отговорните лица, а не благодарение на тях. Темата се заключва!

[Balkanton]

Прегледах назад темите, но не намерих да сме коментирали миналото на депо "Клокотница". Оказва се, че по време на бомбардировките през 1943-4 г. депото пострадва. На сравнителни снимки, публикувани в "Стара София", се вижда, че дървената конструкция на основното хале всъщност е изгоряла и към 1944 г. тя липсва - останали са само стените. На документални кадри от пораженията след бомбардировките също е запечатано срутеното депо с трамваите. Това значи, че сегашната конструкция е най-рано от времето след бомбардировките, дори и да е възстановена по оригиналния проект. На аероснимката се вижда, че са пострадали и съседни сгради, единствено административната сграда (днешната сграда на ЦГМ) изглежда незасегната.
И нещо друго: може и да е споменавано, но ми се струва, че от североизток някога е имало коловозна връзка с жп мрежата и съществуващите сгради все още следват нейната траектория както извън, така и вътре в депото. А това би трябвало да е порталът, където е излизал този коловоз и е влизал отсреща в депото през задния му вход.

[Metan]

Тъкмо онзи ден гледах долната снимка и стигнах до същия извод за покрива на Клокотница. Снимката е публикувана в бр. 1-2 на сп. Сердика от 1945 г. Гледната точка трябва да е от задната страна на депото откъм ул. Будапеща.


Откъм Мария Луиза линията отляво на горната снимка може да е излизала тук.


Възможно е да е имало връзка с железопътната мрежа, наистина. Формата и чупката на сградите предполага такава. А от кой филм са всички без първата снимка от горното мнение?

[Balkanton]

А от кой филм са всички без първата снимка от горното мнение?

За съжаление не знам - направили са някаква компилация. В нея разпознавам кадри от един от документалните филми и кинопрегледите, които са качени в European Film Gateway, но останалите не знам. Много вероятно от кинопрегледи.

[qwerty95]

Ако е имало ЖП линия там, би трябвало да я има на някоя от старите карти, където всеки ЖП коловоз е отбелязан. Линиите на тогавашното Влагалище изглежда са свършвали точно пред задната порта на депото. Освен това трябва да има остатъци от ЖП линията в самото депо, не знам дали там изобщо някога са вадили релси от както го има депото.

[Ivo]

Разбира се че трябвада е имало връзка. Преди 120 години с какво да ти ги доставят тези трамваи освен с влак? Няма как освен да ги разтоварят до самото депо, няма начин да ги пренесат иначе, нито е имало такива автоплатформи или кранове. Би трябва да е имало и някаква рампа за разтоварване от вагоните направо на релси 1009 мм.

[Metan]

Ако е имало ЖП линия там, би трябвало да я има на някоя от старите карти, където всеки ЖП коловоз е отбелязан. Линиите на тогавашното Влагалище изглежда са свършвали точно пред задната порта на депото. Освен това трябва да има остатъци от ЖП линията в самото депо, не знам дали там изобщо някога са вадили релси от както го има депото.

Може да се види какво е било коловозното развитие (схематично) в тези три карти от 1917, 1920 и 1928.
Иначе трамвайния път за влизане в депо Клокотница откъм Будапеща се е появил някъде между 1918 (когато го няма) и 1935 (когато вече е изобразен). По-вероятно е годината да е близка до 1935 когато са удвоявали масово линиите.

[qwerty95]

Като гледам пак картите, на тези от 1936, 1939 и 1941 г. са отбелязани и някои коловози, които изглежда не са по редовна линия, включително и задният вход на депото от към Будапеща. На тия карти има трамваен коловоз без редовна линия съвсем близо до ЖП линия до Бензиновите резервоари, където сега са надлезите Надежда или депото Банишора, и където евентуално може да са се докарвали трамваи с влак и поставяли на 1009 мм междурелсие.

[Metan]

Всички тези линии са построени някъде през 30-те години, първоначално не ги е имало.
Можеш да видиш каква е била ситуацията към 1905 и 1918

[UMSofia]

Прегледах назад темите, но не намерих да сме коментирали миналото на депо "Клокотница". Оказва се, че по време на бомбардировките през 1943-4 г. депото пострадва.

В статия на д-р Асен Стоянов, по повод стогодишнината на софийския трамвай, се споменава, че депо "Мария Луиза" е засегнато от бомбардировките. Машините от намиращата се в депото трамвайна работилница са евакуирани в село Владая и в новото депо "Красно село". След войната там се обособява новата трамвайна работилница, където се ремонтират силно увредените трамвайни мотриси.

[tiristor]

Това е моя снимка отпреди 15 години. Задния вход на Клокотница и бараката на охраната, която изглежда че е изградена от средната секция на София 70 (или част от задната на София 65).
Интересно дали тая барака все още е там и дали може да се проследи някакъв номер, колкото и жалко да изглежда

[tauri]

Още е там и е боядисана.

[UMSofia]

Споделям с вас един материал за трамвайно депо "Клокотница". За съжаление, така и не се намери решение, какво да се прави с тази ценна сграда, а с всяка изминала година нараства вероятността да рухне.
Пред рухване е първото трамвайно депо в София

[fafan]

Споделям с вас един материал за трамвайно депо "Клокотница". За съжаление, така и не се намери решение, какво да се прави с тази ценна сграда, а с всяка изминала година нараства вероятността да рухне.
Пред рухване е първото трамвайно депо в София

Моделът на "управление" с оставянето на саморазруха на архитектурните паметници в София го гледаме от десетилетия, не една и две ценни сгради станаха жертва на това. Теренът е апетитен, като рухне депото веднага ще намерят инвеститор и срещу точната сума ще се инсталира някоя стъклено-метална грозотия на много етажи и с голяма разгъната площ.

[Petko21]

В другия форум се говореше наскоро, че има вече интерес от инвеститор... Жалко, че на общината не и пука за историята на трамвайния транспорт, а още по-малко им пука на Електротранспорта...

[V.Peichev]

Редно е да се предостави на Съюз на клошарите за стопанисване като истински паметник на културата.  Трябва да се помисли и за вътрешно озеленяване.