Икарусите по света

[Balkanton]

А ето и малко материали за най-новото превъплъщение на марката "Икарус" - електрическият автобус, базиран на китайски електробус CRRC, който вече е произведен в тестови екземпляри и то с местен, унгарски фейслифт. Доколкото разбирам, в момента се провеждат тестове в няколко унгарски града, но, твърди се, предстои такива да се проведат и в чужбина. От няколко месеца марката има официална страница във Фейсбук, а интернет страницата им също е обновена. Вероятно с този модел "Икарус 120е" са кандидатствали в една от обществените поръчки за електробуси в България - не помня във Варна или в Бургас беше...

[Sofia]

В Плевен бяха кандидатствали. Засега първата и единствена поръчка от модела е за 2 броя за град Капошвар. Освен в Унгария автобусът в момента се тества и в Германия, вече е бил във Вилхелмсхафен и Хойерсверда.

[Balkanton]

Следващата спирка е Мадагаскар. През втората половина на 70-те там са внесени известно количество двуврати Икаруси 260.19 в две разцветки - за две превозвачески фирми FIBATA и FIMA. Внесени били също и малки автобуси Икарус 553.

[Balkanton]

В началото на 1974 г., когато започват едни от първите поръчки на модификациите на новия Икарус 280 за Източна Европа, включително за България, се произвежда и еднократната доставка от 51 броя и за перуанската столица Лима. Из пространството има немалко снимки на готовите, чакащи експедиция бройки от тази специфична рядка модификация 280.09 на плаца на завода в съседство с източногерманските модификации... Предполагам, че поради това, че тази модификация е една от първите експортни серии на новия съчленен модел, която е напълнила плаца на завода, е било подходящо за пропагандни/рекламни снимки на завода и неговата продукция.
В самата Лима, автобусите се пускат по автономни автобусни трасета, които и до днес са доста разпространени като практика в Южна Америка. Те са и първите съчленени модели за града и както и на много други места по света, марката "Икарус" в спомените на съвременниците се свързва именно с тази специфика. Въпреки това там не последва следваща доставка, а се появяват други модели съчленени автобуси. Вероятно неизгодна е била доставката от толкова далеко на резервни части...

[Balkanton]

В петък, 28 януари, в Истанбул за тестове е пристигнал електрически Икарус. ИЕТТ възнамерява да направи поръчка за 100 електробуса и е започнал да прави тестове, като тепърва ще оформи по-конкретно спецификацията в поръчката спрямо резултатите от тестовете и на другите марки.

[IKAR]

Първите серийни с летящи врати в Адис Абеба, Етиопия, 78а година, снимките са 81ва/82ра.

[Balkanton]

Добавям и още две, които пазя - една заводска снимка на първия вариант с врати тип "хармоника" и втора с новия тип врати от Адис Абеба. Модификацията е 260.13.

[transtriumf]

 
Братислава изпрати исторически Икарус в Унгария за ремонт

[тролей №164 линия 2]

[IKAR]

https://fakti.bg/technozone/36984-priklucheniata-na-ikarus-v-amerika
Написаното е вярно, преди ТНТМ-джиите от Ню Флайър да купят НАБИ и да го съсипят.....

[IKAR]

Изглежда чисто нов, май е от тези с двете врати.

[IKAR]

Ирак, 90та.

[cargoplanet]

Много спомени навяват тези снимки 

[IKAR]

Някакви доработки в Китай от времето, когато нямаше Кинг Конг, тухли, Хайър, BYD, CCRC и прочие играчки.

[IKAR]

Интересни работи излязоха относно 15те Икаруса, които  в края на 96та година Берлин подарява на Сараево. От тях 14 са били с три врати (третата подред е премахната по неясни причини още докато са работили в Берлин), и един с две. Произведени са между 87а и 89та година, в Сараево работят до 2004та. Оплакват се, че са били тежки, тромави, трудно са се справяли по стръмните пътища, каквито в Сараево бол. И през всичките осем години работата с тях е била изцяло запазена за новобранци шофьори, че да свикват и да се каляват. В края на същата 96та със средства от ЕС получават 21 нови Кароси В831, както и турски малки автодтусчета Отойол М23 (същите като в Сливен), като Каросите до една са брак още преди да бракуват Икарусите, турските  коробочки повечето и те. Същото се отнася и за двата чисто нови и от първите от модела тролеи Шкода 21Тр, които са подарени от чешкото правителство. Преди берлинските Икаруси градът разполага с осем съчленени автобуса - два оцелели след войната и шест Саноса, подарени от Любляна.

[IKAR]

На някакъв панаир.

[IKAR]

Заводски чертежи за Икарус и Наби, при предаването им в транспортния музей в Будапеща. Сега снимката се вижда нормално...
Добавих и един 280 за Мексико Сити, но пак ми скрива снимката, хем е JPG....

[Balkanton]

Продължаваме пътуването по света с Икарус. Следваща спирка е венецуелската столица Каракас, която (почти едновременно със столицата на съседно Перу) за нуждите на общинския си транспорт през 1974 и 1975 г. доставя немалък брой автобуси Икарус от няколко модела - 260 - 311 бр., 280 - 29 бр., 266 - 278 бр., 256 - 2 бр и 250 - 1 бр. В книгата за историята на марката не фигурира моделът 255, но циркулира снимка и на такъв с интересна ливрея. Може би е бил само единичен брой за тестване.
По отношение на моделите 260 и 280 - те са внасяни в две модификации (260.11 и 260.12, съответно 280.13 и 280.14), вероятно градска и крайградска, съответно със синя и червена ивица под средната лайстна. Фабрично от нея нагоре каросерията е в бяло/слонова кост. Изглежда веднага след пристигането си отстрани местното транспортно предприятие добавя три успоредни ивици в съответния цвят с коси краища (явно установен стандарт за града), които прекъсват на третата врата на модела 280 и може би индикират вратите (само) за слизане и (само) за качване - тоест там където ивицата е непрекъсната, един вид каросерията също е "непрекъсната" и там за чакащите на спирката "няма врата", обратно, вратата, която прекъсва тези ивици, "посочва" входа за качващите се (това е моя недоказана интерпретация).

[Balkanton]

Още няколко 260-ки и няколко снимки от модела 255 и 266:
PS: и още една от доставката по море и Икарус 280 от червената серия.

[IKAR]

Парад в Унгария, 10 минути им трябват, за да се изредят всичките....Да гледат нашите как се възстановява в близък до оригинален вид.

https://youtu.be/FxosPqLVLq8