2410 се е разчекнал на пл. Македония. Снимките са от Facebook.
Бях точно пред Telus, когато стана това. Останах от любопитство да наблюдавам цялата "спасителна" процедура след това.
Бих се радвал Емо да коментира в коя част от наблюденията си на отиграването на ситуацията с 2410 не съм прав. Според мен 15-те души дошли на аварията с 2 камиона, 1 автобус, линеен контрол и полицаи можеха много по-ефективно да си свършат работата и задръжката да е доста по-къса, а не над час. Ето какво наблюдавах, което ми се стори нередно:
1. Вероятно 2313 отваря стрелката под 2410 и така последната талига на 2410 потегля за Княжево, ватманът не разбира. Склонен съм да изключа вероятността стрелката да не е била прилепнала, но все пак и това е възможно.
2. Аварийните камион и кран теглят 2410 по новия асфалт, като това причинява щети и на асфалта, и на вагона. Тук ми е интересно да разбера дали е толкова пипкаво заради контактната мрежа да се използва кранът по предназначение и елегантно да бъде вдигнат трамвая.
3. Пантографът на 2410 никога не беше свален, съответно в един момент се закачи в мостчето за стрелката се счупи. Счупеният пантограф добави поне 15 минути, ако не и повече в задръжката, защото трябваше да бъде обезопасен на покрива на трамвая.
4. Допълнително време отне приготвянето на 2313 и 2410 за прикачване, което можеше да се свърши, докато се обезопасяваше пантографа на 2410.
5. Докато аварийните камиони маневрираха, имаше член на аварийния екип, който говореше по телефона и част от крана мина почти до главата му, както и самия камион щеше да го бутне.
6. Нямаше грам адекватно диспечиране и 3019 стоя поне 30 минути на стрелката за 10 и 7, изчаквайки да завие към Алабин, вместо да продължи към Иван Вазов и да не задържа движението на 6 и 7.
7. Да не говорим за тоталната липса на координация с полицаите, които така и не успяха ефективно да отклонят движението и през цялото време се бутаха коли отвсякъде, отново с риск за безопасността им.
Допускам, че не съм прав, но тази абсурдна ситуация ми прилича на еманация на хаоса, обхванал СЕ.
Напълно съм съгласен с коментарите в това мнение. Професионализмът на пристигналите служители клони към 0.
Получава се ситуацията
Много баби хилаво дете. Аз преброих 18 служители (без полицаите), които пристигнаха на аварията. Служители на какво са били (Столичен Електротранспорт, ЦГМ, общината, друго) - не знам и не ме интересува. След като толкова много хора на общинска заплата пристигнаха, бих очаквал бързо и качество справяне със ситуацията. Въпреки това нямаше никаква организация и работата вървеше бавно и трудно.
Голям проблем е влаченето по асфалта. Присъствал съм на друга подобна авария, при която влачеха дерайлирал трамвай по асфалта и тогава попитах защо не използват кран. Отговорът беше, че е много трудно и било голяма занимавка за краниста, т.е. избират лесния начин независимо, че нанася щети. И другата причина била, че не им се занимавало да говорят с енергодиспечерите, за да бъде спряно напрежението.
На много места още стоят следите (повреден асфалт) от влачене на дерайлирали трамваи - Янко Сакъзов/Кракра, Константин Величков/Александър Стамболийски, Възкресение в района на ул. Освобождение и други. След като аварийният екип желае да мине по "тънкия" начин, тогава би трябвало да търсят парите за поправката на повредения асфалт от техните заплати.
Няколко пъти имаше пряка опасност за нараняване на служител, защото нямаше лидер на цялата операция - човек, който да стои отстрани, да дава команди и да следи за трудовата безопасност.
Това с пантографа дори не би трябвало да се коментира. И дете ще каже, че пантографът би трябвало да се прибере, за да се предотврати точно това, което стана.
Липсата на каквато и да е координация с полицаите, които изобщо не спряха движението, както и абсурдното диспечериране на останалите трамваи в района са черешката на тортата.
Това е което ние получаване срещу нашите данъци...
Ама какво се учудваме? "Професионализмът" на тези служители е увековечен на видео:
Цяло чудо е, че няма пострадали и/или смъртен случай. С 25 kV шега не бива! Добре, че господ ги пази.
Дори до новините беше стигнала тази ситуация -
https://btvnovinite.bg/bulgaria/raztovarvane-na-tramvajna-motrisa-po-chudo-ne-vze-zhertvi.html Чисто по комунистически пред журналистите, някакъв началник тотално омаловажи случката и наблегна, че всъщност проблемът бил в това, че някой е снимал... А защо той и някой от отговорните лица по време на самото разтоварване не са уволнени, е друг въпрос.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10227445669317429&set=gm.3259675574268446
Леко е сменил посоката със 4-та тележка. Как става на блокирана стрелка - не знам!
Така и не ми е ясно как е станало дерайлирането? Някъде пише, че е вследствие друго ПТП. Иначе такова голямо отклонение би се получило или при вземане на десния завой с бясна скорост, или при доста забавена реакция на ватмана. Има ли вариант стрелката да е хванала сигнал от задния трамвай?
Задният трамвай беше много близо и най-логичното обяснение за мен е, че е задействал стрелката под 2410. А освен това 2410 бързаше страшно много, за да не изпусне разрешителният сигнал. Всъщност, ако не беше инцидентът, трамваят щеше да навлезе в кръстовището изцяло на забранителен сигнал. Това е причината за голямото отклонение на последната талига в посока Руски паметник.
