Аварии на возилата

[kom6ito]

Вчера сутринта към 7:55 авариен закачаше 1935 на центъра на Бистрица, аварирал посока Железница. съответно следващата кола я чакаше огромна тълпа от хора.

[poly911]

Аварирал трамвай на ндк.в посока Вазов/борово

[701]

Аварирал трамвай на ндк.в посока Вазов/борово

2301, избутан от 811

[София 70]

Написано от Транспорт за София , относно пропускане на фази и задържане на трамвайното движение:
Здравейте, системата за управление на трафика управлява фазите на светофарите динамично, когато това се налага. Превозните средства от обществения градски транспорт преминават през кръстовищата приоритетно, когато закъсняват със своите разписания. В центъра за управление на трафика се извършват постоянни анализи за трафика на града като цяло, така че да се осигури максимално удобство на всички участници в движението. Успешен ден!
Вчера , след аварията на 2301 трамваите не са пропускани приоритетно , като на Петте кьошета цикълът им е бил отново 10 секунди- т.е- при наличието на 7 трамвая на опашка на светофара  -7-ят е преминал след 14 минути.

[701]

Написано от Транспорт за София , относно пропускане на фази и задържане на трамвайното движение:
Здравейте, системата за управление на трафика управлява фазите на светофарите динамично, когато това се налага. Превозните средства от обществения градски транспорт преминават през кръстовищата приоритетно, когато закъсняват със своите разписания. В центъра за управление на трафика се извършват постоянни анализи за трафика на града като цяло, така че да се осигури максимално удобство на всички участници в движението. Успешен ден!
Вчера , след аварията на 2301 трамваите не са пропускани приоритетно , като на Петте кьошета цикълът им е бил отново 10 секунди- т.е- при наличието на 7 трамвая на опашка на светофара  -7-ят е преминал след 14 минути.

И точно затова 809 беше от -3 на Македония на +10 на Петте кьошета... Наглостта на някои хора минава всякакви граници !

[AGENT 006]

Нищо ново под слънцето в практиката на ръчното управление на светофарите в София. 
Всякакви опити на КАТ и СО за „приоретизиране“ не градския транспорт в последните няколко години са грандиозен провал и геноцид над гражданите искащи да се придвижват нормално и цивилизовано ползвайки него, а не личните си автомобили. И пак какъв е смисълът се питам аз. Аварията става в часа, когато движението в района на СУ е възпрепятствано и задръстено поради честванията, а те от злоба „сакън да не е градския транспорт“ пускат колите, за да се компресира задръстването още повече. То бива злоба, бива, но това вече е нещо уникално, а след това и безграничната наглост в оправданията. „Народе????“

[mihailo]

683 счупи пантограф на Раковска, след което бутан от 2049 събра мрежата в подлез Надежда от неприбрания пантограф. Задръжка - досега 50 минути.

[AGENT 006]

А било ли е възможно да се прати авариен екип, който да обезопасипантографа, за да се избегнат последващи щети по време на изтеглянето?

[The Freshmaker]

А било ли е възможно да се прати авариен екип, който да обезопасипантографа, за да се избегнат последващи щети по време на изтеглянето?

Звучи много европейско, ние тука сме държава за истински мъже - можем и да съборим депото докато бутаме трамвай. И така трябва. Други неща се правят на място - примерно като има инцидент с пострадали да оправим отказалите спирачки на трамвай, за да се прибере на ход - тогава има елемент на спешност, доста по-важен от доказването на причините за инцидента. Ама един пантограф, една мрежа, дрън дрън - тамън ще усвоим пари да оправим счупеното.

[AGENT 006]

Въпросът ми е чисто ситуационен. Екипите обикалящи с червените ЛИАЗ-и по цял ден например биха ли могли да помогнат с качване на покрива и извършване на съответните необходими дейности?

[The Freshmaker]

Екипите обикалящи с червените ЛИАЗ-и по цял ден например

Тази част от въпроса ти съдържа удивително голяма част от отговора...

[TRAMS SOFIA]

683 счупи пантограф на Раковска, след което бутан от 2049 събра мрежата в подлез Надежда от неприбрания пантограф. Задръжка - досега 50 минути.

Евалата на тези които са позволили това да стане.   

[mihailo]

А било ли е възможно да се прати авариен екип, който да обезопасипантографа, за да се избегнат последващи щети по време на изтеглянето?

Бутането ставаше със съдействието на аварийния екип, който е разрешил бутане със стърчащ пантограф.

[Mitety Wee]

... Бях на случая още на Графа. Скачиха 683 и 2049 и едвам издрапаха нагоре. Имаше нареждане да се бутат по Мария Луиза до Банишора. МАРИЯ КАЗА НА АВАРИЙЦИТЕ ДА ГО ОСТАВЯТ НА ВЪЗРАЖДАНЕ, но те решиха да се отиде до Банишора. Пантографът беше вързан, но явно се е отвързал в подлеза, защото не е вързан правилно. Плюс минавайки през мостчето за стрелката към обръщалото на Надлез Надежда, то бива обърнато и се спря двжението.

RADOCVET: Редактирано съгласно чл. 14 от Правилата

[CNN]

Пантографът  на 683 е закачил и мостчето на стрелката за надлеза, и  така трамваите не можеха да въртят на него. Естествено имаше и забавяне да се върти на Струга и поне 12 трамвая бяха от Гарата до 5 -та градска  в блокаж.

[The Freshmaker]

2627 по ТБ1 сутринта към 9 се беше предал малко след Руски паметник в посока Стамболийски, стоеше със силно наклонено наляво ремарке без пътници.

[poly911]

Аз го забелязах на мола но беше с гърбица

[AGENT 006]

Симптоми на спуканата и след това подменена гума.

[lion_sofiq]

3285 по 404 аварира на бул. "Мадрид" в района на Театър София. Аварийна 3007 дойде да го изтегли.

[abs111]

1221 по 73 заменен от 1831 на баня Овча Купел.