Изграждане/ремонт на тролейбусна ККМ

[viktorlc]

Глупости! Системата си е с датчик, който насочва както самите токовзематели, така и главите с чашите им към проводника.  Неговият опън е без голямо значение, с оглед на това, че когато системата отчете напрежение спира издигането.

[fafan]

Да, работи с лазерни датчици, и после софтуер изчислява в коя посока да върти токовземателите и кога да ги пусне нагоре. Само че този софтуер е програмиран за някакви стандарти и датчиците работят логично в някакъв диапазон. Като левия проводник виси с 20 сантиметра под десния софтуера може леко да се пообърка, а такива ситуации у нас не са рядкост.

[bdz43r]

Как работи можем само да гадаем....
Ако има датчици, те не са лазерни, а електрически, защото търсят електрическото поле на проводника и би било логично всеки прът сам да търси своя проводник независимо от другия.

[fafan]

Има достатъчно информация на сайта на университета как точно работи. Цитирам в свободен превод:

Идеята е ясна, но как е реализирана? Тъй като няма серийни ПС с подобна система се наложи да бъде закупен първо автобус и той да бъде преустроен. Основната част е 350 килограмовата система на която са закачени 6 метровите токоснематели...Целта е те да улучат кабела, който е едва 1 сантиметър дебел. За да се получи това, лазерни датчици сканират кабелната мрежа и изчисляват разстоянието, а от GPS системата на автобуса се взима точното му местоположение..... В крайна сметка пневматиката на токоснемателите я позоционират директно до кабела, а накрая се отварят две малки пластини които увеличават диапазона на прихващане, след което токоснемателите се залепят за кабела.

Благодарение на софтуера системата разпознава и ако кабелът свърши и прибира токоснемателите автоматично. Но това не е единственото, ако по пътя има някакво препятствие системата трябва да сработи и на всеки друг участък по маршрута и да закачи или откачи токосненателите. Без тях автобусът може да измине 60 километра.

Много от нещата обаче още са само планирани и не работят наистина. Няма и тестове в реални условия, само по тестовото трасе.

[simpes]

 Прясно инфо от населеността по тролей 7. Днес в най-голямата жега на спирка Хемус в посока Гоце Делчев дойде с 15 пътника, качихме се 6. Говорим за 15.30 часа,  натоварването е направо пришично за ден неделя и тази жега. Според мен линията започва да става популярна и дава добри връзки.

[davidcho10]

Пълни се да. Не е въздуховоз. Сега като пуснаха и бул. БГ е супер, няма никакви задръствания по Нансен и от Спартак до Южния парк и е приятно да пътуваш по линията.

[RADOCVET]

Бул. БГ??? WTF 

[T6M700]

Оставаше и да напише бул. Б-я.

[tsetsi81]

Лошото е че маршрута е временен,тамън ще свикнем с него и ще се случи промяната през Кино Одеон.

[davidcho10]

Бул. БГ??? WTF 

Много полезен и изчерпателен отговор, благодаря ти!
Пък за т6м700, да не говорим... още по - безсмислен.

[RADOCVET]

Значи сме в тон с теб.
Колко трябва да си сложен че да напишеш такава безподобна глупост не знам.
 Но нищо, продължавай в духа на глупостите, заяждането и безсмислените спорове. Определено далеч ще стигнеш с това.

[davidcho10]

Аз обяснявам нещо и то сериозно, след това бивам провокиран и накрая аз съм виновен. Ако напиша нещо подобно на горното, значи има защо, замисли се!

[RADOCVET]

Да, замислих се. И продължава да недоумявам какво те накара да напишеш бул. БГ. Не мога. Провокация за това не намерих никъде. Но както и да е, не ми отговаряй.

[GANZ]

Да, замислих се. И продължава да недоумявам какво те накара да напишеш бул. БГ. Не мога. Провокация за това не намерих никъде. Но както и да е, не ми отговаряй.

Не го защитавам, момчето почти в 90% от мненията, постовете му, се изказва неподготвен и т.н., но с риск да ми бъдат ограничени правата - ти не се търпиш. Много досаден!

[Mihail]

Всъщност установих, че 7-цата дава добра връзка между Хаджи Димитър и Лозенец. Първо вземам 2-ката и се прекачвам на 7-ца. Друг вариант е с трамвай, но частта, където имам работа (ул. Стоян Заимов) ми изглежда по-близо до Черни Връх. Има го и варианта с ТБ4 и А72, но той е претъпкан, както и с ТБ, метро до МС Стадиона и пеша или пак А72, но така стават 3 превозни средства.

[Dimitar155]

От фб страницата на район Красно село

"Столичен електротранспорт" ЕАД уведомява, че във връзка с аварийна подмяна на стълбове за тролейбусната контактна мрежа се налага спешно разкопаване на тротоара на ухо "Борово", намиращо се на ул. "Ген. Стефан Тошев".
Ремонтните дейности ще започнат на 30 август и ще продължат пет работни дни.

[viktorlc]

Те по принцип по-голямата част от стълбовете от Гешов по Кюстендил, Дойран, Стефан Тошев, Каблешков и Бъкстон до колелото на ТБ 2 са за смяна. Кой наклонен, кой изкривен.... Целият клон е правен с такива, които отдавна поддават.

[davidcho10]

В кръга на Борово смениха мрежата, но без стълбовете... какъв беше смисълът да го бравят не знам, също и разделителната стрелка (тази, която разделя 2 и 9 посока Борово) е сменена. Ностълбове и там не са бутани. А за смяна са и тези от Емил Марков до бул. Гоце Делчев. Много са изгнили стълбовете и шините, наистина.

[ghost8]

В процес на изграждане е мрежата на Владимир Вазов в посока Левски (затвоерната заради строежа на метрото остечка), явно скоро ще пуснат движението, тъй като асфалта е положен и маркировката също. Интересното, което забелязах бе, че построената до момента мрежа е в лявата лента за движение и накрая има разделителна стрелка. Т.е. ползването на мрежата до там не позволява спиране на спирката.

А преди 2-3 седмици бяха сменени стрелките на Опълченска и Сливница - в посока Сточна гара е разделителната на 6 и 7 (за десен към Опълченска), както и двете събирателни стрелки на спирка Опълченска посока Люлин.

[davidcho10]

Нова е стрелката и на изхода от тунела на НДК.