Изграждане/ремонт на тролейбусна ККМ

[AGENT 006]

Трасиран е пробивът между обръщалото и главното платно на Арсеналски. Положени са камъчки, явно тези дни ще е асфалтирането.

Ще си отделя време да обиколя трасето следващата седмица и по възможност ще вкарам и снимки. Между другото аз едно нещо не успях да разбера, а съм се питал. Ще има ли обръщало до „Спартак“?

[georgi64]

Е нямало ли и мрежа даже там.

Що се касае за пускането . Нали тези от бул. Нансен се пенявеха за паркоместата напреки на булеварда което е пълна простотия. Но общинарите сигурно са се уплашили горките и спотайването е много яко.Така ми се струва ,дано не съм прав. Говори се за връщане през сточна гара . Или през одеон. Което си е глупост заради няколко недоволни разглезени да се правят глупави врътки. Пак ще кажа някаде на горе го споменах булеварда е за движение не за паркиране.

[Kaiser Kar]

А колко паркинга е подсигурила СО, за да маха паркоместа? И къде ще отидат тези коли? Трябва да бъдем реалисти.

[RADOCVET]

Общината не е длъжна да осигурява паркоместа. Улиците особено тези, които са част от пъръвостепенната улична мрежа не са паркинги. Под НДК има действащ паркинг.

[fafan]

А колко паркинга е подсигурила СО, за да маха паркоместа? И къде ще отидат тези коли? Трябва да бъдем реалисти.

Говорим за 95 паркоместа, които ще бъдат намалени на 40 двустранно. Не е като да изчезнат изцяло паркоместата по улицата. Косото паркиране по централните булеварди в София трябва да бъде премахнато, не мисля че е нормално от 6-лентов булевард да остават 2 ленти за активно движение и остатъка да е зает от паркирали или спряли на аварийки "само за малко". Нито си изпълнява ролята този булевард така, нито може да се мие нормално, да не говорим за визията.

[blagun]

Под НДК има действащ паркинг.

Да, и собственикът му - ЦГМ, трябва да разкара неприсъщите му дейности. Тогава ще има за всички с винетки в синята и зелената зона наоколо. Разбира се, който е свикнал колата да му е пред входа, има три опции:
- годишен абонамент на паркоместо
- построяване на гараж
- преместване в друг квартал или населено място.
Освен това Нансен няма да е забранен за паркиране (както би трябвало), а ще има зони двустранно, както посочи Фафан, докато писах постинга.

[Kaiser Kar]

В три пъти по-малката Любляна има десетки подземни паркинги, з които хората си плащат абонамент и не паркират по улиците (които пък са за кратковременно паркиране). И гочно общината е длъжна да намери решение на проблема, който сама създаде с паркирането в последните 15 години.

[georgi64]

Булевард Фритьоф Нансен да се исползва за паркинг и да не може тролейбусна линия от там да минава заради това. Никой не може да ме убеди в такава простотия. 

[mihailo]

Подземните паркинги на НДК реално са огромни и могат да поберат изключително много автомобили, ако се ремонтират и бъдат изхвърлени от там другите дейности, с които са заети. Да не забравяме, че единия етаж от подземния паркинг на малкото НДК е печатница!

[ozzy]

Паркингът под НДК е частен, мисля, че общината още се съди с Вълка и шансовете да го върне е минимален. Преди години имаше убити директори на Паркинги и гаражи заради него.
http://www.automobile-bg.com/garaj_ndk.html
Но това не е оправдание да не се пуска тролей по Фритьоф Нансен.

[elbi]

Това последното мнение на elbi са някакви свободни съчинения. Много ясно беше обявено 1. април за пуск.

Твойто мнение е свободно съчинение, къде виждаш тролей от първи април и ми покажи къде е обещан в писмена форма.

[Трамкар Т8М-900]

Вчера бях при Хемус и видях, че всичко е както си беше преди два месеца - готовата ККМ стига само до мола, а там, където беше трамвая и ще бъде тролея е чакъл.

[viktorlc]

Днес започват да асфалтират обособеното трасе. Започват от мола към Спартак.

[Трамкар Т8М-900]

А кога се очаква да пуснат тролея?

[fafan]

Днес започват да асфалтират обособеното трасе. Започват от мола към Спартак.

Най-накрая. Това е вече трето забавяне, значи явно ще го пуснат май месец.

[blagun]

Освен ако не уйдисат на поредния измислен протест и не го пратят да върти на Одеон (когато свършат загражденията за метрото)...

Докато МГТ се развива не по планирана схема, а по локални натиски от всевъзможни страни, понятия като "интегриран транспорт" ще са утопия...

[fafan]

Явно са уйдисали наистина, пращат го през Одеон. Интересно дали поставената по Нансен мрежа сега ще я платят живущите които протестираха. Редно е щом заради тях се потрошиха толкова пари на вятъра да им изпратят една тлъста сметка и да покрият щетите:

При пускането на удължената линия на тролей №7 ще има временен маршрут, заради строящата се метростанция на ъгъла на бул. "Патриарх Евтимий" и бул. „Левски“. Първоначално тролеят ще се движи на две части - от Люлин до Сточна гара и от жк Манастирски ливади до Сточна гара.
След като метростанцията бъде готова и на бул. „Левски“ при кино „Одеон“ бъде разрешен ляв завой по бул. "Патриарх Евтимий", тролей №7 ще върви вече по постоянния си маршрут: От жк Манастирски ливади, през "Костенски водопад", "Петко Ю. Тодоров", "Бяла черква", "Арсеналски", "Фритьоф Нансен", десен завой по бул. "Левски", ляв завой към бул. "Патирарх Евтимий", 5-те кюшета, "Руски паметник" и към "Люлин". А на връщане ще минава през тунела на НДК, по бул. "Черни връх", "Арсеналски", Лозенец и към жк Манастирски ливади.

източник

[niki88z]

Нещо ме кара да си мисля, че тази „временна втора част“ от маршрута на ТБ 7 от Манастирски ливади до Сточна гара ще бъде променен ТБ 8, а след това ще обединят двата маршрута и едната линия ще се спомине 

И всъщност, какъв е проблемът да е един цял временен маршрут от Люлин по Сливница през Сточна гара до Манастирски ливади? Може би ще си запазят настоящия маршрут и интервали на 7, а Сточна гара - Манастирски ливади ще бъде „веднъж на високосна“, предвид липсата на водачи. „Колкото да се движи нещо там...“

[V.Peichev]

Маршрут от Люлин по Сливница до Манастирски Ливади е много дълъг - над час в посока и виси в няколко тежки задръствания. Спазването на разписание ще е трудно делник и ще има пакетно придвижване. Вариантът през Петте Кьошета е по-къс и с по-малко задръствания съответно ще може да се спазва разписание, също така ще има връзки с всички метродиаметри. Обиколката през Одеон също ще създаде задръжки делник и е пълно безумие само за да не се закриват паркоместа по Нансен. Дори минаване по Раковски с монтаж на две допълнителни стрелки за завой към Патриарха е по-нормално решение.

[poly911]

Нещо ме кара да си мисля, че тази „временна втора част“ от маршрута на ТБ 7 от Манастирски ливади до Сточна гара ще бъде променен ТБ 8, а след това ще обединят двата маршрута и едната линия ще се спомине 

И всъщност, какъв е проблемът да е един цял временен маршрут от Люлин по Сливница през Сточна гара до Манастирски ливади? Може би ще си запазят настоящия маршрут и интервали на 7, а Сточна гара - Манастирски ливади ще бъде „веднъж на високосна“, предвид липсата на водачи. „Колкото да се движи нещо там...“

А според ще бъде временно разделен на ТБ7 и ТБ 7-А

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk