Изграждане/ремонт на тролейбусна ККМ

[ooleg]

То и с парни локомотиви на гуми ще е по-добре, отколкото да се качат на автомобилите.... така че тука спор няма.

[V.Peichev]

Шофьорите на автобуси също са недостатъчни и ще е трудно да се намерят такива за допълнителни коли и/или нови линии. Тролейбусите могат да развиват добри скорости освен при стрелки, пресичания с трамвайна контактна мрежа и кръстовки, но такива има само на Пиротска, Стамболийски и Петте Кьошета и не забавят сериозно.   Примерно сега ТБ1 и ТБ5 стигат от Сливница до НДК за около 11-12 минути и има възможности за намаляване на това време до 9-10, автобус не би могъл да го измине за по-кратко време. 

[blagun]

Ако го думнат тоя тролей да обикаля и през Попа, хем няма да има никакъв смисъл от него, хем СО ще покаже как приоритизира колите пред градския, заради 10те паркоместа дето изчезвали до НДК. Абсолютно никой няма да се качи на тролей дето обикаля половин София, за да стигне някъде си. Типично безмозъчно изпълнение ала метро линия 1 - да обхване всичко и всички. Хората пак ще си ползват колите или алтернативните маршрути с автобуси.

Като че ли най-малкото зло е да направят 2 стрелки и тролеят да врътка по Раковска покрай Първа градска. Разбира се, на светофара ще се добави още една фаза, за да се спират идващите откъм тунела, но на Раковска може да бъде скъсена, тъй като отпада необходимостта за врътка на колите по Любен Каравелов.

[V.Peichev]

За завой към Раковски ще се ползва съществуващото трасе на ТБ9, Раковски има лента за ляв завой към Патриарха. Не виждам защо ще са нужни промени в светофарните фази. https://www.google.com/maps/@42.6884777,23.3230869,82a,35y,33.04h/data=!3m1!1e3

[fafan]

Това ще е още по-голяма глупост, с обикалянето през Попа поне се правят връзки с трамваите и МД3, а също така и с тролеите на 6-ти септември, ако го завъртят по Раковска съвсем се губи смисъла. Задръстването по Раковска понякога започва от В. Левски.

[V.Peichev]

Обиколката по Раковски е по-къса и задръстванията са по-малки, преди да започнат изграждането на МД3 левият завой от Левски към Патриарха беше кошмар делник. Връзка с МД3 се прави на Патриарха спирка НДК. Принципно е безумие заради известен брой паркоместа да се правят обиколки вместо пряко минаване по Нансен, но Раковски е по-малкото зло.

[blagun]

Това ще е още по-голяма глупост, с обикалянето през Попа поне се правят връзки с трамваите и МД3

Малко теоретична е тази връзка, а и едностранна. Примерно от спирка Вишнева до Орион.
Връзки от Попа за Опълченска дават ТБ1 и 5.
Остават Захарна фабрика и Люлин. От Хладилника или Лозенец - с метролиния 2 и трансфер на Сердика или Лъвов мост. От канала към Люлин има директно метро. От пл. Славейков нататък оптимално е или към МС Сердика, или към Лъвов мост с целия сноп автобуси и тролеи в това направление.

[Tatra]

От писаната информация, че ще се пуска трасето през юни, си вадя изводи, че умишлено бавят заради недостига на шофьори. Може би чакат пускането на летните разписания. Трасето по бул. Арсеналски вече е изцяло асфалтирано, конзоли са поставени на стълбовете, остава само окачването на КМ, което го правят за 3 дни. Не знам какво ще правят повече от месец - до юни. Всички други участъци са готови на 99%. Но наистина не виждам кой ще кара - в неделя дори имаше писани 0-ли в наряда на депо Надежда. Новата линия ще е с обиколка около 65 мин., за което са нужни 6 коли за адекватен интервал.

[fafan]

Малко теоретична е тази връзка, а и едностранна.

Именно и за това писах по-назад, че ще е по-удобно от гледна точка на облужването да има две линии - една от Манастирски ливади до Петте кьошета, а другата от Люлин до Спартак. Така връзките стават двупосочни.

[Трамкар Т8М-900]

Днес забелязах аварийна (от онези с вишките) да кара цяла макара проводник за ККМ.

[georgi64]

Още малко снимки от новото трасе.

[georgi64]

И тези че не се събират на едно място.

[Metan]

Ако не друго, то поне вече имаме много хубава велоалея.

[georgi64]

Между другото обращало на  басейна спартак ще има но още не е готово.

[fafan]

Какви са тези странни двойни конструкции с напречните тръби?  Толкова ли не можаха да намерят тръби с по-голямо сечение като по Цариградско шосе?

[viktorlc]

Така е по-стабилно, тъй като се хваща на две места за стълба, освен с обтягащите въжета по диагонал отгоре.

[fafan]

Ясно защо са го направили, но има по-елегантни решения.

[georgi64]

И аз това се учудих на двойните тръби в първия момент. Малко по грозно стоят може би по скоро докато свикнеш. До сега не е имало такива в София . По това трасе са доста.Като цяло има  довършителна работа по цялото протежение и горе и долу по настилката и бордюрите.

[difian]

Пари за бордюри досвидяха ли им или ги я нямало "по задание и техническа спецификация"? 

[viktorlc]

По новото трасе кипи колективна работа в екип.