Mercedes (Conecto LF (G), Citaro, Cito)

[Ivo]

След като очевидно Конекто се оказа здрав и подходящ автобус за София, и сходни такива Ситарота се ползват в целия ЕС можеше така да се направят поръчките че вместо ВМС пак да се купят Конекто и да си откарат пак 15 години в прилично състояние. Тия ВМС явно са слаба работа, щом на тежката 111 взеха да връщат отново Конектата а ВМС да ги пращат на по-слаби линии.

Много ясно че Конектото ще е по-хубаво и ще вози и върви по-добре, но наистина са си захабени вече. Ако са им здрави каросериите и двигателите, не знам доколко си струва да минат един ОР и обновяване и да си ги пускат на 111 вместо тия ВМС-та, които пък могат да отидат на по-леки линии.

[AGENT 006]

Тия ВМС явно са слаба работа, щом на тежката 111 взеха да връщат отново Конектата а ВМС да ги пращат на по-слаби линии.

Не съм убеден в това, не бих нарекъл 260 или 64 слаби линии, със сигурност не и като качества на настилките, по които се движат що се отнася до по-голямата част от маршрута на 260 и паветата и денивелациите в „Бояна“ и „Драгалевци“.

[bagercho]

След като очевидно Конекто се оказа здрав и подходящ автобус за София, и сходни такива Ситарота се ползват в целия ЕС можеше така да се направят поръчките че вместо ВМС пак да се купят Конекто и да си откарат пак 15 години в прилично състояние. Тия ВМС явно са слаба работа, щом на тежката 111 взеха да връщат отново Конектата а ВМС да ги пращат на по-слаби линии.

Много ясно че Конектото ще е по-хубаво и ще вози и върви по-добре, но наистина са си захабени вече. Ако са им здрави каросериите и двигателите, не знам доколко си струва да минат един ОР и обновяване и да си ги пускат на 111 вместо тия ВМС-та, които пък могат да отидат на по-леки линии.

В ония години със сигурност и тогавашният вносител Балкан стар имаше голяма заслуга за София да се купуват основно Мерцедеси. После се смени вносителят на Мерцедес в България и доставките на нови автобуси Мерцедес и Сетра у нас замряха почти напълно. Даже нямам спомени дали изобщо взеха участие в някоя от обществените поръчки за подвижен състав, които се обявиха в цяла България през последните години...

[Ivo]

Конекто ЛФ вече все по-сериозно се завръщат на 111, вече има по 5-7 такива.  Даже няколко един след друг са такива. Вярно са по-тихи и по-хубаво возят от ВМС-тата, даже като че ли са по-топли. Има ли шанс като свършат работите с 5ТМ да си ги върнат на 111.

[Kingpin]

Е за какво ще им е да ги връщат на 111? Нормалното е по най-оборотните линии да са най-новите автобуси, в които има най-много ресурс. Конекто ЛФ са доста изцедени автобуси и едва ли са подходящи вече редовно да движат по тежки линии. Явно обаче има доста излезли от строя БМЦ-та и пускат каквото има налично. И Земляне освен Конекто ЛФ общо взето няма какво друго да пускат. O345S са пълен леш и съвсем пък не са подходящи.

[KrisKAPA]

Преди дни се повозих на Ютонг шатъл буса на летището и попитах шофьора за 9069 и каза, че вече не се движи там и че са го били върнали в Карат-С, вероятно няма да го видим повече.

[04Boris22]

9071 и 9074 не са в гаража на Карат. Останаха само 9073 и 9077.

[IKAR]

Нали нещо ги бяха продавали по Гърция и Мароко?

[bagercho]

За Гърция и Мароко вероятно са подбрали по-читавите бройки. Този на летището го видях лятото и не изглеждаше по-добре от кое да е землянско Конекто, а също и ревеше като ранена карпатска мечка.

[AGENT 006]

Аз доколкото си спомням не успяха да направят нито една продажба за съчленените.

[poly911]

Не успяха защото някои ги нарязаха в автоморга
А можеше СА да ги купят

[difian]

Не успяха защото някои ги нарязаха в автоморга
А можеше СА да ги купят

Водили сме го вече този разговор. Карат достатъчно цоцаха в София, че да им се набутат още пари, за да ги отървем от бракмите... Колко пъти трябва да им изплащаме автобусите?!

[stankos]

А можеше СА да ги купят

Нали, на цената на нови ! 

[bagercho]

Аз доколкото си спомням не успяха да направят нито една продажба за съчленените.

Ако броиш тези, които останаха в София. А 9060 и 9076 след като изкараха едно лято в Слънчев бряг, както знаем заминаха за Полша.Бракувани са и двата тази година, това са последните им снимки.
https://phototrans.eu/14,1083917,0,Mercedes_Benz_Conecto_G_37.html
https://phototrans.eu/14,1164030,0,Mercedes_Benz_Conecto_G_36.html

[Whatnow14]

Потресаващо е да се бракуват/да стоят в гаража такива автобуси на фона на това, което се движи по улиците ни 

[AGENT 006]

Специално съчленените Конекто на „КАРАТ С“ бяха и климатизирани, имаха всички стандарти, трябваше да ги откупят, заедно с всички климатизирани.

[IKAR]

Не съм сигурен в това. Имаше репортаж по телевизията защо специално при "частника" - Карат-С, в жегите не се пускат климатиците. Журналистката попита шофьора на един съчленен по 204 защо не работи климатика. Той отговори, че само един от дългите е с климатик. Не знам дали наистина така е било, вие по-ги следяхте по номерата кой е Цитаро, кой Конекто, кой съчленен, кой е бил за Букурещ, кой има климатик и кой няма.

[AGENT 006]

Да, правилно, извинявам се, 9060, 9076 бяха климатизираните, тези, които останаха до края в София не бяха.

[IKAR]

Те шестте съчленени ги купиха "на добра воля" за 204, без да са такива изискванията на концесията, голям праз, че 204 е изцяло за съчленени. Но много скоро след това, от инат ли, от какво ли, част от съчленените си ги продадоха в Полша или в Слънчев бряг, не помня...

[AGENT 006]

Само 9060 и 9076 продадоха, първо в Слънчев бряг, след това се препродадоха в Полша. Тези, които останаха в София до края бяха 9071, 9072, 9073, 9074, 9075, 9077 и 9078.