Mercedes (Conecto LF (G), Citaro, Cito)

[Niko.G]

Този е от добрите. Качвали ли сте се скоро на 1815, 1841, 1861, 1869, 1871...

[Mammoth]

Напомням за 1801 който е с изпонакъсани греди и тавана му се разхожда с опция за бъдещо кабрио. 

[poly911]

То почти всички от 18хх мязат на войнишки канчета

[KrisKAPA]

1801 и 1851 имат нови предни десни бомбета, явно имат някакви части 

[KrisKAPA]

9055 в Гърция, снимката е от 22.08.2023, рейса изглежда супер

[IKAR]

В кой град/село е това?

[KrisKAPA]

В град Волос

[AGENT 006]

Прилича на 9055 по цвета, климатика на покрива, четките на калниците и доколкото се вижда по паравана на кабината, но огледалата са различни, джантите са алуминиеви и има два открехващи се прозореца от лявата страна, нашите имаха само един, огледалата също не са като нашите, а 9055 ако не се лъжа беше документиран в Мароко.
9055-204 13.12.2018 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

[david]

Също така 9055 е с кабина като на 18ките и не е с черни прозорци като този във Волос.

[AGENT 006]

Като стана въпрос някой може ли да ми припомни как бяха, защото леко съм позабравил:
9001-9009, 9017-9019 и 9034 купени от „КАРАТ С“ 2007 г., първите им, оранжеви без климатици и кабини като тези на 18-та серия;
9035 беше ксупен от изложение, мисля че беше някакъв демонстративен, тестов или нещо от сорта със сив климатик на покрива и без кабина;
9037-9039, 9041-9045 и 9055-9069 и 9061-9070 върната румънска партида, 9037-9039 и 9041-9045 със сиви климатици, останалите с бели и кабини като на 18-та серия, кремави на цвят;
9049-9054 снежно бели, без климатици и без кабини, не си спомням откъде бяха взети;
9079-9100 купени от „КАРАТ С“ като първите им от 2007 г. и 18-та серия;
9101-9114 върната естонска партида с плъзгащи се прозорци, снежно бели, малки кабини без преграждане на първа врата и без климатици.

[Niko.G]

Като стана въпрос някой може ли да ми припомни как бяха, защото леко съм позабравил:
9001-9009, 9017-9019 и 9034 купени от „КАРАТ С“ 2007 г., първите им, оранжеви без климатици и кабини като тези на 18-та серия;
9035 беше ксупен от изложение, мисля че беше някакъв демонстративен, тестов или нещо от сорта със сив климатик на покрива и без кабина;
9037-9039, 9041-9045 и 9055-9069 и 9061-9070 върната румънска партида, 9037-9039 и 9041-9045 със сиви климатици, останалите с бели и кабини като на 18-та серия, кремави на цвят;
9049-9054 снежно бели, без климатици и без кабини, не си спомням откъде бяха взети;
9079-9100 купени от „КАРАТ С“ като първите им от 2007 г. и 18-та серия;
9101-9114 върната естонска партида с плъзгащи се прозорци, снежно бели, малки кабини без преграждане на първа врата и без климатици.

9035 беше и със различни седалки, по-квадратни, по-малки и тапицирани.
В едни от тях, обаче помня стикери с надписи на фински език(но е възможно да го бъркам с естонски).

[david]

Малките номера като 9001 и другите бяха само с легени, докато 18ките и 9079-9100 бяха с допълнителна пластмаса отгоре на самия леген, оформена като тапицерията на другите автобуси, което беше по - удобо. Отделно малките номера имаха и по - слабо отопление, а може ни и най - важната разлика, бяха без кабини... като цяло куца серия. Даже 9034 не го бях виждал до към 2019, когато започнаха да изкарват, каквото запали.

[AGENT 006]

От тези най-ранните всички без 9005 бяха забутани в трета глуха, предимно дълбоки резерви, игнорирани и в общо по-лошо състояние от останалите, 9034 също. За кабините бях забравил, да, сега като се върна в галерията виждам, че нямаха, не помня да съм пътувал с някой от тях въобще. Най-много нацелвах румънските, те бяха непрекъснато по 84 и 204, оранжевите и естонските бяха допълнения, то те бяха и по-малко де като изключим първата серия от 2007 г., а 9049-9054 бяха доста разпръснати по крайгадските линии и 404, само 9052 и 9053 бяха непрекъснато по 84 или 204.

[Whatnow14]

Моите спомени за оранжевите къси Ситаро са, че като ги пуснеха на 204 с това стъпало на трета врата, ставаше още по-голяма гъчканица от обикновено 

[KrisKAPA]

Прилича на 9055 по цвета, климатика на покрива, четките на калниците и доколкото се вижда по паравана на кабината, но огледалата са различни, джантите са алуминиеви и има два открехващи се прозореца от лявата страна, нашите имаха само един, огледалата също не са като нашите, а 9055 ако не се лъжа беше документиран в Мароко.
9055-204 13.12.2018 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

Точно 9055 трябва да е ,пише го в busphoto и fotobus, въжможно е просто да са му правили някой ''промени'' като например затъмнените му прозорци защото знаем какви жеги са в Гърция

[AGENT 006]

Подмяна на прозорци, подмяна на кабината, подмяна на джантите, подмяна на огледалата, тониране на стъклата, това със сигурност е сериозен процент от цената, на която са го купили ако наистина е 9055. Потвърждение за номера на рамата пише ли?

[mitakis]

Огледалата и джантите са консуматив. Но единствената прилика освен цвета, която виждам, са следите от стикерите за достъпност на челната маска и жълтите дръжки. От това фолио по стъклата не се вижда нито един стар стикер. Дори монтажите за знаменца на покрива ги няма.
Доколкото може да се вярва на редакторите по транспортните бази данни - отбелязан е по ВИН същия автобус
https://busphoto.eu/vehicle/89087/
http://phototrans.eu/15,227030,0.html
Някой ако знае къде може да се направи справка за валидна застраховка или тамошния периодичен преглед, нека сравни вин кода WEB62831013249897

[Niko.G]

От тези най-ранните всички без 9005 бяха забутани в трета глуха, предимно дълбоки резерви, игнорирани и в общо по-лошо състояние от останалите, 9034 също. За кабините бях забравил, да, сега като се върна в галерията виждам, че нямаха, не помня да съм пътувал с някой от тях въобще. Най-много нацелвах румънските, те бяха непрекъснато по 84 и 204, оранжевите и естонските бяха допълнения, то те бяха и по-малко де като изключим първата серия от 2007 г., а 9049-9054 бяха доста разпръснати по крайгадските линии и 404, само 9052 и 9053 бяха непрекъснато по 84 или 204.

9001, 9002, 9017, 9034 бяха също редовни, 9004 също последните години се появяваше, даже табелите му бяха флашнати с мобитекския шрифт. От плодвивските само 9008 и 9018 бяха по-редовни, 9019 се появяваше от дъжд на вятър също, въпреки че работеше и като шатъл. На някои от останалите съм се возил веднъж или дори никога, а ползвах линиите на Карат С буквално ежедневно.
 До ~2016-та  титуляри по 84 заради рекламите им бяха няколко: 9037, 38, 39, 41, 42, 44, 45, 52, по-късно, но за кратко 9102 и 06. Преди 2016-та някои от тях съм ги виждал макс. 1-2 пъти на други линии.
 От естонските, в последните години на концесията, 9101 просто не знаеше друга линия освен 204. 9114 също беше много редовен там.

[Dimitar155]

...
Някой ако знае къде може да се направи справка за валидна застраховка или тамошния периодичен преглед, нека сравни вин кода WEB62831013249897

По регистрационния номер (BOY4520) излиза че е Setra Connect с валидна застраховка (от https://dilosi.services.gov.gr/templates/VEHICLE-INSURANCE/create)... Не успях да намеря сайт за проверка на тяхното ГТП.

[bagercho]

Гърците са си изкопирали обачи едно към едно сайта с този на британския сайт за проверка на МОТ. Само, че нещо явно базата им данни от производители и модели не е съвсем точна.