Тролейбусни превози - Стара Загора

[p1tnik]

Ще допълня - имат и 10 тролейбуса Шкода 14Тр. Те са доставени от София и едно време вървяха по деветката. Зиутата са към 20 но може и да са по-малко ако са бракували някое...В Стара Загора имаха и 4 съчленени Дак-Чавдара с номера 1031-1034 ама тях ги нарязаха преди няколко години. Една от Шкодите е минала ОР в Кента - Омуртаг и сега е станала като автобус Кента - мноого грозна. Сега в града искат да купят 20 тролейбуса и да пускат нова линия ама ще видим...

[ozzy]

Интересно, че тролеите имат инвентарни номера...за разлика от Варна

[CKD]

И във Варна имат инв. номера.

[JloKyM]

Транспортът в Стара Загора има голям потенциал за развитие.Имат си доста клиенти...Сутрин специално тр.2 е препълнен...почти като 604 към 6 вечерта в София....или 111 сутрин   И понеже броя на возилата не е голям,а Стара Загора не е от бедните общини смятам,че лесно биха могли да заменят целия си тролейбусен транспорт,а това ще допринесе за повече пътници. Пожелавамим го,защото Стара Загора е най-прекрасния и чист град в България и си заслужава и нови тролей и автобуси и гладки улици(което вече почти е направено).

[maniak]

стара загора е обявила обществена поръчка за доставка на 6! нови! тролейбуса "соло"
http://dv.parliament.bg/?page=a&master...;Document=19266

[emo]

Е поне СТЗ ще се уредят с белоруски или някакви съветски тролеи

[Bus_lover]

Не бъди зложелател   А и не е сигурно. Никъде не пише какви ще бъдат.

[maniak]

за тази цена просто другите няма и да желаят да подават документи

[Bus_lover]

Че те ТролЗите, Белкоммунмашите и т.н. са пародии на тролейбуси. Няма смисъл. По-добре да вземат 3 нови, но от добра марка, отколкото 6 нови, които вече ще бъдат като старите догодина.

[LG_]

Абе хората са си направили сметката. Факт е че СЗ е един от първите градове, ако не и първия който отделя пари за нови тролеи.

[difian]

Абе хората са си направили сметката. Факт е че СЗ е един от първите градове, ако не и първия който отделя пари за нови тролеи.

В Пазарджик са пионери в тази дейност, но личност аз не съм очарован от делото им за благото на местните пътници.

[lud_pi4]

В Пазарджик са пионери в тази дейност, но личност аз не съм очарован от делото им за благото на местните пътници.

Дам,обаче в Пазарджик,ги купиха със заем,от банката 280хил.долара

[difian]

Дам,обаче в Пазарджик,ги купиха със заем,от банката 280хил.долара

Това какво значение пък има.В Стара Загора може също на кредит да ги взимат.А и почти всички нови автобуси (включая и "новия внос") са на кредит или лизинг.Оттам и че в Пловдив има толкова със софийска регистрация.

[lud_pi4]

Това какво значение пък има.В Стара Загора може също на кредит да ги взимат.А и почти всички нови автобуси (включая и "новия внос") са на кредит или лизинг.Оттам и че в Пловдив има толкова със софийска регистрация.

Да но ти казваш,че общината мисли за транспорт,а то същност си мислят само фирмите,и парите не са общински,а на някои перач в случая

С две думи не СТЗ отделя пари,а някоия фирма тегли кредит  

[difian]

Да но ти казваш,че общината мисли за транспорт,а то същност си мислят само фирмите,и парите не са общински,а на някои перач в случая

С две думи не СТЗ отделя пари,а някоия фирма тегли кредит  

Общината мисли за транспорта и се е досетила, че сама няма как да поддържа парка.В следствие на това прозрение се е стигнало до хрумването, че при даването на линии на концесии не само мисленето, но и осъществяването на самата транспортна дейност е най-рентабилно.Следователно общината мисли и се грижи за МГТ, макари и по-индиректно, а не в качеството си на основен транспортен оператор. Но пак избира частни фирми да извършват дейността, съблюдава качеството, има определени изисквания.(Разбира се това в идеалния случай, далаверите и другите съпътстващи фактори са странично явление...  )

[lud_pi4]

Общината мисли за транспорта и се е досетила, че сама няма как да поддържа парка.В следствие на това прозрение се е стигнало до хрумването, че при даването на линии на концесии не само мисленето, но и осъществяването на самата транспортна дейност е най-рентабилно.Следователно общината мисли и се грижи за МГТ, макари и по-индиректно, а не в качеството си на основен транспортен оператор. Но пак избира частни фирми да извършват дейността, съблюдава качеството, има определени изисквания.(Разбира се това в идеалния случай, далаверите и другите съпътстващи фактори са странично явление....

Виж ся,тя общината отпуска субсидии,демек въртят си едни и същи пари,и накрая и фирмите,и общината,са на нула,никаде няма  ГТ да е печеливш

[lud_pi4]

Вчера забелязах,че на тролеите в СТЗ жиците не им са от зад на тролеите,а бяха от страни покраи стената вързани незнам с кво беше,сигурно изолирбанд,и отиваха към едната макара,не знам какво беше това,някакъв нов метод ли      

[Ikarus]

Вчера забелязах,че на тролеите в СТЗ жиците не им са от зад на тролеите,а бяха от страни покраи стената вързани незнам с кво беше,сигурно изолирбанд,и отиваха към едната макара,не знам какво беше това,някакъв нов метод ли      

На ЗИУ-тата е така

[lud_pi4]

Да точно но защо          

[Ikarus]

Да точно но защо  :бб:  :бб2:  :днткнв:  :г:  

Е това вече не знам.