да възстанови съществуваща
Новият маршрут на 83 не е ли точно по трасе, което не се беше използвало от години?
Теоретично си прав. Само че това са два километра, успоредни на едни други два километра (при това в същия квартал), които се използват вече повече от три десетилетия. "На хартия" имаме възстановяване на съществуващ маршрут и е удобен за една част от пътуващите. Само че аз лично не бих си го писал в актив като нещо "кой знае какво свършено като дейност по темата", за разлика от едни други хора в Общината. 
Виж, линия 86 беше наистина нещо значимо, защото обслужва съвсем друг район от града. Даречем нова мрежа до дом "Майка и дете" в кв. Виница също би било нещо доста по-съществено.
Изграждане на тролейбусна мрежа към Виница е съмнително решение - пътят е тесен с остри завои, застрояването прави разширяването и изправянето трудно осъществимо.
Тролей до Виница е пълен абсурд!...
Понякога се изумявам на идеите на някои колеги, които са в сферата на някаква много тежка научна фантастика, която не кореспондира грам с реалностите...
Първо, как си представяте тролей да катери целият баир на Виница от Явор, особено в района на Резервоара, че и разклона за ТВ Кула!?
Не казвам, че е невъзможно, а по-скоро че няма смисъл!
Второ, районът е свлачищен!
Къде би била оправдана такава инвестиция към 2026 година и под какъв предлог, ако на пазара има все по-екологични превозни средства и електробуси, за които няма нужда от ККМ.
Изграждането на ККМ е скъпо удоволствие и има далеч по-"рентабилни" и по-прави участъци, където е по-логично да има движение на тролейбуси...
Аз напълно разбирам желанието да се спаси тролейбусният транспорт във Варна, да съществува, да е развит като в София и Плевен (и поне на нивото на София) и бих подкрепил инициатива в тази посока.
Но... трябва да си познаваме града, както и матрЯла, с който разполагаме...
Някога, преди повече от 20 години, когато линии като 84, 87, а и други са били по-прясно линчувани, можеше да се обмисля перспектива, в която да се направи нова ККМ с нова транспортна схема.
Много пъти съм казвал, че линия 20 е наполовина тролейбусна и може без проблем да стане такава, ако се прокара ККМ по Цар Освободител...
Но трябва на първо място да се мисли дългосрочно, да се избият разходите за ток и поддръжка, а не да се гледа фенски и инфантилно на такава инвестиция...
Трите линии, за хубаво или за лошо, рано или късно ще станат автобусни или ще бъдат обслужвани от електробуси и ККМ ще демонтират в рамките на следващите 10, най-много 15 години.
Ако имаше повече далновидност в транспортната схема на града, повече паркинги и паркоместа, по-големи пешеходни, зелени и сини зони, можеше да има подземен транспорт, по подобие на Лозана, който да свързва откъснатите квартали с центъра, а ние дори 1/3 от парка не можахме да си извоюваме обратно и всеки паркира, където му падне.
