Доставка на 30 броя съчленени тролейбуси с батерия или супер кондензатор за 5 км

[AGENT 006]

Не че нещо ме засяга, но в последните 4-5 мнения грубо казано, чета само безсмислени спекулации.

[ghost8]

По скоро няма да са по 6 и 7 че там са и повечето съвсем нови шофьори .А и вандализма в Люлин е едно ниво по висок. То разлика , за пътниците в салоните почти не видях . За шофьорите има разлика в кабините на новите са малко по хубави. И с батерии е много по удобен тролейбуса за каране при нужда автономно.

Автономното тестване вчера доколкото разбрах от техниците е изкарало 8км без мрежа. Ако сложим спирките, може би ще падне на 5км. Но ако такъв тролей счупи плъзгач в ЛевскиГ, няма да може да се върне до депото за ремонт и ще трябва да се срещне с аварийката някъде. Но за други случаи е перфектно.
Дано новите ги дадат на по-опитните, че като гледам новобранците по Икарусите... думи нямам.
А за по-горните коментари относно дупките - колега, мини през Опълченска и подлеза НДК, да видиш за какво говорим.

[HST]

Със сигурност ще ги карат опитни шофьори. Това, което ми казаха е, че шофьорите на сегашните Шкоди ги прехвърлят на новите + няколко от старите шофьори от Икарусите... Те (от сегашните Шкоди) не искат много-много да се качват на новите Шкоди, ама не ги питат...

[georgi64]

Е глупаво е да не искат новите са с по комфортни кабини и т.н. 

[HST]

Не съм се качвал, но вървяли в комплект с педантични огледи - включително и отдолу, на канал - което отнема време след прибиране и глоби за най-малката драскотина... Така са ми казвали... Но ти трябва да си наясно...

[AGENT 006]

Това не някаква строго пазена тайна. С всеки нов автопарк в София се е процедирало по този начин, при сегашните ни Шкоди също беше известно, че се случваше така. Гледа се всяка драскотина и се търси сметка от водача, но за две до три години ще отмине и този период.

[Mammoth]

Абсолютно нормално е според мен, новите возила да бъдат малко повече пазени, и да има строг контрол. В крайна сметка целта не е след 2 месеца да са очукани като войнишки канчета.

[HST]

Разбирам, че е нормално, само казвам защо не искат да се качват на новите

[georgi64]

Е да трябва повече да ги пазят.

[fafan]

Причината за огледите е гаранционният срок. Щети трябва да се опишат и документират при възникването за да няма претенции производителя след това. Като мине началото на гаранцията стават като всяко превозно стредство в МГТ в София - канче.

[wiNt]

Стига вече с този негативизъм. Коя пък е тази Шкода от предните доставки, която прилича на канче?! Канчетата в София масово са брак вече. Единични бройки имат лош външен вид, главно в СА, а пък СЕ баш винаги са поддържали външния вид на ПС една идея по-добре. Ама за всичко да се мрънка колко е зле и гадно е най-лесно, обикновено без покритие.

[IKAR]

Той Георги има негативен опит за съжаление с това - преди няколко години като се беше качил на нова съчленена Шкода. Без да има вина някакъв го беше цапнал, въпреки това актът беше за него, отделно му наложиха наказание по незаконните ВПОРЗ и го върнаха пак на Икарус...Това защото по депата има "по-специално" отношение към новата техника. А вместо това някой трябва да строи милиционерчетата-катаджийчета, които имат по-специално отношение към тези с по-скъпи коли и към "какички".

[bagercho]

Това "специално отношение", за което се говори, ми се струва, че по гаражите на автотранспорта изобщо го няма, а по депата трае само през първата година, евентуално и втората

[difian]

Всички шкоди са на проба днес. Явно искат да спазят срока на Фандъкова от 10 дни. Шкодите имат тикет, така че са оборудвани с всичко.

В предизборна кампания сме! Рдин по един ще ги пускат с водосвет и всеки път ще казват, как пускат 110 нови тролейбуса!

[georgi64]

Още видео за 3те нови.

[ghost8]

Хубав клип 
@Георги - а какво ще правите зимата с макарите като падне и събере сняг вътре в декоративния елемент? Доколкото знам няма отдолу къде да се стича. Ще си возите кофа гореща вода или ще се пробият тука, за да не замръзват макарите? 
И още един минус на новите - отварянето на задния капак е невъзможно без връзването с компютър и спирането на кондензаторите, тъй като там тече високо напрежение.

[mihailo]

Хубав клип 
@Георги - а какво ще правите зимата с макарите като падне и събере сняг вътре в декоративния елемент? Доколкото знам няма отдолу къде да се стича. Ще си возите кофа гореща вода или ще се пробият тука, за да не замръзват макарите? 
И още един минус на новите - отварянето на задния капак е невъзможно без връзването с компютър и спирането на кондензаторите, тъй като там тече високо напрежение.

Черупката е с доста по-широки отвори, отколкото самите макари. Ако снега ще пречи в този случай, то това значи, че тролейбуси с макари зимно време въобще не могат да се движат - и преди, и сега.
По втората глупост - батериите (а не кондензатори) са затворени в допълнителен метален шкаф и не стърчат голи кабели току така, че да е възможно да те порази високото напрежение. Значи няма нужда от това някой да "връзва на компютър и да спира кондензаторите". Което така или иначе е безсмислено действие, тъй като батериите стоят заредени, дори и софтуерно изключени. И отделно, че шофьорите не знам каква работа имат да пипат в шкаф с батерии.

[georgi64]

А какви са БАТЕРИИТЕ всъщност хиперкондензаторни ли са или други ? 

Утре 3те нови по 1ца

[HST]

Бях чел някъде, че след изминаване на 5 км. на батерии, тролея трябва да е закачен за мрежата поне 1.5 часа, което, ако е вярно, означава, че не са кондензатори - те биха се заредили за минути

ПС.: Утре са писани на 1-ца 2801, 02 и 03 - 13-та, 14-та и 15-та коли

ПС2.: Иначе 2801 и 2802 са зачислени по 9-ка, а 2803 явно ще бъде по 1-ца

[ghost8]

Хубав клип 
@Георги - а какво ще правите зимата с макарите като падне и събере сняг вътре в декоративния елемент? Доколкото знам няма отдолу къде да се стича. Ще си возите кофа гореща вода или ще се пробият тука, за да не замръзват макарите? 
И още един минус на новите - отварянето на задния капак е невъзможно без връзването с компютър и спирането на кондензаторите, тъй като там тече високо напрежение.

Черупката е с доста по-широки отвори, отколкото самите макари. Ако снега ще пречи в този случай, то това значи, че тролейбуси с макари зимно време въобще не могат да се движат - и преди, и сега.
По втората глупост - батериите (а не кондензатори) са затворени в допълнителен метален шкаф и не стърчат голи кабели току така, че да е възможно да те порази високото напрежение. Значи няма нужда от това някой да "връзва на компютър и да спира кондензаторите". Което така или иначе е безсмислено действие, тъй като батериите стоят заредени, дори и софтуерно изключени. И отделно, че шофьорите не знам каква работа имат да пипат в шкаф с батерии.

По първото - не веднъж са замръзвали въжетата към макарите - не самите макари. Като натрупа сняг вътре как ще бръкнеш да го изчистиш, от къде ще падне? На сегашните може и има отвор, ходи ги погледни отблизко.
По второто - техниците от гаража ще ти потвърдят. Освен ако те не разбират и не са пробвали и сигурно си измислят.

П.С. Те и електробусите са закупени за София, ама няколко им замръзваха дехидраторите зимата. Може и това да не е възможно нали.