Поръчки за доставки на нови трамваи

[София 70]

Мислиш ли ,че ако някой знаеше нещо , нямаше да го напише тук?

[Pesho1991]

Има ли някакво раздвижване с тази обществена поръчка?

[wiNt]

Приятел, АОП има сайт. Там има търсачка, обаче в този случай даже ти е качен линка наготово на първа страница:

Линк към сайта на АОП: http://rop3-app1.aop.bg:7778/portal/page?_pageid=93,812251&_dad=portal&_schema=PORTAL&url=687474703A2F2F7777772E616F702E62672F63617365322E7068703F6D6F64653D73686F775F6361736526636173655F69643D333639313935

В АОП понякога качват нещата по-късно, но пък затова е дадена и връзка към сайта на СЕ, където решенията се качват веднага. В конкретния случай - последно са отворени офертите октомври и оттогава нищо.

[mgt]

Има раздвижване и по поръчката за 25те трамвая.
Отваряне на ценови оферти на 22.07.
Прикачам съобщението:

[CNN]

Знае ли се вече?

[Nadhob]

https://www.transport-publiczny.pl/mobile/sofia-z-trzema-ofertami-na-tramwaje-pesa-z-najwiekszymi-szansami-65300.html?fbclid=IwAR0VViD5Xx1TPGtxL1TlT-BgN3_m0ZioMl2GrgumW6bnjEeLVjYWTnBAlYI

[fafan]

Няма отърване от Песа явно. 

[Dimitar155]

Кои са останалите участници?

[nivanov]

Освен Песа са Шкода и Дурмазлар

[Pesho1991]

До колкото разбрах турците са отстранени (слава богу). Остават Песа и Шкода. Обаче песа е по-евтина и оценена технически по-добре, поне според поляците, така че ще има нови 25 броя Песа. Може да се погледне от хубавата страна, че имаме парк, който е еднотипен следователно и по-опростена поддръжка. Сега ще е интересно дали пак ще ни набутат от стария дизайн или от фейслифта.

[fafan]

Шкода доста са подбили цената - от търга за Рига където са платени по 2,6 милиона € на трамвай сега са искали 1,95 милиона, но явно поляците могат да подбиват още по-добре цената си.

[Pesho1991]

Шкода доста са подбили цената - от търга за Рига където са платени по 2,6 милиона € на трамвай сега са искали 1,95 милиона, но явно поляците могат да подбиват още по-добре цената си.

Сигурен съм, че това е на цената на някои удобства и екстри.

[tauri]

Последните две доставки на Песа са под всякаква критика, ако ги загледате ще видите, че и ламарините са им криви.

[davidcho10]

Ако доставят отново Песи и са същите ще имаме един и същи модел, което едва ли е лошо, ако се мисли за лесна поддръжка и уеднаквяване на ливреите на возилата на ГТ, но пък едните ще са 2013, други 2014, трети 2016, четвърти 2020, а пети 2021 година
Вие си помислите, това говори ли добре за нас и дали няма някоя далавера между определени хора.

[Ilian]

По-лесна поддръжка означава по-удобно разграбване на злощастни екземпляри за части на останалите, нали?

[V.Peichev]

Не е задължително.  Определено е много по-лесно да се доставят части и да се извършват ремонти на голям брой еднакви или силно уеднаквени вагони отколкото на разнороден парк, в който всеки тип вагони има свои специфични части, специфични дейности по поддръжката и т.н. 

[fafan]

Определено е много по-лесно да се доставят части и да се извършват ремонти на голям брой еднакви или силно уеднаквени вагони отколкото на разнороден парк,

И производителя да диктува цените на резервните части...

[V.Peichev]

За всеки вид трамвай ще трябва да се доставят части от съответния производител.    Ако има няколко различни вида трамваи, това ще увеличи разходите за обучение на персонала, логистика и т.н., но цените на частите пак ще зависят от производителите. Няма да има конкуренция.  Също при доставка на по-голяма бройка трамваи от един производител могат да се договорят по-ниски цени, по-изгодни условия за извънгаранционно обслужване и т.н. 

[Ivo]

В ерата на комуникациите, където с едно цъкане в интернет може да си поръчаш всичко това сигурно ще е най-малкия проблем. Да не говорим че може да си направиш договор с фирмата те да ти ги обслужват и правят и само да ги ползваш.

Има го това че с един модел ще трябват по-еднакви части, обаче пък ако поискат по-висока цена като няма алтернатива? Докато като има 2 производителя е твърде възможно при единия да е по-евтино.

[V.Peichev]

Трамваите нормално идват с гаранция и договор за поддръжка за определено време, ако производителят поиска по-висока цена след края на гаранцията може да се потърси друг вариант. Логистиката и обучението неизбежно се усложняват при няколко различни модела трамваи - персоналът трябва да умее да работи с всичките.