Higer KLQ6125GEV3 (5001-5015, 5031-5064)

[fafan]

Чериът моторс не е нищо повече от един дистрибутор. Отговорен за производството и качеството на сглобката е Хайгер.

Това всъщност модел KLQ6181G ли е, който е взет за основа на преустройството?

[bagercho]

Този го водят Higer KLQ6186GEV.

[Pesho1991]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0DGq64SgPtCxewacmgCkGMyRZ678Yxju7UrZ1KUCcvretCzfmdZrxEnYFVUKpFKoHl&id=100063586023440
Двата къси тестови ги подготвят за линия, 1701 също ще се връща. Дано скоро видим новини и от дългия.

[Pesho1991]

Съжалявам за двойния пост, но понеже темата е малко по-различна, затова го пиша като отделен пост.
Съчлененият Хигер е с инвентарен номер 1704. И така хигерите, които не са закупили от общината, но ще се ползват от СЕ ще са с номера 1701, 1702, 1703 за единичните и 1704 за съчленения. Говори се че скоро ще спират ТМ 23, та предполагам това ще бъдат автобусите за нова линия, освен ако не са необходими по 73 предвид предстоящото удължаване.

[tauri]

На какво основание ще ги експлоатира СЕ, че и инвентарни номера им слага?

[Pesho1991]

Този въпрос към СО или СЕ. Аз просто споделих фактите. Иначе до сега всички тестови също са били с инвентарни номера, така че не виждам какво е новото и непонятното. 1701 си е тук от 8 години, така че какъв е проблемът? Сигурно цената им за производство е минимална и ние сме си ги изплатили с 3те поръчки към Хигер, така че тези са бонус от предприятието( в кръга на шегата)

[wiNt]

Тази "новина" за 23 я чуваме през 4-5 месеца регулярно, но ако човек се замисли минимално шанса да се случи е нищожен. Изначално я пуснаха, за да се ползват тези релси до Обиколна и да не изчезнат малко по малко. Ясно е на всички какво ще стане ако няма движение на трамваи по трасе в гора, индустриална зона и като цяло район, в който през нощта няма жив човек. Да не говорим за PR страната на нещата, в която се спира трамвай, който ще стига до Младост "догодина" от поне 10 години.
Иначе нищо не пречи да си въртят тези 4 бройки по другите линии или да измислят някаква нова.

[Kukicha]

Сигурно ли е, че ще ги пускат на някоя линия изобщо? На видеата се вижда само че бърникат нещо по табелите, никъде не е писано, че ги гласят да ги пускат в редовно движение.
За 73 интересно дали имат достатъчно Хайгери, за да покрият линията, а и предвид новата крайна спирка, най-вероятно ще се обслужва от депо Искър, а те нали си пратиха половината Хайгери в Надежда.
Освен слуха за ТМ 23 нали имаше и един друг, който гласеше, че някои електробуси ще бъдат прехвърлени в депо Левски, интересно дали ще се окажат верни.

[Pesho1991]

За депо Левски окончателно се отказаха, а там просто прехвърлиха част от тролейбусите на Надежда. Не пречи също така 73 да се обслужва смесено от Искър и Надежда, както е ТБ5. Иначе въпросните електробуси ги стягат, защото ще ги пускат на линия. Иначе нямаше да пипат 1701, който седи във Искър от години. За 23 съм склонен да вярвам, че е истина, защото немските бараки( дори и излято от претопени танкове от войната) не са вечни, а с една кофа боя не се прави поддръжка, така че очаквам да си заминат. За ПР "ефектът", то той ще клони към 0, защото тримата ползватели на линията ще преживеят и без нея, а общината може да обяви, че "подготвя" трасето за удължаването му до Младост и да замаже положението за следващите 10 години ( да припомням за трамвай 6 в тунела?).

[ozzy]

И аз не бих се учудил да бастисат тм 23, след като Електрото имат излишни Хайгъри и ще си запазят пробега, и ще имат по-малко неизпълнени курсове.

[Kukicha]

За депо Левски окончателно се отказаха, а там просто прехвърлиха част от тролейбусите на Надежда. Не пречи също така 73 да се обслужва смесено от Искър и Надежда, както е ТБ5. Иначе въпросните електробуси ги стягат, защото ще ги пускат на линия. Иначе нямаше да пипат 1701, който седи във Искър от години. За 23 съм склонен да вярвам, че е истина, защото немските бараки( дори и излято от претопени танкове от войната) не са вечни, а с една кофа боя не се прави поддръжка, така че очаквам да си заминат. За ПР "ефектът", то той ще клони към 0, защото тримата ползватели на линията ще преживеят и без нея, а общината може да обяви, че "подготвя" трасето за удължаването му до Младост и да замаже положението за следващите 10 години ( да припомням за трамвай 6 в тунела?).

За 73 и аз си мислех за варианта за смесено обслужване, така може да има по късни курсове и за двете крайни спирки. Предполагам ако готвят 1701-04 за пуск, ще ги тестват по тази линия, нали съчлененият правеше тестове именно по този бъдещият маршрут на Е73.
Ако това за ТМ 23 се окаже вярно какъв ще е смисълът да пускат електробуси вместо него като е въздуховоз? Алтернативната ще е 404 просто.

[ozzy]

Как да няма смисъл? Нали трябва да се изпълнява пробегът, това е основната цел на транспортните оператори...

[wiNt]

Ама то пробега няма как да се изпълни така или иначе... покрай трасето не е построен булеварда до Гара Искър. Въобще всичко би било пълна пародия ако се случи това. ТМ23 си е въздуховоз, но ТБ-Е23ТМ ще е 3 пъти по-голям въздуховоз.

[ozzy]

Ще мине по Димитър Пешев, Цветан Лазаров и Обиколна. Няма проблем да се намери маршрут.

[bonbon]

Дружбенци бяха писали някакво писмо поне да променят разписанието, защото сега в 20:28 пристига последният трамвай в Дружба, т.е. след 20:30 ч не се движи вече трамвая към Обиколна - трябва пеш или да намериш някъде спирки на 384,204..

[04Boris22]

Бул. Копенхаген трябва най-сетне да стане реалност, съответно и удължаването на тм23. Подобна връзка от гара Искър до Младост би облекчила сериозно трафика на двата квартала. Както знаем, Младост има сериозен проблем с изходните си точки. 

[Kukicha]

За този булевард се говори всяка година и нищо не се случва, така или иначе скоро няма да стане, можеха да изградят временно ТМ колело някъде под Цариградско и да пратят 20 да върти там, докато не изградят трамвая до Младост, когато и да е това. Според мен ако ТМ 23 се замени от електробус, който да обикаля по горе посоченият маршрут, и 10те човека, които го ползват ще се откажат от него съвсем.
Относно пробега, той може да бъде прехвърлен на друга линия, може би на 73 като почне да се оперира от СЕ.

[fafan]

И аз не бих се учудил да бастисат тм 23, след като Електрото имат излишни Хайгъри и ще си запазят пробега, и ще имат по-малко неизпълнени курсове.

Това ми се струва слух, защото тези "излишни" Хайгери първо не са собственост на СЕ, второ от това което виждам нямат инсталирана тикет система, значи може да става дума само за тестове без пътници засега.

[V.Peichev]

ТМ 23 реално има една спирка, която е сравнително отдалечена от друг редовен градски транспорт - Мюнхен и за обслужването и няма подходящи улици - 5006 е прекалено тясна. Амстердам е близо до спирка на сравнително редовния в пик ТБ 11 и също няма подходяща улица за обслужването и със заместващ електробус. Останалите му спирки са близо до такива на редовни линии като ТМ 20 и 204 или сравнително редовните делник пик ТБ 4 и 404 и на тях надали има кой да чака рядка линия независимо дали трамвайна или електробусна.

[Pesho1991]

Това ми се струва слух, защото тези "излишни" Хайгери първо не са собственост на СЕ, второ от това което виждам нямат инсталирана тикет система, значи може да става дума само за тестове без пътници засега.

Всъщност късите 1701-1703 имат инсталирана тикет система. Само дългия няма, защото щял да бъде тестови в още няколко града, но и на него ще му монтират като се върне. Поне това са слуховете. Иначе както е тръгнало май автобусите ще ги ползват за 73.