Поради честата смяна на наклона е много по-лесно да се упрявлява автобуса като предавките се сменят с ръчна скоростна кутия и оборотите се контролират от водача а не от компютър. Особено при най-стръмните наклони карането на 2-ра или дори 1-ва скорост е наложително. При автоматичните скоростни кутии сменянето на предавките от копчетата трябва да става само при спряло превозно средство за да не се повржда скоростната кутия. Не случайно по линиите които изкачват най-много Витоша пускат автобуси с ръчни скорости.
Напоследък обаче доста често точно по линиите с най-големи баири като 98 и 5 например виждам да пускат съчленени Мерцеде/Хюлиез О 305 Г, по 93 също вече почти всеки ден има О 305, по 58 доста често съчленени О 305 Г.
Иначе тези с ръчни скорости, едва ли включват на 1-ва, голям баир се взима на 3-та обикновено, тя е за катерене на баири, на 2-ра се потегля,1-ва почти не се ползва, например ако паркиреш. 4-та, 5-та и 6-та са бързи скорости, това при Икарусите. Чавдарите са с по 5 скорости, за МАН-овете незнам-те са с 7 или 8.
Да ви кажа, преди и аз си мислех, че автобус автоматик, не може да преодолява голям баир, защото са с по 3 или 4 скорости, но ето че дори и съчленен автоматик качва и най-големият баир. Например при О 305 Г при най-зверските баири към с.Железница задържа на 1-ва скорост на много високи обороти, сигурно над 2000, и от време на време включва на 2-ра, като усети трудност пак включва на 1-ва. Та какво излиза-съчленен Хюлиез ще може да се качи дори и до хижа Алеко по линия 66, обаче двигателят ще развива доста по-високи обороти, и по-голям разход на нафта, така че не виждам проблем Хюлиезите например да се пускат по лините с най-големи баири. Да не говорим, че за всеки автобус си има изисквания, да може да преодолява еди колко си процента баир независимо дали е автоматик или с ръчни, съчленен или единичен. Оттам така се изчислява въртящият момент, и редукторите на скоростите, че да може да преодолее такъв голям баир, с мощността на неговият двигател.
Във варна също по линия 409, дето има много баири, особено от от Св.Константин до главният път едно продължително изкачване, обозначено със знак за стръмен наклон, се пускат съчленени Хюлиез О 305 Г.
Ако пък е автоматик с мощен турбодизелов двигател като при Ден Оудстен например, тогава и по голям баир качва на по-горна скорост, и не усеща много баирите.
Като цало автоматик е по-добре, по-удобно за пътниците и за шофьорите,шофьорът може да се концентрира по-добре върху пътя.
