Спирките на МГТ

[wiNt]

Св. Наум все пак е ключов булевард, който се обработва зимата. Друг е въпросът, че тая спирка за мен няма смисъл, там няма никакъв страничен пътникопоток.

[Ivo]

Е то какъв е смисъла, от сегашната спирка до Милин камък са 2-3 минути пеш. Само разход на енергия с този баир после. Даже по-скоро трябва като тръгне от Хемус датчик да засича автобуса и да светва зелено на светофара. Така баира се взима много по-бързо и с много по-малко изхабена енергия след засилката. Навремето със старите автобуси така се засилваха, ако се наложи да спре на Милин камък изкачваха много бавно баира. Ама то и това е майсторлък като имаш 180 коня, при големи баири да се използва интерцията на автобуса, не като сега като разполагаш с 350 коня мощност 

[UMSofia]

Според мен на подобни места трябва автобусите и трамваите да се движат по едно трасе, както е на Константин Величков и по възможност трасето да е отделено с ограничители Същото и на Мадрид със спирките на 404, на Цветан Лазаров където асфалтираха новото трасе и др. подобни.

Там, такова решение би затруднило излишно движението на ГТ. Булевардът е много слабо натоварен. Той е успореден на широкия бул. "Рожен", който поема основния трафик. "Илиянско шосе" се ползва основно за обслужване на заводите и за движение на ГТ. Задръствания по него се получават само в следобедния пик при кръстовището с "Рожен", но за кратко. Там основните проблеми са - лошото състояние на пътната настилка, трагичното състояние на трамвайните релси и многото паркирани коли на тротоарите на работещите там, паркират включително и в обхвата на трамвайните и автобусните спирки. Двойните спирки, допълнително ще затруднят по-трудно подвижните хора, тъй като няма да е фиксирано къде точно ще спре трамваят или автобусът - на първия или втория спиркознак.
Спирката на "Възкресение" също е в непосредствена близост до училище и детска градина. Това не е ли взето предвид при вземане на решението за нейното закриване. Казвате, че спирката на ТМ8 при Лидъл също е удобна и това е логично. Когато човек се натовари с торби, едва ли ще иска да пресича кръстовища и да мъкне до най-близката спирка.
Имам себе си за диалогичен и спокоен човек, но и мен започват да ме дразнят недомислените решения на Спаси София. Същото беше с новите синхронизирани разписания на трамваите събота и неделя. Промениха разписанията на ТМ12, на А29 не беше пипнато разписанието. Сега за 1-2 мин. се изпуска връзка. Погледнете какви са интервалите на А29 събота и неделя. Кой ще го използва тоя транспорт, като трябва да чака с часове по спирките? Вкарват се промени в СОС без никакъв дебат с гражданите и реалните ползватели на услугата. Не се прави така!

[fafan]

Св. Наум все пак е ключов булевард, който се обработва зимата. Друг е въпросът, че тая спирка за мен няма смисъл, там няма никакъв страничен пътникопоток.

Всички предложения за закривания на спирки са правени без преброяване на пътниците. Някой специалист от спаси софия е седнал пак пред картата на София и е мерил с пергел и линийка за да спази отстояния на лилавите им схеми, които толкова обичат да качват навсякъде. Логика за закривания на точно тези спирки няма никаква.

Според мен на подобни места трябва автобусите и трамваите да се движат по едно трасе, както е на Константин Величков и по възможност трасето да е отделено с ограничители Същото и на Мадрид със спирките на 404, на Цветан Лазаров където асфалтираха новото трасе и др. подобни.

Това се прави след като се направи цялостна реконструкция на булеварда по проект от правоспособно лице. Не се слагат ограничители от определена марка на една точно определена фирма по случайно предложение от измислена НПО, после се хвърля малко асфалт около релсите и да се пускат автобусите по релсите, за да се види след година че релсите пак са разбити и шофьорите трябва да карат на зиг-заг и да навлизат в насрещното движение. Сега "решиха" проблема с ниската скорост по споделеното трасе, като почнаха просто да закриват една по една спирките по него. Решение в типичния стил на тази група.

[blagun]

Св. Наум все пак е ключов булевард, който се обработва зимата. Друг е въпросът, че тая спирка за мен няма смисъл, там няма никакъв страничен пътникопоток.

Е, нищо де! Че ще се спъне движението по Св.Наум - ще се спъне. Но то и бездруго се затлачва горе на Баучер и долу - на Хемус. Просто сега ще има още една междинна тапа. Но ако по А94 и 102 се добави дори минута към разписанието, значи резултатът ще е ново спъване на МГТ, и то - на 2 интензивни линии.

[Unicode]

Аз, в допълнение бих искал, ако някой от форума има вътрешна връзка със Спаси София, бих искал да предаде на тях едно предложение от мен: за нова еднопосочна спирка на бул. Патриарх Евтимий (за тролейбусите в посока Гоце Делчев / Петте Кьошетта) на кръстовището на булеварда с ул. Г. Раковски при Първа Градска Болница (1-ва МБАЛ) и Френската Гимназия! В момента от северната страна на гореспоменатото кръстовище / светофар има спирка на тролейбус 9 преди завоя му към Петте Кьошетта, но тролеите от Хаджи Димитър / Цариградско Шосе (1, 2, 5 и 8 ) изобщо НЯМАТ СПИРКА там: от Кино Одеон / ул. Граф Игнатиев, в момента тези тролейбусни линии само подминават транзитно ул. Раковска и 1-ва МБАЛ без никой да може да се качи оттам или слезе там  , като следващата спирка за тези тролеи е направо на НДК / бул. Витоша, в същото време в другата посока на бул. Васил Левски между НДК и Кино Одеон / Граф Игнатиев тролеите си имат спирка обслужваща района на ул. Г. Раковски, разположена между нея и ул. 6-ти септември. Моля Спаси София, ако възнамерява да реши проблема с липсващата спирка при Софийския Университет и метростанцията там за тролей 5, моля да направи и междинна спирка на бул. Патриарх Евтимий при 1-ва МБАЛ / Френска Гимназия и светофара на ул. Г. Раковски / бул. Патриарх Евтимий, това цена не би имало за немалко хора!

[blagun]

Не бива да се прекалява със спирките. Едно от качествата на МГТ  в София, което отблъсква пътници, е бавната му скорост. Прекаленото сгъстяване на спирките е стъпка в грешна посока.
В примера разстоянията между спирки НДК и Одеон в двете посоки са много различни.

[bahner]

Аз съм на мнение, чe определено има нужда от нова спирка при Френската гимназия за тролеите по Патриарха. Разстоянието е равно от Попа и до НДК - по 350 метра. Това даже е разстояние над приетото за спирки в идеалния център.

[The Freshmaker]

Аз съм на мнение, че всеки иска да има спирка пред тях си, пред работата си и пред всички места, където ходи редовно, но ако се продължава в този дух, градският ни транспорт, който и без друго е вероятно най-бавният като средна скорост в Европа, ще стане още три пъти по-бавен, и пак ще ни убеждават как това е за наше удобство. Но, нали инициативите на Спаси София са модерни тук, кой съм аз да разбирам от такива неща.

[vasko]

Ето как ЦГМ се грижи за пътниците по празниците:

Спирки с кодове 6240 и 6241 „Метростанция Обеля“ се възстановяват на постоянните места при ЕИТ (електронните информационни табла), считано от 04:30 часа на 24.12.2020 г.

https://www.sofiatraffic.bg/bg/transport/routeChanges/1875

Да, сприките са възстановени на постоянните им места, НО аналоговата информация на място не е изпълнена както трябва.

Ето как изглежда сега спиркознака на спирка 6240:




По този начин изглеждаше и през последните двадесетина дни, по времето на които спирката беше преместена. Единствената разлика беше, че съобщението беше друго. Но ако човек погледне спиркознака отдалече, ще си помисли, че промяната все още важи, защото вижда спиркознак без табела с номера на линиите и само едно оранжево листче.

Още повече, че временният спиркознак си стои там, където беше изместена спирката:



 

Това обърква хората и те отиват да си чакат автобуса на мястото, където беше временно изместена и така си изпускат автобусите при "щедрите" празнични интервали на движение.

Вчера и днес няколко пъти ходих да информирам хора, които чакат на грешното място.

Както виждате, за да си спестят работа да правят нови табели, служителите на ЦГМ са свалили информационнитае табели (с информацията за линии спират на въпросната спирка) от ел. таблото на постоянната снимка и са ги използвали за временните спиркознаци. Обаче в края на робатния ден, на 23-ти декември са бързали толкова, че само са закачили няколоко нови съобщения. Пълното възстановяване на спиркознаците сигурно ще е след празниците. А пък дотогава, пътниците - кучета ги яли. 

Ама очевидно наистина много са бързали преди празниците, защото на първата спирка на ТМ6 в ж.к. Обеля-2 все още виси старото съобщение с краен срок на промята 23.12.2020. Съобщение за удължаване няма.

И като за десерт да ви покажа как изглеждаше "перона" на временна автобусна спирка 6241:

На това място хората си чакаха автобуса за селата Мрамор, Житен, Голяновци, Доброславци и Балша в дъжд и сняг. 

[UMSofia]

Цяла София така изглежда - хаос, мръсотия, кал, коли, навсякъде коли. Гето. Пращай ги тези сигнали в контактния център, да си видят оправията!

[София 70]

Ако бях на твое място , щях да завъртя временния знак наобратно или да го сваля на земята  ,да не подвежда хората. Ще кажеш - защо аз - това е работа на ЦГМ. Да , така е - тяхна работа , но можеше и да си полезен не само със снимков материал . Сигурен съм , че никой не се е обадил за нещата , които пишеш тук .

[TRAMS SOFIA]

Считано от 01.01.2021 година:

Закрива се двупосочната спирка с кодове 0708 и 0709 „Бул. Александър Стамболийски“ по маршрута на трамвайна линия № 8 в обособеното трасе на бул. „Вардар“ преди бул. „Александър Стамболийски“.

Закрива се двупосочната спирка с кодове: 0305 „Бул. Възкресение“ на бул. „Възкресение“ и 0306 „Бул. Възкресение“ на бул. „Константин Величков“ по маршрута на трамвайни линии № 11 и 22 и автобусни линии № 11 и 83.

Обединяват се автобусната спирка с код 1900 „Ул. Ген. Никола Жеков“ за автобусни линии № 83 и 108 в посока съответно Зоопарка и ж.к. Люлин с трамвайната с код 2574 „Ул. Ген. Никола Жеков“ за трамвайна линия № 6 в посока ж.к. Обеля 2, като се запазва трамвайната с код 2574

Обединяват се:

автобусна спирка с код 0725 с трамвайната с код 0727,като се запазва трамвайната 0727 „ЗАГ Динамик АД“;
автобусна спирка с код 0726 с трамвайната с код 0728,като се запазва трамвайната 0728 „ЗАГ Динамик АД“;
автобусна спирка с код 0746 с трамвайната с код 0745,като се запазва трамвайната 0745 „Софарма АД“;
автобусна спирка с код 0743 с трамвайната с код 0744,като се запазва трамвайната 0744 „Софарма АД;
тролейбусна спирка с код 1941 и трамвайната с код 1939, като се запазва трамвайната с код 1939 „Ул. Козлодуй“
Спирки с кодове 0727 и 0728 „ЗАГ Динамик АД“ и 0744 и 0745 „Софарма АД“, на които ще спират мотрисите от трамвайни линии № 11 и 12 и автобусите от линии № 26, 27, 83 и 108, и с код 1939 „Ул. Дунав“ на която ще спират мотрисите от трамвайни линии № 3, 4 и 18 и тролейбусите от линия № 9, придобиват статут и ще бъдат сигнализирани като „двойни“.

Обединяват се автобусната спирка с код 2309 „Хладилен завод“ за автобусни линии № 20, 21, 22, 79 и 309  в посока селата и бул. „История славянобългарска“ с трамвайната с код 2310 „Хладилен завод“ за трамвайна линия № 3, 4 и 18 в посока кв. Орландовци, като се запазва трамвайната с код 2310.

[mgt]

Считано от 01.01.2021 година:

Обединяват се автобусната спирка с код 1900 „Ул. Ген. Никола Жеков“ за автобусни линии № 83 и 108 в посока съответно Зоопарка и ж.к. Люлин с трамвайната с код 2574 „Ул. Ген. Никола Жеков“ за трамвайна линия № 6 в посока ж.к. Обеля 2, като се запазва трамвайната с код 2574

Само дето 83 въобще не спира на тази спирка.

[UMSofia]

На прикачената снимка, може да видите как изглеждат обединените спирки по "Илиянско шосе". Надявам се, с това да не приключи тази инициатива, а в някакъв прекрасен момент, поне двуредовото табло да отиде на мястото на едноредовото. Както виждате от снимката, в момента двуредовите табла са спрени, а работят само едноредовите на бившите трамвайни спирки. Бая време ще ти отнеме да видиш кога ще дойде превозното средство, което чакаш.
Спорен е смисълът от това начинание, но ето че вече е факт.

[fafan]

На прикачената снимка, може да видите как изглеждат обединените спирки по "Илиянско шосе". Надявам се, с това да не приключи тази инициатива, а в някакъв прекрасен момент, поне двуредовото табло да отиде на мястото на едноредовото. Както виждате от снимката, в момента двуредовите табла са спрени, а работят само едноредовите на бившите трамвайни спирки. Бая време ще ти отнеме да видиш кога ще дойде превозното средство, което чакаш.
Спорен е смисълът от това начинание, но ето че вече е факт.

Това е едно стабилно прахосване на пари - по изработване на нови табели, местене на таблата и спирконавесите. И накрая още по-интересно е на такава улица как автобус и трамвай спират едновременно и товарят и разтоварват пътници? Ако трамвайното трасе беше до бордюра може да има някаква идея и да се получи удобно прекачване, но така? Сега автобусите само ще чакат. Определено в комисия по транспорта този път са надминали себе си в чудене какъв сериозен проблем да подхванат.

[Ivo]

При сегашното рехаво движение според мен идеята е много добра, даже някъде из темата я бях предложил. Много по-удобно е така, защото ако чакаш на трамвайната спирка и дойде автобус трябва да тичаш до другата и обратно, а така се качваш на каквото дойде. Отделно, че ако има спрял трамвай автобуса трябва да чака два пъти. Първо да тръгне трамвая, след това на неговата спирка, така се пести и време. Друг е въпроса че такива трасета трябва да са споделени и обособени от останалия трафик.

[fafan]

При сегашното рехаво движение според мен идеята е много добра, даже някъде из темата я бях предложил. Много по-удобно е така, защото ако чакаш на трамвайната спирка и дойде автобус трябва да тичаш до другата и обратно, а така се качваш на каквото дойде. Отделно, че ако има спрял трамвай автобуса трябва да чака два пъти.

Всичките тези работи, дето ги казваш могат да станат много лесно и без да се похарчи нито един допълнителен лев и да се местят спирки, като се напаснат разписанията така, че 26 и 27 да изчакват хората от трамвая, а 83 и 108 да са синхорнизирани с трамвая, за да не минават по едно и също време.

[UMSofia]

При сегашното рехаво движение според мен идеята е много добра, даже някъде из темата я бях предложил. Много по-удобно е така, защото ако чакаш на трамвайната спирка и дойде автобус трябва да тичаш до другата и обратно, а така се качваш на каквото дойде. Отделно, че ако има спрял трамвай автобуса трябва да чака два пъти. Първо да тръгне трамвая, след това на неговата спирка, така се пести и време. Друг е въпроса че такива трасета трябва да са споделени и обособени от останалия трафик.

Как така се качваш на каквото дойде? Човек обикновено чака конкретна линия, по конкретно направление.
Двойните спирки не са удобни за трудноподвижни хора, а те са една сериозна част от ползвателите на ГТ и не си струва да ги затрудняваме допълнително, заради 5-те спестени секунди.
Не мисля, че това беше основният проблем на този булевард. Там релсовият път е трагедия. За неговото състояние трябва да се предприемат мерки. Друг дългогодишен проблем е липсата на навеси. Навесът на трамвайната спирка "Стоков базар Илиянци" беше премахнат преди година и никой не поставя нов, а това е най-натоварената спирка на трамваите по този булевард.
Може да са направени с добри намерения тези промени, но за мен са необмислени и излишно затрудняват пътниците.

[Ivo]

Ами на каквото дойде защото в част от маршрута автобуса и трамвая се дублират. И ако дойде първо трамвая и чакаш на автобусната спирка трябва да търчиш до другата да го хванеш, което за трудноподвижни не е много приятно.