ПТП и инциденти

[difian]

На бул. Македония си стана доста опасно пресичането на трамвайните линии, защото сега са много бързи и много тихи, особено заради зелените релси. Аз пресичам там редовно и го усещам като много коварно, защото ако не се сетиш да се огледаш навреме, край. Въпрос на време беше да стане беля. Не знам какво може да се направи по въпроса, може би скоростта на трамваите трябва да се ограничи по булеварда, защото там стана все едно се пресича жп магистрала, а пресичащите са много.

Може да се помисли за ажурни парапети... И с намалена скорост може да се удари някой заплеснал се, а и забавянето ще влоши обслужването.

[fafan]

На бул. Македония си стана доста опасно пресичането на трамвайните линии, защото сега са много бързи и много тихи, особено заради зелените релси. Аз пресичам там редовно и го усещам като много коварно, защото ако не се сетиш да се огледаш навреме, край. Въпрос на време беше да стане беля. Не знам какво може да се направи по въпроса, може би скоростта на трамваите трябва да се ограничи по булеварда, защото там стана все едно се пресича жп магистрала, а пресичащите са много.

Не е лоша идея, може да се въведе намаление на скоростта от 5 км/ч и задължително ватманите да дават непрекъснати звукови и светлинни сигнали по цялото разстояние от пл. Македония до Руски паметник, все пак живота на хората е по-важен от някакви разписания, пък и тези предни стъкла са скъпо нещо. Следваща стъпка би била да се ревизира проекта за този линеен парк и да се потърсят отговорните за това недоразумение да се сложат там релси насред пресичащи непрекъснато пешеходци.

[V.Peichev]

Трябва да се ограничи пресичането с адекватни ограждения освен на пероните на спирките, кръстовището на 20-ти Април евентуално Ивайло, не да се бавят трамваите. 

[radk0_99]

Не е лоша идея, може да се въведе намаление на скоростта от 5 км/ч и задължително ватманите да дават непрекъснати звукови и светлинни сигнали по цялото разстояние от пл. Македония до Руски паметник, все пак живота на хората е по-важен от някакви разписания, пък и тези предни стъкла са скъпо нещо. Следваща стъпка би била да се ревизира проекта за този линеен парк и да се потърсят отговорните за това недоразумение да се сложат там релси насред пресичащи непрекъснато пешеходци.

По-скоро да се поставят някакви ограждения на релсите, защото е по-логично да се ограничат пресичащите пешеходци, а не трамваите. Преди ремонта релсите си бяха пак на същото място и никой не се блъскаше с трамваите. Значи проблема е в пресичащите хора.

[fafan]

Не е лоша идея, може да се въведе намаление на скоростта от 5 км/ч и задължително ватманите да дават непрекъснати звукови и светлинни сигнали по цялото разстояние от пл. Македония до Руски паметник, все пак живота на хората е по-важен от някакви разписания, пък и тези предни стъкла са скъпо нещо. Следваща стъпка би била да се ревизира проекта за този линеен парк и да се потърсят отговорните за това недоразумение да се сложат там релси насред пресичащи непрекъснато пешеходци.

По-скоро да се поставят някакви ограждения на релсите, защото е по-логично да се ограничат пресичащите пешеходци, а не трамваите. Преди ремонта релсите си бяха пак на същото място и никой не се блъскаше с трамваите. Значи проблема е в пресичащите хора.

Е не можеш да направиш парк и по средата на парка да изградиш нова Берлинска стена и да затвориш хората от двете страни на улицата в техните половини. Или е парк, значи можеш да се разхождаш напред и назад и наляво и надясно както ти скимне, или е високоскоростно трасе, тогава се загражда с бодлива тел като трасе нa TGV и ако припари пешеходец в периметъра се вика полиция. Средно положение няма. Нещо явно е объркано в концепцията, не са пешеходците виновни.

[radk0_99]

Е не можеш да направиш парк и по средата на парка да изградиш нова Берлинска стена и да затвориш хората от двете страни на улицата в техните половини. Или е парк, значи можеш да се разхождаш напред и назад и наляво и надясно както ти скимне, или е високоскоростно трасе, тогава се загражда с бодлива тел като трасе нa TGV и ако припари пешеходец в периметъра се вика полиция. Средно положение няма. Нещо явно е объркано в концепцията, не са пешеходците виновни.

За това, че има грешка при ремонта си прав. Но това си беше улица с трамвай. Целта на ремонта, ако помня вярно, беше - скоростен трамвай. Значи по-скоро е скоростен път със зеленина за красота.

[я л т а]

10 табели с надпис-"Газенето на пешеходци по трамвайната линия е безнаказано", ще свърши по добра работа, и да е с едър шрифт. И най евтино ще излезе даже.

[qwerty95]

Е, вие сте много крайни. Но поне да се стесни мястото за пресичане и да се сложат ярки табелки подсещащи оглеждане, също да се направи с парапети със завои, така че заблелите се да се спрат в тях, за да завият и да се огледат тогава.

[radk0_99]

То реално би могло да се поставят парапети, които да могат да се пресичат на нивото на улиците, за да има някаква прегледност. И ако може да се по-ярко боядисани, че да не се блъскат в тях

[я л т а]

"Кьорав карти не играе". Не може да се харчат материални ресурси заради безхаберни хора.

[mihailo]

Ми в Прага явно човешкия живот не струва нищо, щом водачите се оневиняват автоматично, а труповете се изгребват по най-бързия начин и движението се освобождава. И единственото, което напомня за труповете, е една статистика върху един трамвай. Но тук трябва да оградим всичко, като за овце, да мигаме, да светкаме, да махаме, да дрънчим, да въртим по едно кречетало в ръка и в другата ръка по един мегафон да викаме "ПАЙ СЕЕЕЕ, МИНААААААМ"... д@били...

[Kingpin]

Пешеходците-шматки са ясни. Но също така трамваите имат най-дълъг спирачен път от всички градски превозни средства, при което те са най-опасният вид транспорт. Там, където пресичат булеварди и пешеходни зони, единственото решение е да се намали до минимум скоростта им, така че да могат да спрат при възникнала ситуация. И защо не и такива преграждения "като за овце" - все пак безопасността е на първо място. Все пак, не само шматки пресичат, ами и деца, и възрастни, по-трудноподвижни хора и т.н.
Също така предупредителни табели - истината е, че например не всички пешеходци знаят, че трамваят е с предимство на пешеходна пътека.
А за това звукови сигнали да дават като наближават - не бих казал, че е ок. Все пак в околните жилища достатъчно шумов терор търпят живущите, че да им се налага и още.

[difian]

Баш по Македония има от табелите, изготвени от Гергин, че трамваите са с предимство…

В Швейцария почти серийно са въвели автоматична защита за пешеходци, дето изскача от предницата на новите им трамваи при засичане на тяло пред мотрисата…

[Chezare]

Е не можеш да направиш парк и по средата на парка да изградиш нова Берлинска стена и да затвориш хората от двете страни на улицата в техните половини. Или е парк, значи можеш да се разхождаш напред и назад и наляво и надясно както ти скимне, или е високоскоростно трасе, тогава се загражда с бодлива тел като трасе нa TGV и ако припари пешеходец в периметъра се вика полиция. Средно положение няма. Нещо явно е объркано в концепцията, не са пешеходците виновни.

А как в любимата ти Германия навсякъде има трамвайно-пешеходни улици, на които всеки щъка навсякъде? Германците сигурно хич не мислят за безопасността явно. Очаквам да ми посочиш трамвайна система в Германия, при която никъде няма пресичащи пешеходци. Или просто си търсиш какво да оплюеш. 
За Бога, хора, когато трамваите бяха бавни и шумни, вие всички бяхте “некадърници, що трамваите са толкова бавни”. Сега, когато са бързи и тихи, вие “ама може да блъсне някого”. Еми избирайте бе хора, няма трето положение. По вашата логика дайте да забраним или ограничим до 10 км/ч всички коли, щото видиш ли може да блъснат някого? А, чакайте, колко хора умират при сблъсък с коли и колко при сблъсък с трамваи? 
Това за Швейцария е еднократен експеримент, много е далеч от серийно производство.

[emm_1968]

Ще се вметна в разговора с това, че на бул. "Македония" при ПТП със сгазен пешеходец и той е под трамвая не мога да вкарам кран да вдигна трамвая за да се извади човека ...

[fafan]

Ще се вметна в разговора с това, че на бул. "Македония" при ПТП със сгазен пешеходец и той е под трамвая не мога да вкарам кран да вдигна трамвая за да се извади човека ...

Тогава този проект за този линеен парк изобщо как е бил съгласуван? Това не би ли трябвало да е основание да не мине, щом има такъв сериозен пропуск в частта си за пътната безопасност?

[emm_1968]

Ще се вметна в разговора с това, че на бул. "Македония" при ПТП със сгазен пешеходец и той е под трамвая не мога да вкарам кран да вдигна трамвая за да се извади човека ...

Тогава този проект за този линеен парк изобщо как е бил съгласуван? Това не би ли трябвало да е основание да не мине, щом има такъв сериозен пропуск в частта си за пътната безопасност?

С мен не се съгласува нищо.
Има и още места в София където работата с кран е невъзможна поради недостъпност.

[difian]

С мен не се съгласува нищо.
Има и още места в София където работата с кран е невъзможна поради недостъпност.

В случая с ремонта на трасето по Борис, възложител е СО, но например за Копенхаген и Тодор Каблешков, СЕ е автор на задания, които е изпратил към зам-кмета по строителството... По тях ти изказвал ли си си мнението?

Демек не е различните звена на СО да не си общуват и е странно, че се появява казус като споменатия от теб...

[ozzy]

При извънредна ситуация все трябва да може да влезе кран на бул. Македония, дори с цената на повредена инфраструктура

[V.Peichev]

Южното платно е широко около 8 m и би трябвало да може да се установи кран, евентуално да се наложи преместване на паркирани автомобили. Товароподемността на триосния авариен Ман би трябвало да е достатъчна да може да повдигне оттам талига на единичен вагон или секция на съчленен.