ПТП и инциденти

[tauri]

Ватмана на 506 какво наказание ще понесе? Пълна аматьорщина.

[Tatra]

Ватманът на 506 е с 1 седмица стаж на линия сам. Така ще е като курсът за тм се кара на български трамвай 3 пъти по 45 мин.

[TRAMS SOFIA]

И още 5-6 дни на линия 11 , от които 4 с бг трамвай и два с чешки с наставник и после оправяй се.....и то на 11 , която изобщо не е лека линия.
Аматьорщина е за този , който не го работи  .

[Niko.G]

2605 пък е със строшен прозорец на Лъвов мост. Имало е и задръстване по повода на Сливница на влизане в кръга в посока Ботев. Аз когато минах, автобусът, линейната и полицията се бяха изнесли на Мария Луиза към Гарата... Повече подробности за този инцидент не знам, дано не са нови 20 хилки за джам...

Камион превозващ вода го засича и го удря странично. Лявото огледало изхъврча на 50м. За щастие по това време никой не пресича по пешеходната пътека, защото щеше да бъде гарантирано прегазен от камиона.
 Иначе много ще ти отива никнейм "Жако", "Какаду" или "Ара"(простете невежеството ми, не помня коя порода папагали имитираше външни звуци и гласове). Чу някъде нещо и не пропусна възможност да го повториш и да се изложиш. Но как не си чул, че автобусът си има каско, не знам.

[difian]

Така де, добре че не е бил онзи без каското…  Но с толкова чести инциденти, вероятно трябва са се помисли и да държат на склад такива стъкла. Често ги хабят, дори и евентуално после каското да ги покрие по някое време, това са си предварително изхарчени средства на дружеството…

Благодаря за допълнението с факти от събитието. Написах аз кога и в какво състояние го видях.

Иначе поредно доказателство че купуваме превозни средства, без са се мисли, отговарят ли на инфраструктурата на града и на гаражите. Включването на Лъвов мост принципно си е проблематично и тези автобуси не са да се пускат оттам…

[Niko.G]

Но с толкова чести инциденти, вероятно трябва са се помисли и да държат на склад такива стъкла. Често ги хабят, дори и евентуално после каското да ги покрие по някое време, това са си предварително изхарчени средства на дружеството…

Благодаря за допълнението с факти от събитието. Написах аз кога и в какво състояние го видях.

Иначе поредно доказателство че купуваме превозни средства, без са се мисли, отговарят ли на инфраструктурата на града и на гаражите. Включването на Лъвов мост принципно си е проблематично и тези автобуси не са да се пускат оттам…

Ти да не мислиш, че искаме да се харчат пари за джамове? А автобусите не са грам виновни, че задкормилните устройства са дебили. Дай по същата логика да спрем ЖП транспорта, понеже имбецилите дето станаха на пастет по прелезите не са признавали бариерите, сигналите и опасността на връхлитащата многотонна композиция. На всяко място където ги удрят, вадите от девет кладенеца вода, как всъщност нямали място там - Цариградско, Сливница, Владимир Вазов...

[difian]

Не знам какви са комисионните, че да ви е все тая или не толкова…

Иначе фактите са си такива, че от не всеки мокър сън на някому стават добри неща в реалността… Следващият път като джамът убие някой случаен, пак ли с лека ръка ще го подминете!? Човешкият живот е над това, че някой си е измислил да имаме двуетажни автобуси и да ги пуска където на него му хрумне.

 Аналогията с ЖП транспорта въобще не ти е правилна. Там също от десетилетия се извършват малоумни неща - отново от алчност и корупция, от профанщини и некомпетентност… Хора загиват от жп, защото в НКЖИ влачат некачествени и импотентни ремонти с десетилетия. Жп линиите в градската среда са сериозен делител и влиянието му трябва да се ограничи. В другите държави вкарват линиите подземно, нкжи проектират като че са насред полето - без удобни и по-чести безконфликтни пресичания, без да разширят надлез изида, така че отдолу да има две ленти и трамваите да не са во век веков спъвани от автомобилите върху релсите и т.н.

Затова загиват хора - защото на никой не му пука и защото хора дето грам не разбират си бъркат носовете и пакостят.

[AGENT 006]

Затова им сложиха табели автобусът се изнася отзад, но тарикатлиите са си тарикатлии, хем се вижда, че са двуетажни и би следвало да се знае, че ще се изнасят в завой повече.

[Niko.G]

Не знам какви са комисионните, че да ви е все тая или не толкова…

Иначе фактите са си такива, че от не всеки мокър сън на някому стават добри неща в реалността… Следващият път като джамът убие някой случаен, пак ли с лека ръка ще го подминете!? Човешкият живот е над това, че някой си е измислил да имаме двуетажни автобуси и да ги пуска където на него му хрумне.

Понеже при счупен джам на конвенционален автобус, опасност за здравето и живота на хората няма. Тези на двуетажните са по-опасни ...ти вменяем ли си или пак си писал докато ти се спи? Чудиш се вече какво да измъдриш.

 

 Аналогията с ЖП транспорта въобще не ти е правилна. Там също от десетилетия се извършват малоумни неща - отново от алчност и корупция, от профанщини и некомпетентност… Хора загиват от жп, защото в НКЖИ влачат некачествени и импотентни ремонти с десетилетия. Жп линиите в градската среда са сериозен делител и влиянието му трябва да се ограничи. В другите държави вкарват линиите подземно, нкжи проектират като че са насред полето - без удобни и по-чести безконфликтни пресичания, без да разширят надлез изида, така че отдолу да има две ленти и трамваите да не са во век веков спъвани от автомобилите върху релсите и т.н.

Затова загиват хора - защото на никой не му пука и защото хора дето грам не разбират си бъркат носовете и пакостят.

И тук глупости на едро. Да те разбирам, че в крайна сметка институциите(БДЖ, НКЖИ, АПИ и тн.) са виновни, че кретеноидите с книжки заобикалят бариерите на прелезите и влаковете ги мажат? Освен ИААА, КАТ и тн., които извършват контрол кой да се сдобие със СУМПС, друг виновен освен водача не виждам.

[radk0_99]

И тук глупости на едро. Да те разбирам, че в крайна сметка институциите(БДЖ, НКЖИ, АПИ и тн.) са виновни, че кретеноидите с книжки заобикалят бариерите на прелезите и влаковете ги мажат? Освен ИААА, КАТ и тн., които извършват контрол кой да се сдобие със СУМПС, друг виновен освен водача не виждам.

Да, значи другите държави са кретенски ли, че изграждат безконфликтни пресичания между жп линиите и автомобилните пътища? На Верила виждал ли си за какво става дума - двупътна жп линия пресича натоварен автомобилен път. Там може да се стои по 10-15 мин на прелеза в изчакване, което съвсем естествено изнервя водачите и има нарушители. Не оправдавам нарушителите, но трябва да бъде направени промени

[fafan]

Не знам какви са комисионните, че да ви е все тая или не толкова…

Иначе фактите са си такива, че от не всеки мокър сън на някому стават добри неща в реалността… Следващият път като джамът убие някой случаен, пак ли с лека ръка ще го подминете!? Човешкият живот е над това, че някой си е измислил да имаме двуетажни автобуси и да ги пуска където на него му хрумне.

Понеже при счупен джам на конвенционален автобус, опасност за здравето и живота на хората няма. Тези на двуетажните са по-опасни ...ти вменяем ли си или пак си писал докато ти се спи? Чудиш се вече какво да измъдриш.

 

 Аналогията с ЖП транспорта въобще не ти е правилна. Там също от десетилетия се извършват малоумни неща - отново от алчност и корупция, от профанщини и некомпетентност… Хора загиват от жп, защото в НКЖИ влачат некачествени и импотентни ремонти с десетилетия. Жп линиите в градската среда са сериозен делител и влиянието му трябва да се ограничи. В другите държави вкарват линиите подземно, нкжи проектират като че са насред полето - без удобни и по-чести безконфликтни пресичания, без да разширят надлез изида, така че отдолу да има две ленти и трамваите да не са во век веков спъвани от автомобилите върху релсите и т.н.

Затова загиват хора - защото на никой не му пука и защото хора дето грам не разбират си бъркат носовете и пакостят.

И тук глупости на едро. Да те разбирам, че в крайна сметка институциите(БДЖ, НКЖИ, АПИ и тн.) са виновни, че кретеноидите с книжки заобикалят бариерите на прелезите и влаковете ги мажат? Освен ИААА, КАТ и тн., които извършват контрол кой да се сдобие със СУМПС, друг виновен освен водача не виждам.

Опасни са, като ги карат водачи които не умеят да ги карат са даже много опасни. При въвеждането им в експлоатация в Берлин е имало два случая даже на влачени коли от завиващи двуетажни МАН-ове, които водачите не са се усетили и са си продължили по маршрута. BVG е правил специални курсове за водачите и ги и е тренирал на новите двуетажни. Столичен Автотранспорт правил ли е такива курсове, обърнато ли е внимание на тези които ще ги карат за какво да внимават? Или им връчиха ключовете и кой както може (един даже директно в тавана на халето, да се провери къде влиза и къде не)? Мяза ми малко на проба-грешка при нас.