Маркировка и организация на движението

[difian]

Липсват си доста пана от тях и не са оставени в страни. Обикновено се разкрачат 1-2, или се правят дупки в тях. В случая липсват доста повече…

[mihailo]

В този ред на мисли вече трета седмица сменят колчета и пана по Константин Величков от Петър и Павел до Стамболийски. Обикновено по обяд, заемат цяла лента, сменят по колче-две, през две-три естествено, въпреки, че по цялата дължина на оградата са единици колчетата, които не са безбожно изгнили. Маса от тях стоят дори във въздуха

[fafan]

, сменят по колче-две, през две-три естествено, въпреки, че по цялата дължина на оградата са единици колчетата, които не са безбожно изгнили. Маса от тях стоят дори във въздуха

Тези огради са неподходящи като цяло, колите ги обливат в дъждовно време и те изгниват в основата, виждал съм цели огради килнали се я към тротоара, я към улицата, и висят по чудо на няколкото останали здрави колчета. И не са и евтини, едно пано е към 150 лева с монтажа. Може би някакъв модел от здрава пластмаса ще е по-дълготраен, а и няма да го крадат толкова.

[AGENT 006]

През тази седмица имаше кампания по полагане на нова пътна маркировка по остонвни улици и булеварди не само в идеалния център. В петък минавах през кръстовището на „Вардар“ и „Тодор Александров“ и ми направи много добро впечатление, че са положили качествена релефна маркировка, а не просто за отбиване на номера. Около Съдебната палата всички места за паркиране са очертани наново.

[snaker]

Винаги съм се чудел защо е нужно да се каби боя за разчертаване на паркоместа в Зоните - понякога 3, 4 смарта, могат да се съберат на 2 стандартни места - тогава има ли нарушение?

[xr1st0]

Винаги съм се чудел защо е нужно да се каби боя за разчертаване на паркоместа в Зоните - понякога 3, 4 смарта, могат да се съберат на 2 стандартни места - тогава има ли нарушение?

Местата е хубаво да са разчертани, за да улеснят шофьорите като ориентир първото. Второ е важно за да можеш ако паркираш и има 3 места и искаш да заемеш средното да можеш да се позиционираш по-кадърно и да не паркираш така, че до теб да не може да спре друг щото си оставил 3/4 паркомясто. Смартовете са рядкост, а три смарта на две места - отде ще намериш 3 смарта накуп, че да ги сложиш. Друго това дава лесна отчетност за очаквани приходи, а и за онова в сайта на Градски транспорт дето ти пише оставащи места. То принципно на едно място можеш да сложиш два мотора, ама това не е фактор

[bdz43r]

Не съм убеден, че има някъде изискване на едно място да се паркира само една кола.
Обратната крайност може всеки да я види във Франция - разбутваш (буквално) съседните коли и за да влезеш, и за да излезеш.

[ozzy]

То и тук в някои квартали някои коли се оставят перпендикулярно и изключени от скорост, и ги местят, за да могат да излязат другите.
Иначе по кварталите, ако тръгнат да разчертават местата, ще се окаже, че има доста по-малко места за паркиране, и не вярвам да се спазва маркировката. Помня, че в Младост-1 до бл. 50 бяха разчертали един паркинг преди няколко години и маркировката не се спазваше. Така че, нека приоритетно да очертаят маркировката по активните ленти за движение, и след това да мислят за очертаване на паркоместата. На кръстовището бул. Патриарх Евтимий и бул. Витоша направиха една голяма кръпка преди 9-10 месеца и маркировката все още не е възстановена...

[elbi]

Масово очертанията на паркингите са за малки автомобили, и когато дойде по голям автомобил, а такива има като джип или ван  или бус, паркомястото да не стига. Не знам какви са тея измислени съчинения , как щели да се съберат повече коли, като обикновено случая е обратен при начертани примерно 20 места да имаме 18 паркирани автомобила. А обратния случай да няма разчертаване е още по вреден. тогава всеки паркира,където сииска, когато е празно и не знае как да се разположи и при 20 места ще се съберат най много 15. Бусове и джипове има многократно повече от смартчета , които да паркират.

[marto193]

Доста добро решение на кръстовището на “Малинов” и “Самара” да направят и трите ленти за направо по “Малинов” посока СОП, за съжаление обаче никои не гледа маркировката.

[bagercho]

Тя маркировката в София (където изобщо я има) се възприема като някакви рисунки по пътя и нищо повече. В този град има други правила за движение, базиращи се на основното правило "Кой превари, той завари". Ситуацията е отдавна изпусната от контрол и само камери, следящи абсолютно всяко нарушение, на всяко кръстовище и светофар и яка тесла, придружени от преработка на инфраструктурата така, че физически да не позволява своеволия биха вкарали нещата отново в релси. То всъщност точно защото отношениета на СО към маркировката е като към някакъв крайно незначителен елемент от инфраструктурата и организацията на движението, такова е и отношението на "шофьорите" към нея...

[AGENT 006]

Сега остава да кажеш, че искаш джърсита и гумени бордюри върху всяка непрекъсната линия. Проблемът не е в нарушаването на маркировката, а в нарушаването на безопасността. Ето пресен пример от тази седмица за непозволен ляв завой, който беше изпълнен по безопасен начин. В никакъв случай не толерирам такива нарушения, просто казвам, че съзнанието за безопасност стои много над спазването на маркировката. Най-големият неуспорим проблем с лоша маркировка в София е „Патриарх Евтимий“, но там нещата са, както казваш, изпуснати, но не заради маркировката, а заради цялостното абсурдно състояние на булеварда, който се нуждае от незабавен основен ремонт и маркировката с нищо няма да оправи положението. И другото по „Сливница“ трябва да положат качествена маркировка, каквото не нанесоха миналата година, когато откриха велолентите и сега остъргания асфалт от старата маркировка се вижда по-добре от новата.

[bdz43r]

Левите завои в много случаи са забранени не заради безопасност, а за да не се задръства движението.
Какво ще стане, ако всички започнат да правят "безопасни" забранени леви завои, запушвайки останалото движение?

[AGENT 006]

Както добавих към предното си мнение, не го оправдавам, в никакъв случай. Когато ние с баща ми караме колата и имаме изход от паркинг на супермаркет с десен завой, винаги спазваме предписанията и правим обратен завой на първото възможно безопасно място. Специално в идеалния център маневри като цитираната на място като цитираното - трасе с по-висока скорост и две активни ленти, са изключително опасни, а ако търсиш да ги изпълниш безопасно, ако изобщо е възможно, губиш много време, както се вижда от видеото. Аз бих апелирал за гумени бордюри по „Скобелев“ между „Руски паметник“ и Петте кьошета например. За същата тази отсечка на „Стамболийски“ също. Около невралгични места на изходи от паркинги на супермаркети също трябва да се поставят гумени бордюри. В „Люлин“ има две такива места, едното е при „Лидъл“ на „Д-р. Петър Дертлиев“ и другото е на „Фантастико“ на „Джавахарлал Неру“. Първото иди до иди, трафикът не е толкова силен, може да мине номера, но на „Джавахарлал Неру“ е ужасно. Там всеки втори е нарушител и понеже активната лента е една движението се задръства. Ето още един пример от същото място на „Стамболийски“.

[AGENT 006]

Хайде сега да разгадаем тука две ленти ли се падат или само една. Ако се гледа маркировката от 2015 г. трябва да е една, но нова не е нанасяна от години и там всеки си се оправя по свое му. Физическата ширина на платното предполага да има две ленти, но тъй като там правото за „Булина ливада“ е много слабо масово се практикува вдясно да се редят завиващи наляво, а вляво не се реди почти никой от съображения за безопасност, защото след кръстовището завилите от лявата лента нямат друг избор освен да продължат само и единствено в най-вътрешната до трамвайната линия, когато извършат завоя или просто липсата на маркировка плаши шофьорите и те решават да се прилепят плътно вдясно. Според мен трябва да има две ленти една само за наляво за средна или лява лента след завоя и една за направо и наляво за продължаване по „Булина ливада“ или за най-дясната лента на „Стамболийски“. Ако пък толкова не искат да има две ленти да защриховат ивица, както съм очертал в прикачения файл. Във всеки случай пълната липса на маркировка е абсолютно скандална.

[ozzy]

Логично е да са две изходящи и една входяща лента. Като минавам оттам, винаги се престроявам в лява лента.

[bdz43r]

На новото кръгово на Климент Охридски и Ляпчев външната лента е заградена с преносими заграждения и е направено еднолентово.

[marto193]

Има забрана вече за ляв завой от Малинов посока Сахаров, идвайки от Цариградско посока метростанция Младост 3

[Dragon]

Има забрана вече за ляв завой от Малинов посока Сахаров, идвайки от Цариградско посока метростанция Младост 3

Днес се наденах на тая забрана и колко съм ги псувал... Едно, че създава значително неудобство, защото няма къде да направиш обратен след това, ама и разбираш за тази промяна на 10м. преди кръстовището. Наложи се да обръщам зад Макдоналдс с 3 десни и 1 ляв завой, минавайки от най-лява в най-дясна лента в лудницата там. Ако го беше мислил, някой който може да мисли, щеше да сложи поне 100м. назад знак с промяната и как да завиеш, ако отиваш натам.
Като бонус задръстването за левия завой към Филип Аврамов се е увеличило значително и то извън час пик. След 2 седмици там ще е ужас вечер.

[ozzy]

Хаос в „Младост“ – коли в насрещното след промяна на движението, за която никой не знае (ВИДЕО)

Според мен не пречеше на никого този ляв завой.