Маркировка и организация на движението

[difian]

В момента има кампания по подновяване, в „Люлин“ изрисуваха всичко от до, по „Сливница“ изгубената бус лента между „Лъвов мост“ и „Георги Раковски“ я възстановиха, до скоро беше абсурдно положението там, маркировката трябва да я търсиш със следово куче, но камерите пред Какадуто си записват.

Вертикалната сигнализация с пътни знаци Д1 са си там... Та дано наистина камерите да си бачкат и заслужителите закононарушители да са си получили заслуженото...

[AGENT 006]

Вертикалната сигнализация с пътни знаци Д1 са си там... Та дано наистина камерите да си бачкат и заслужителите закононарушители да са си получили заслуженото...

Да, но камерите бяха в края на бус лентата, а не можеше да се разбере къде е той, престрояването за десен завой по „Георги Раковски“ се правеше в последните метри, за да не нарушиш.

[V.Peichev]

Използват се прогресивни водноразтворими бои аналогично на водноразтворимия асфалт при ремонтите по улиците. 

[bagercho]

По думи на Бонев, от месеци насам никой не отговарял за поддръжката на пътната маркировка, а продължаващото използване на водни боички дори за новата организация на Патриарха и Витошка било заварено положение от ГЕРБ. Сега били сключени временни договори, докато се изберат нови изпълнители. Остава загадка кой тогава преди около месец реши да разчертае насочващи линии например на кръстовището Малинов-Сахаров, които избледняха буквално часове след нанасянето им...

[Kaiser Kar]

Какво стана с кръговото на Ляпчев и Климент Охридски при бившето колело на Дървеница? От поне година външната лента е заградена с колчета, което е обяснимо предвид малкия му радиус, но вечно с колчета ли ще стои?

[blagun]

От поне година външната лента е заградена с колчета, което е обяснимо предвид малкия му радиус, но вечно с колчета ли ще стои?

Поправка на недогледан проект. Не е стеснен целият кръг, а само участъците между напускане и влизане в кръга. По този начин се улеснява влизането в кръга: примерно - идваш откъм ТУ и влизаш в дясната лента. Там няма шанс върху теб да връхлети някой, който идва от Младост и отива към ИКЕА - той е във вътрешната лента на кръга. Ако си през кръга само до първия изход (Младост-ТУ, ТУ-ИКЕА или ИКЕА-Младост), имаш абсолютно безконфликтен байпас. Просто трябва един ремонт на ремонта - вместо колчета да се изпълнят бордюри или от любимите пластмасови делинеатори. Също така изходът към ИКЕА да е двулентов и вливането в 1 лента да стане в следващите 200-300 метра, там поне е поляна и има място.
Изобщо проектантите на кръгови движения трябва да ги накажат да минат 100 пъти през творенията си! А проектите да се възлагат на проектанти от Бургас - там са далеч по-изпипани.

[bdz43r]

Просто толкова малко кръгово не става за две ленти, защото нямаш време да се престрояваш докато се въртиш. Това на ТВ кулата е горе-долу минимума за две ленти.

[blagun]

Просто толкова малко кръгово не става за две ленти, защото нямаш време да се престрояваш докато се въртиш. Това на ТВ кулата е горе-долу минимума за две ленти.

Точно така. А и няма смисъл да се престрояваш - кръговото е триклоново. Като влизаш - или си по байпаса, или влизаш в единствената лента.
На ТВ кула изходите са недогледани като криви и габарити - две МПС не могат да минат едновременно, още повече, ако едното е А413 или 120. Питах арх. Петър Диков защо така, отговорът беше - да запазели някое от дърветата до кръговото?!

[difian]

Разликите между планираното по регулация и изпълненото с инвестиционния проект на Ляпчев и Охридски:

[david]

Тоест, тази може би неволна грешка с разминаването в проекта и действителността, е оставила достатъчно място за вече съществуващата автомивка и свободно място за паркиране на коли?

[difian]

Тоест, тази може би неволна грешка с разминаването в проекта и действителността, е оставила достатъчно място за вече съществуващата автомивка и свободно място за паркиране на коли?

Няма неволни грешки... Както и диков не е бил толкова загрижен за някакви си дървета...

[vasko]

Тук нали знаеш кой е с предимство , независимо знака? - https://www.google.com/maps/@42.6857412,23.3302908,3a,75y,155.32h,86.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1smArcMUWzlG3Uglq7IgpxQQ!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&coh=205409&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkyNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Ако някой не знае - трамвая е с предимство .

Това е интересен казус. Според мен въпросът е дали на това място има едно четириклонно кръстовище или две отделни кръстовища:

• между бул. "Христо Смирненски" и ул. "Крум Попов"
• между бул. "Христо Смирненски" и трамвайното трасе, което се намира пред входа на гимназията по строителство, архитектура и геодезия

Ако е първото, трамваите нямат предимство, защото при наличие на пътни знаци за предимство или светофари т.нар. "абсолютно предимство" на трамвая отпада. Ако е второто, тогава трамваите са с предимство. Аз бих заложил на четириклонно кръстовище, на което трамваите нямат предимство. Ако са две кръстовища, тогава всичи МПС имат право да навлизат по трамвайното трасе, тъй като задължителният знак за движение направо няма да важи за второто кръстовище, а на входа на трамвайното трасе няма забранителен знак.

[Ilian]

Предполага се, че автомобилите и трамваят навлизат безконфликтно и няма нужда да се определя предимство. Обаче автомобилната лента е заета от паркирали автомобили (защото е зелена зона), съответно автомобилът трябва да си излезе от лентата и да заобиколи препядствие. При това положение трамваят е с предимство.

[bdz43r]

Автомобилната лента е паркинг, а не лента, така че автомобилите и трамвая споделят остатъка от пътното платно.
Излизането от Крум Попов е без предимство, а трамваят няма никакви знаци, така че той би трябвало да е с предимство. Обаче откъм светофара има знак за път с предимство, който съвсем правилно шофьорите, идващи от там, могат да тълкуват, че им дава предимство и пред трамвая. Тези откъм Журналист нямат никакви знаци, така че за тях завиващият трамвай има недвусмислено предимство.

Просто мястото е сигнализирано неадекватно, затова всеки смята, че има предимство - ватманите, защото са с трамвай, щофьорите, защото гледат знаците. На такива места най-добрата политика е просто да се пазиш от трамвая, защото е голям и гази лошо.

Случвало ми се е много пъти в непознати населени места да давам предимство на дясностоящ на нерегулирано кръстовище, но той понеже е местен и излиза от по-малка уличка, ми дава на мен предимство по местна традиция, че главната улица е с предимство.

[vasko]

а трамваят няма никакви знаци, така че той би трябвало да е с предимство.

В този случай не се ли прилага принципът за това, че знаците за предивство имат уникална форма? Нали формата целенасочено е такава, че всеки един от знаците за предимство да се различава от всички посоки, за да има подсигуряване? Да кажем, ако един от знаците на един от клоновоте на кръстовище бъде повреден, вандализиран, изчезне или нещо подобно, то водачите да могат се ориентират за предимството по останалите знаци в кръстовището, дори гледайки ги и в гръб. По тази логика не трябва ли ватманите да се ориентират по формата на този знак и това да е достатъчно, за да знаят, че не са с предимство. Разбира се, такава хипотеза е редно да е валидна само временно, докато компетентните власти си свършат работата и поставят и останалите знаци за предимство в кръстовището. 

[Ilian]

Просто мястото е сигнализирано неадекватно

И това дава възможност при ПТП катаджиите да интерпретират ситуацията както им изнася. Не е първото, не е и последното такова място.

P.S.: Аватарът ми също е от р-н Лозенец