Тези дни съм във Варна и ще бъда тук известно време.
Няколко пъти ми се случи да пътувам с Ченсфилд и не мога да кажа, че съм особено очарован.
Напомнят ми на Травел и дори едната кондукторка, която обслужва 409 съм почти сигурен, че е работила някога или там, или при аксаковският кмет, или в Транстриумф.
0124 е голяма барака, наскоро му скърцаха спирачките, но ги оправиха. Случи ми се два или три пъти вече да пътувам с него.
Единственото положително е, че е триврато соло, но трета врата има проблеми със затварянето, отваря се в движение.
Тези с външният механизъм винаги съм ги намирал за интересни.
3447 - как може да се пускат двуврати сола през лятото на 409!?
Това бяха типичните простотии с червените МАН НЛ202 на Травел и сега се случва същото, каквото и тогава. Струпват се хората по вратите и пътеката назад, а това дава и огромен шанс на дзингитата от Игнатиево да си джебят някой друг турист.
1580 - същата работа. Безспорно удобни седалки, но без климатик и триврат съчленен не е приятно. Особено в пиковите часове!
Това бяха типични за Транстриумф номера едно време. Купува се без да се мисли и особено гадни бяха сауните O405G и производните им, както и мидитата МАН и разни други без отваряеми прозорци от Швеция, Швейцария и Северна Германия и без четвърта врата.
Другото, което не ми прави добро впечатление конкретно при Ченсфилд е сравнително грубото им отношение към пътниците, автобусите им не спират на всяка спирка според регламента.
Това пак е почти 1:1 с простотиите на Травел навремето. Те поддържаха философията 409 да е бърза, почти експресна даже линия и пропускаха разни спирки като "Отдих и култура", "Акациите", "Музея" примерно.
Когато някой искаше да слиза, кондукторката натискаше STOP-бутона в КЕНТА-та, който беше звънец. Шофьорът се оглеждаше и намаляше, но не се ли случи това и гааззз... все едно си на състезание.
После когато дадоха линията на Транстриумф и на ГТ, добавиха попътните спирки, които важат и за другите автобуси като "Музея" и с това линията стана по-бавна, но поне обслужва всяка част на предградието.
Тук аргументът на difian за ГТ да остане в ръцете на общината е абсолютно валиден, когато сме си говорили за София и става дума за такава разлика в качеството на обслужване между частниците, които лапат пари, но отбиват номера или осигуряват по-лоша услуга от общинската.
И няма значение дали става дума за поддръжка (Коско бяха абсолютна трагедия в това отношение и затова имаха най-кратък живот във Варна) или стар автопарк (Транстриумф, Ченсфилд, Травел, Делтакар).
Практически нямаше особена разлика между Делтакар и Транстриумф, освен, че шефовете и на двете фирми освен, че имаха съседни бази, бяха маниаци на тема MB O405/N/G/GN/N2/GN2.
Видях и новата придобивка на Ченсфилд, да им е честита.
Дано ми се отвори възможност да пътувам и с някои по-добри техни превозни средства.
